Pam mae gwrthrewydd yn mynd

Gollyngiad gwrthrewydd, waeth ble mae'n ymddangos, yn arwydd o gamweithio yn system oeri y car. A gall hyn, yn ei dro, arwain at amharu ar weithrediad arferol yr injan hylosgi mewnol. Os bydd y gwrthrewydd yn gadael gyda smudges gweladwy, yna nid yw'n anodd dod o hyd i achos y dadansoddiad. Ond os yw lefel yr oerydd yn gostwng heb olion gweladwy, yna dylech chwilio am achos y dadansoddiad trwy ddulliau eraill. Gall arwyddion o ollyngiad gwrthrewydd fod yn fwg gwyn o'r bibell wacáu, gweithrediad gwael y stôf, niwl y ffenestri, ymddangosiad smudges ar wahanol elfennau o adran yr injan, neu yn syml bydd pwll yn ymddangos o dan y car tra ei fod wedi'i barcio. .

Y rheswm bod llif gwrthrewydd fel arfer yw depressurization y system oeri, sy'n cael ei fynegi yn ymddangosiad craciau ar y pibellau, elfennau metel ei nodau, microcracks yn y tanc ehangu, colli elastigedd y gasged ar orchuddion yr ehangiad tanc, ac ati. Ni argymhellir gyrru am amser hir mewn sefyllfa lle mae gwrthrewydd yn gadael, oherwydd mewn amodau o'r fath mae'r injan hylosgi mewnol yn gorboethi, sy'n llawn gostyngiad yn ei adnoddau a hyd yn oed methiant mewn sefyllfaoedd argyfyngus.

Arwyddion o oerydd yn gollwng

Mae yna nifer o ffactorau sy'n dangos bod car yn gollwng gwrthrewydd. Yn eu plith:

Eicon oerydd isel ar y dangosfwrdd

• Mwg gwyn o'r bibell wacáu. Mae hyn yn arbennig o wir ar gyfer y tymor cynnes, oherwydd mae'n haws sylwi arno fel hyn.
• Stêm dianc o dan orchudd y tanc ehangu y system oeri. Fel arfer nodir bod y car yn aml yn gorboethi, hyd yn oed ar deithiau byr.
• Mae eicon yn cael ei actifadu ar y dangosfwrdd, sy'n symbol o orboethi'r injan hylosgi mewnol.
• Mae'r saeth ar y thermomedr oerydd ar y dangosfwrdd yn dangos y gwerth mwyaf neu'n agos ato.
• Nid yw'r popty yn gweithio'n dda. Yn aml mewn tywydd oer, nid yw'n cyflenwi aer cynnes, ond oer i'r caban.
• Presenoldeb smudges gwrthrewydd ar wahanol elfennau o'r adran injan (pibellau, tai rheiddiadur, tanc ehangu'r system oeri, injan hylosgi mewnol, ac yn y blaen, mae'n dibynnu ar leoliad y gollyngiad a dyluniad y car) neu o dan y car yn ystod parcio.
• Llawr gwlyb yn y caban. Ar yr un pryd, mae'r hylif yn teimlo'n olewog i'r cyffwrdd, heb fod yn atgoffa rhywun o ddŵr cyffredin.
• Gollyngwch y lefel hylif yn y tanc ehangu y system oeri.
• Arogl gwrthrewydd yn y car. Mae'n felys, melys. Mae mygdarth o'r fath yn niweidiol i'r corff dynol, felly dylech osgoi eu hanadlu.
• Presenoldeb emwlsiwn ewynnog yn y tanc ehangu y system oeri.

Mewn rhai achosion, gall nifer o symptomau ymddangos ar yr un pryd. Mae hyn yn dangos bod y toriad eisoes yn hen a bod angen ei atgyweirio ar frys.

Rhesymau pam mae gwrthrewydd yn gadael

Pan fydd y gwrthrewydd yn gadael, mae'r rhesymau'n dibynnu ar ba nôd y gwnaeth y system oeri ddirwasgu neu dorri i lawr.

1. Mewn tywydd oer, gall cyfaint yr oerydd ostwng. Gall y ffaith hon weithiau gael ei chamgymryd gan selogion ceir am ollyngiad gwrthrewydd mewn sefyllfa lle nad oes gollyngiad amlwg. Mae hyn yn eithaf normal, a does ond angen ychwanegu oerydd yn ôl yr angen.
2. Difrod i gorff a / neu gap tanc ehangu'r system oeri. Weithiau microcraciau yw'r rhain, sy'n anodd iawn eu gweld. Mae'r sefyllfa hon yn berthnasol i geir hŷn neu rhag ofn y bydd difrod i'r tanc neu'r cap.
3. Os yw gwrthrewydd yn llifo o dan y thermostat, mae hyn yn golygu bod ei sêl wedi treulio.
4. Methiant llwyr neu rannol pibellau, pibellau'r system oeri. Gall hyn ddigwydd mewn amrywiaeth o leoedd, ond yn y rhan fwyaf o achosion, mae'r broblem yn hawdd ei hadnabod gan smudges gwrthrewydd sydd wedi ymddangos.
5. Craciau yn y cwt rheiddiadur. Yn yr achos hwn, gall gwrthrewydd hefyd gael ei ganfod gan smudges sydd wedi ymddangos.
6. Methiant sêl pwmp. Yn unol â hynny, yn yr achos hwn, bydd gwrthrewydd yn llifo o'r pwmp dŵr. Mae'n well peidio â newid y nod hwn ar eich pen eich hun, ond i ddirprwyo'r gwaith i arbenigwyr mewn gwasanaeth neu orsaf wasanaeth.
7. Dadansoddiad o'r gasged pen silindr. Yn yr achos hwn, mae opsiynau'n bosibl pan fydd gwrthrewydd yn mynd i mewn i'r olew, gan ffurfio emwlsiwn ewynnog, sy'n lleihau perfformiad yr olew. Am yr un rheswm, gall y “mwg gwyn” a grybwyllwyd eisoes o'r bibell wacáu, sydd ag arogl melys melys, ddigwydd. Mae'n ymddangos oherwydd bod y gwrthrewydd yn mynd yn rhydd ac yn uniongyrchol i'r system wacáu, hynny yw, i'r manifold a'r bibell wacáu. Gellir arsylwi hyn yn arbennig pan fydd y car yn “bwyta” 200 ... 300 ml o wrthrewydd bob dydd. Methiant gasged yw'r methiant mwyaf peryglus yn yr achos hwn, felly dylid gwneud atgyweiriadau cyn gynted â phosibl.

Sylwch mai'r norm ar gyfer anweddiad gwrthrewydd yw cyfaint o tua 200 ml rhwng dau gynnal a chadw cerbydau rheolaidd (fel arfer mae hyn yn 15 mil cilomedr).

Fel y soniwyd uchod, yr achos sylfaenol o ollyngiad oerydd yw depressurization y system oeri, hyd yn oed i raddau bach. Oherwydd y gall fod llawer o elfennau a mannau difrod yn yr achos hwn, mae'r dilysu fel arfer yn cymryd llawer o amser ac ymdrech.

Dulliau canfod gollyngiadau

Cyn symud ymlaen i atgyweirio cydrannau sydd wedi methu neu rannau unigol, mae angen i chi eu diagnosio a dal i ddarganfod ble mae'r oerydd yn mynd. I wneud hyn, maent yn defnyddio dulliau syml (archwiliad gweledol) a rhai eithaf datblygedig, er enghraifft, chwilio am leoedd lle mae gwrthrewydd yn llifo gan ddefnyddio ychwanegyn fflwroleuol i wrthrewydd neu drwy wasgu trwy gysylltu cywasgydd neu awtobwmp.

1. Archwiliad gweledol o bibellau. mae'r dull hwn o ddod o hyd i ble y gall gwrthrewydd ollwng yn arbennig o berthnasol ym mhresenoldeb smudges oerydd amlwg. A pho fwyaf y mae'n llifo, yr hawsaf yw nodi'r gollyngiad. Yn ystod yr arolygiad, mae angen i chi archwilio elfennau rwber y system yn ofalus, yn enwedig os ydynt eisoes yn hen ac yn fregus. Yn fwyaf aml, mae gwrthrewydd yn llifo o hen bibellau. Os na chanfyddir unrhyw ollyngiadau, argymhellir o hyd i archwilio cywirdeb elfennau'r system oeri, o leiaf at ddibenion ataliol.
2. Defnyddio cardbord. Mae'r dull yn cynnwys rhoi dalen fawr o gardbord neu ddeunydd tebyg arall o dan waelod y car yn ystod parcio hir (er enghraifft, dros nos) fel, os oes gollyngiad bach hyd yn oed, mae gwrthrewydd yn mynd arno. Wel, y mae lle ei leoleiddio i'w ganfod eisoes a man y gollyngiad.
3. Gwirio'r clampiau cysylltu. Yn aml, gyda'u tynhau gwan, gall sefyllfa godi y bydd y gollyngiad gwrthrewydd yn digwydd yn union oddi tanynt. Felly, wrth osod clamp newydd, bob amser yn arsylwi ar y trorym tynhau angenrheidiol a digonol y bollt.
4. Gwiriad tanc ehangu. Yn gyntaf mae angen i chi sychu ei gorff yn sych, yna dod â'r injan hylosgi mewnol i'r tymheredd gweithredu a gweld a yw gwrthrewydd wedi ymddangos ar y corff. Yr ail ffordd yw datgymalu'r tanc, arllwys gwrthrewydd allan ohono a'i wirio â phwmp gyda mesurydd pwysau. Hynny yw, pwmpiwch tua 1 awyrgylch i mewn iddo a monitro a yw'r pwysedd yn gostwng ai peidio. Cofiwch fod y falf diogelwch ar gap y gronfa ddŵr mewn peiriannau modern wedi'i gosod i bwysau o 2 atmosffer ac uwch. Ar yr un pryd, bydd yn bosibl gwirio cyflwr y falf. Gallwch hefyd wirio heb dynnu'r tanc, ond trwy roi pwysau gormodol ar y system. Gyda phwysau cynyddol, mae siawns y bydd y gollyngiad yn datgelu ei hun yn gyflymach.

   Dod o hyd i ollyngiad gydag ychwanegyn fflwroleuol a lamp

5. Defnyddio Ychwanegyn Gwrthrewydd Fflwroleuol. Mae hon yn ffordd wreiddiol iawn sy'n eich galluogi i dreulio ychydig iawn o amser yn dod o hyd i leoliad y gollyngiad a dileu ei achos. Mae cyfansoddion o'r fath yn cael eu gwerthu ar wahân, a chyflwynir amrywiaeth fawr ohonynt ar y marchnadoedd. Fel arfer maent yn cael eu hychwanegu at gwrthrewydd, ac mae diagnosteg yn cael ei wneud ar injan hylosgi mewnol sy'n rhedeg, gan oleuo'r lleoliad gollwng honedig gan ddefnyddio lamp dangosydd (uwchfioled). Mae'r dull yn un o'r rhai mwyaf effeithiol, yn enwedig ar gyfer nodi gollyngiadau cudd neu pan fydd yr oerydd yn gadael mewn dognau lleiaf, sy'n cymhlethu chwiliad gweledol.

Gellir gwirio cyflwr y falf ar gap y tanc ehangu mewn ffordd gyntefig. I wneud hyn, ar injan hylosgi mewnol wedi'i oeri, mae angen i chi dynnu cap y gronfa ddŵr a'i ysgwyd ger eich clust. Os ydych chi'n clywed y bêl fewnol yn clicio yn y falf, yna mae'r falf yn gweithio. Fel arall, rhaid ei olchi. Mae fflysio carburetor traddodiadol yn wych ar gyfer hyn.

Mae'r rhan fwyaf o ddulliau ar gyfer dod o hyd i ollyngiadau yn deillio o adolygiad banal o elfennau'r system oeri a chwilio am ei elfennau diffygiol neu wedi'u difrodi. Y prif beth yw gwneud y chwiliad yn ofalus, sydd, fodd bynnag, yn cymryd llawer o amser ac ymdrech.

Sut i drwsio gollyngiad gwrthrewydd

Fodd bynnag, y cwestiwn pwysicaf sydd o ddiddordeb i yrwyr fel hyn yw sut i drwsio gollyngiad gwrthrewydd? Mae'r dull dileu yn dibynnu'n uniongyrchol ar y rheswm pam mae'r oerydd yn llifo allan o'r system oeri. Y peth cyntaf y dylech ei gofio cyn cynnal archwiliadau ac atgyweiriadau yw bod gollyngiad oerydd mawr fel arfer yn digwydd ar ICE poeth. Felly, cyn perfformio gwaith, mae angen cynhesu'r uned bŵer i dymheredd gweithredu, neu o leiaf gadewch iddo redeg am 3 ... 5 munud yn 2000 ... 3000 rpm. Mae hyn fel arfer yn ddigon i achosi gollyngiad gwrthrewydd.

Niwed i'r rheiddiadur

Dyma un o'r problemau mwyaf cyffredin a hawdd ei ddiagnosio. Gellir ei ddiagnosio gan smudges gwrthrewydd ar y cwt rheiddiadur neu drwy ymddangosiad gwrthrewydd ar y mat o dan sedd flaen y teithiwr pan fydd gwrthrewydd yn llifo o'r stôf. Yn yr ail achos, i berfformio diagnosteg, mae angen i chi ddatgysylltu pibellau mewnfa ac allfa'r gwresogydd a'u cysylltu â'i gilydd (dolen). Os bydd y gostyngiad yn lefel y gwrthrewydd yn dod i ben ar ôl hynny, mae'n golygu bod y rheiddiadur neu'r falf gwresogydd yn cael ei niweidio. Gallwch geisio sodro'r rheiddiadur eich hun, neu gysylltu â gweithdy arbenigol. Os yw'r rheiddiadur yn hen, mae'n well rhoi un newydd yn ei le.

Mae hyn hefyd yn cynnwys methiant y falf sy'n cyflenwi oerydd i'r stôf (mewn ceir, y darperir ar eu cyfer, mae gwrthrewydd yn mynd allan ar geir VAZ yn union oherwydd y falf hon). Os yw oerydd yn gollwng ohono neu o'i ffroenellau, yna rhaid ei ddisodli.

Gwrthrewydd yn gollwng yn yr injan hylosgi mewnol

Pan fydd y gasged pen silindr yn cael ei dyllu, mae emwlsiwn yn ymddangos yn y tanc

Os yw gwrthrewydd yn mynd i mewn i'r injan hylosgi mewnol, yna'r rheswm am hyn yw gasged pen silindr wedi'i dorri, newid mecanyddol yn geometreg pen y silindr oherwydd difrod, ymddangosiad crac ynddo neu ei gyrydiad sylweddol. Pan fydd gwrthrewydd yn mynd i mewn i'r silindrau injan, mae mwg gwyn yn dod allan o'r bibell wacáu, sef canlyniad hylosgiad yr oerydd. hefyd yn aml ar yr un pryd, mae olew o'r injan hylosgi mewnol yn mynd i mewn i'r system oeri, gan ffurfio emwlsiwn ewynnog yn y tanc ehangu. gall fod dyddodion gwyn hefyd ar y plygiau gwreichionen.

Yr opsiwn hawsaf sy'n eich galluogi i fynd heibio gyda "ychydig o waed" yw torri trwy gasged pen y silindr. Yn yr achos hwn, does ond angen i chi ei ddisodli ag un newydd. Mae'r sefyllfa'n waeth o lawer os caiff pen y silindr ei niweidio. Yna mae'n rhaid ei wirio'n ofalus, ac os oes angen, ei sgleinio ar beiriant arbennig. Yr opsiwn mwyaf costus yw ei ddisodli'n llwyr.

Tanc ehangu

Os yw corff y tanc ehangu a / neu'r gorchuddion gyda'r gasged arno yn hen, yna mae'n debygol bod ganddynt ficrocraciau. Opsiwn arall yw hepgor y falf amddiffynnol ar y clawr dywededig. Y peth symlaf yn yr achos hwn yw ailosod y clawr a gosod gasged newydd. Yn fwy anodd yw ailosod y tanc cyfan (gan gynnwys y caead).

Methiant pwmp

Os yw sêl y pwmp yn colli ei dyndra neu os yw ei glud wedi treulio, yna mae gwrthrewydd yn dechrau llifo o'r pwmp dŵr. Fel arfer, mae'r gasged yn methu oherwydd henaint banal neu oherwydd difrod mecanyddol (er enghraifft, os nad yw'r cynulliad wedi'i osod yn gywir, mae'r torque yn rhy gryf, ac ati). Mae trwsio problem o'r fath yn eithaf syml. I wneud hyn, mae angen i chi ddisodli'r gasged dywededig gydag un newydd. Y prif beth ar yr un pryd yw dewis seliwr o'r maint a'r siâp priodol neu ddefnyddio seliwr arbennig. Gallwch chi gyflawni'r weithdrefn hon eich hun neu ddirprwyo'r weithdrefn hon i weithwyr gwasanaeth ceir neu orsaf wasanaeth. Ond gyda chwarae dwyn, dim ond un ffordd allan sydd - disodli'r cynulliad.

Glanhau Systemau a Thrwsio Dros Dro

Ffaith ddiddorol yw y gall gollyngiadau gwrthrewydd ddigwydd oherwydd methiant elfennau unigol o'r system oeri, ac ar ôl ei lanhau gyda gwahanol ddulliau. Wrth berfformio'r broses hon, gall asiantau glanhau "noethi" craciau presennol yn y system sydd wedi'u "tynhau" gan faw, rhwd neu gynhyrchion arbennig.

Felly, ar gyfer dileu dros dro o ollyngiadau yn y system oeri, gallwch ddefnyddio cyfansoddion arbennig. Er enghraifft, gellir defnyddio mwstard powdr neu dybaco sigarét fel gwerin. Fodd bynnag, mae'n well defnyddio ychwanegion wedi'u gwneud mewn ffatri, gan fod eu dewis mewn gwerthwyr ceir yn eithaf eang heddiw, a bydd ychwanegion o'r fath i ddileu gollyngiadau gwrthrewydd yn helpu i ddatrys y broblem dros dro.

Seliwr Rheiddiadur

Герметик для радиатора используют если нужно быстро устранить течь в системе охлаждения. Есть жидкие и порошковые, их применение простое. Каким герметиком лучше пользоваться, и стоит ли пользоваться вообщем? Подробнее

 

Allbwn

Mae dod o hyd i ollyngiad gwrthrewydd yn dasg syml, ond weithiau'n cymryd llawer o amser. I wneud hyn, mae angen i chi adolygu elfennau'r system oeri - y rheiddiadur, pibellau, pibellau rwber, clampiau, tanc ehangu a'i orchudd. Mae'r sefyllfa'n gwaethygu os yw'r peiriant yn hen a bod gan yr elfennau rhestredig microcracks ar eu cyrff. Mewn achosion difrifol, prynwch asiant fflwroleuol arbennig wedi'i ychwanegu at wrthrewydd, y gallwch chi ddod o hyd i'r gollyngiad ym mhelydrau lamp uwchfioled yn hawdd, ni waeth pa mor fach ydyw. Ac ar ôl nodi'r gollyngiad, yn ogystal â pherfformio'r gwaith priodol, peidiwch ag anghofio ychwanegu gwrthrewydd newydd i'r lefel a ddymunir.