Pam ymddangosodd olew yn yr injan: byddwch yn ofalus, gyrrwr!
Cynnwys
Yn ystod gweithrediad injan arferol, mae olew ac oerydd yn symud ar hyd gwahanol linellau ac nid ydynt yn croestorri â'i gilydd. Pan fydd rhai elfennau o'r injan yn methu, mae camweithio yn digwydd lle mae olew yn mynd i mewn i'r gwrthrewydd. Pan fydd sefyllfa o'r fath yn digwydd, mae angen pennu achos y chwalfa a gwybod sut i'w ddileu.
Arwyddion ac achosion olew yn mynd i wrthrewydd, pam ei fod yn beryglus
Mae presenoldeb olew yn y system oeri yn cael ei nodi gan nifer o arwyddion y dylai pob gyrrwr fod yn ymwybodol ohonynt. Gan na ddylai'r hylifau hyn groestorri â'i gilydd, nid oes ots faint o iraid sy'n mynd i mewn i'r gwrthrewydd. Mae unrhyw swm ohono'n dynodi problem, felly, er mwyn atal atgyweiriadau costus, mae'n frys nodi a dileu'r achos.
Nodweddion allweddol:
- lliw a chysondeb newidiadau gwrthrewydd. Mae gwrthrewydd arferol yn hylif clir a all fod o liwiau gwahanol. Yn ystod gweithrediad y modur, mae ei dywyllu naturiol yn digwydd, ond mae hyn yn cymryd cryn dipyn o amser. Os byddwch yn sylwi ar dywyllu cyflym yn yr oerydd a chynnydd yn ei gludedd, yn ogystal â staeniau olew, mae hyn yn dangos bod iraid wedi mynd i mewn iddo. Mae dyddodion olewog yn ymddangos ar y caead;
Mae dyddodion olewog yn ymddangos ar y cap rheiddiadur neu'r tanc ehangu - pan fyddwch chi'n agor y rheiddiadur, mae ffilm dywyll seimllyd i'w weld ar ben yr hylif. Mae golau'r haul yn cael ei adlewyrchu ynddo, ac mae'n symudliw â gwahanol liwiau;Pan fydd olew yn mynd i wrthrewydd, mae'n newid lliw, yn mynd yn dywyllach ac yn fwy gludiog.
- mae gwrthrewydd glân yn anweddu o wyneb y bysedd, ac os oes olew ynddo, mae ffilm olewog yn aros arnynt pan fydd yr oerydd yn cael ei rwbio;
- newid mewn arogl, arogl llosgi yn ymddangos, y mwyaf o olew mynd i mewn, y mwyaf disglair arogl gwrthrewydd;
- Mae'r injan yn mynd yn boeth iawn. Mae presenoldeb olew yn yr oerydd yn lleihau ei nodweddion a'i berwbwynt. Mae hyn yn arbennig o amlwg mewn tywydd poeth, pan fydd wedi'i orboethi, mae'r modur yn dechrau gweithio'n ansefydlog;
- mae staeniau olew yn ymddangos ar waliau'r tanc ehangu;
- ar gyflymder injan uchel, mae swigod aer yn ymddangos yn yr hylif yn y tanc ehangu;
- mwg gwyn o'r bibell wacáu.
Pan fydd y symptomau a ddisgrifir yn ymddangos, mae'n bwysig chwilio am achos camweithio o'r fath ar frys. Ar gyfer pob car, bydd y rhesymau dros gymysgu olew ac oerydd yr un fath, ni waeth a oes ganddynt injan gasoline neu ddiesel.
Prif resymau:
- camweithio pen silindr: craciau, anffurfiannau;
- difrod i'r gasged pen silindr;
- dadansoddiad o'r pwmp;
- dadansoddiad o'r oerach olew neu'r oerach olew;
- cyrydu llawes;
- difrod i'r gasged cyfnewidydd gwres neu ei draul;
- camweithio y rheiddiadur a'r pibellau;
- difrod i linellau olew y system iro.
Yn aml, pan fydd lefel hylif y system oeri yn gostwng, mae gyrwyr yn ychwanegu'r un sydd wrth law. Os nad yw nodweddion gwrthrewydd yn cyfateb, gall adwaith ddigwydd sy'n arwain at ddifrod i linellau ac elfennau'r system oeri, ac mae olew yn dechrau mynd i mewn iddo.
Os na fyddwch yn talu sylw i arwyddion o dreiddiad olew i wrthrewydd ac nad ydych yn cymryd mesurau amserol i ddileu'r broblem, bydd hyn yn arwain at ganlyniadau mwy difrifol:
- gwisgo berynnau cyflym, gan eu bod yn gweithredu mewn amgylchedd amhriodol;
- mae waliau silindr wedi cyrydu. Mae gwrthrewydd yn dechrau mynd i mewn i'r siambr hylosgi, mae hyn yn arwain at forthwyl dŵr, gan arwain at jamio injan;
- mae cymysgu olew a gwrthrewydd yn achosi adwaith sy'n achosi tyfiannau, maen nhw'n mynd i mewn i'r hidlydd olew ac yn ei glocsio. Amharir ar y broses iro injan;
- mae olew yn cynyddu gludedd yr oerydd, ac mae'r injan yn dechrau gorboethi.
Fideo: rhesymau dros gymysgu olew a gwrthrewydd
Dinistrio'r llinell olew yn y bloc silindr
Pan fydd y cerbyd yn rhedeg, mae'r olew yn y system iro o dan bwysau uchel. Os bydd craciau yn ymddangos yn y system, yna mae'n dechrau cymysgu â gwrthrewydd. Mae celloedd y rheiddiaduron yn dechrau clogio, mae'r injan yn gorboethi a gall hyn arwain at jamio.
Dim ond ar ôl dadosod y modur yn llwyr y gellir pennu camweithio o'r fath. Gwneir diagnosis trwy wirio'r injan mewn dŵr o dan bwysedd aer uchel. Ar gyfer hyn, defnyddir offer arbennig. Bydd aer yn dianc mewn mannau lle mae'r llinellau wedi'u difrodi. Cyflawnir datrys problemau trwy osod tiwb metel yn y llinell ddifrodi. Dim ond arbenigwyr mewn gorsaf wasanaeth lle mae'r offer angenrheidiol ar gael y gall triniaeth o'r fath gael ei gwneud. Os bydd hyn yn methu, bydd yn rhaid i chi newid y bloc silindr yn llwyr.
Gasged pen silindr wedi'i wisgo
Pan fydd uniondeb y gasged pen silindr wedi'i dorri, mae'r sianeli cyflenwi olew a gwrthrewydd wedi'u cysylltu ac mae'r hylifau hyn yn gymysg. Mae ailosod y gasged pen silindr yn amserol yn datrys y broblem. Fel arfer, mae angen malu y pen o hyd, wrth i'w geometreg newid. Mae'n well malu'r pen ar offer arbennig. Mae rhai crefftwyr yn ei wneud gartref. Defnyddiant olwyn emeri newydd ar gyfer hyn, gan rwbio'r wyneb i'w lefelu â'i ochr fflat. Yn y modd hwn, ni fydd yn gweithio i gael gwared ar yr haen fetel yn unffurf ac ni argymhellir gwneud hyn. Ar ôl hynny, dewisir y gasged yn unol â faint o fetel a dynnwyd wrth ei falu.
Bydd yr egwyddor o ddisodli'r gasged pen silindr ar gyfer gwahanol geir yr un peth:
- Cam paratoi. Tynnwch yr holl atodiadau a fydd yn ymyrryd â datgymalu pen y silindr.
- Datgymalu. Yn gyntaf, mae'r bolltau pen yn cael eu glanhau o faw. Yna, gan ddechrau o'r canol, dadsgriwio'r holl bolltau un tro. Ar ôl hynny, dadsgriwiwch nhw yn gyfan gwbl a thynnu'r pen.Tynnwch y pen a gwiriwch ansawdd ei wyneb i nodi cregyn a chraciau
- Amnewid gasged. Tynnwch yr hen gasged a gosodwch un newydd yn ei le.
- Cynhelir y cynulliad yn y drefn wrth gefn. Ar gyfer gwahanol geir, gall trefn tynhau'r bolltau pen silindr amrywio, felly mae angen ichi ddod o hyd i'r diagram priodol.
Craciau yn y corff pen silindr
Os yw olew yn mynd i mewn i'r gwrthrewydd ar fodur nad oes ganddo wahanydd olew, yna crac pen silindr yw'r achos mwyaf tebygol. Er mwyn nodi camweithio, bydd yn rhaid i chi dynnu'r pen ac yn ystod ei grimpio, penderfynu ar leoliad y difrod. Os oes mynediad arferol i'r crac, yna caiff ei weldio, maen nhw'n ei wneud gyda weldio argon, ond nid oes gan bob gorsaf wasanaeth. Yn ogystal, ar ôl gwaith weldio, mae angen glanhau'r lle wedi'i adfer a'i sgleinio. Dim ond arbenigwr all wneud gwaith o'r fath yn ansoddol. Os nad oes mynediad i'r man difrod, bydd yn rhaid i chi newid pen y silindr.
Os bydd crac yn ymddangos yn y silindr, ni fydd yn bosibl adnabod y broblem yn annibynnol ac ymdopi â hi. Yn yr achos hwn, mae angen i chi gysylltu â'r arbenigwyr. Yn y stondin, byddant yn gallu pennu lleoliad y difrod. Mae'r atgyweiriad yn cynnwys y bloc llawes. Dim ond mewn dwy ffordd y gellir gwneud hyn mewn gorsaf wasanaeth:
- oeri leinin gyda nitrogen hylifol;
- gwresogi bloc.
Ar ôl hynny, mae'r twll yn y bloc wedi'i iro â seliwr ac mae'r llawes yn cael ei wasgu i mewn.
Gasged cyfnewidydd gwres wedi'i wisgo allan
Gall y broblem godi os nad yw elfennau selio'r cyfnewidydd gwres (oerach olew) yn dynn. I ddatrys y broblem, mae angen draenio'r gwrthrewydd, tynnu'r cyfnewidydd gwres, rinsiwch a glanhau popeth yn dda. Mae pob gasged yn cael ei ddisodli gan rai newydd. Ni ddylech arbed ar hyn, hyd yn oed os yw'n ymddangos i chi fod y gasged yn dal i fod yn normal.
Os oes craciau yn y cyfnewidydd gwres, bydd yn rhaid ei ddisodli. Cyn datgymalu'r cyfnewidydd gwres, perfformir sawl fflysio o'r system oeri. I wneud hyn, defnyddiwch ddŵr distyll nes ei fod yn hollol lân pan gaiff ei ddraenio.
Rhesymau eraill
Yn ogystal â'r rhesymau a ddisgrifir, gall ymddangosiad olew mewn gwrthrewydd ddigwydd mewn achosion o'r fath:
- Anffurfiannau pen silindr. Mae hyn yn digwydd pan fydd yr injan yn gorboethi. Mae'r bai yn cael ei ddileu trwy falu'r pen.
- Difrod pibell. Ar ôl nodi rhannau sydd wedi'u difrodi, rhaid eu disodli.
- Dirywiad y pwmp dŵr. Os mai camweithio'r pwmp dŵr yw'r achos, bydd yn rhaid ei dynnu a gosod un newydd.
Datrys Problemau
Gellir datrys rhai problemau ar eich pen eich hun. Pe bai'r olew yn y gwrthrewydd yn ymddangos oherwydd problemau gyda'r gasged oerach olew, yna mae ei ailosod yn cael ei wneud fel a ganlyn:
- Fflysio'r system oeri. Ychwanegu hylif arbennig i'r rheiddiadur a chychwyn yr injan. Ar ôl ei weithrediad am 5-10 munud, bydd y gefnogwr yn troi ymlaen, bydd hyn yn nodi bod yr injan wedi'i gynhesu, ac ar ôl hynny caiff ei ddiffodd.Mae'r system oeri wedi'i fflysio â hylif arbennig
- Draenio hylif gwastraff. Dadsgriwiwch y plwg ar y rheiddiadur a draeniwch yr hylif i'r cynhwysydd a baratowyd.Mae gwrthrewydd a ddefnyddir yn cael ei ddraenio o'r system oeri
- Tynnu'r oerach olew Ar wahanol geir, bydd dilyniant y gwaith yn wahanol, felly, fe'i cynhelir yn unol â dyluniad y car.
- Datgymalu a glanhau'r oerach olew. Tynnwch gasgedi sydd wedi treulio a gosod rhai newydd.Tynnwch yr oerach olew, glanhewch ef o ddyddodion a gosodwch gasgedi newydd
- Fflysio a glanhau'r tanc ehangu.
- Gosod oerach tanc ac olew. Mae rhannau wedi'u tynnu yn cael eu gosod yn eu lle.
- Ail-olchi. Gwnewch hyn gyda dŵr distyll. Mae'n cael ei dywallt i'r system oeri, mae'r injan yn cael ei gynhesu a'i ddraenio. Perfformiwch y weithdrefn sawl gwaith nes bod dŵr glân wedi'i ddraenio.Ar ôl ailosod y gasgedi oerach olew, fflysio'r injan â dŵr distyll
- Llenwi oerydd. Ar ôl hynny, rhaid tynnu'r plygiau canlyniadol. Mae'r injan yn cychwyn a rhaid i un person wasgu'r cyflymydd i gynyddu cyflymder yr injan, ac mae'r ail ar yr adeg hon yn cywasgu pibell y system oeri. Rhaid cau'r cap tanc ehangu. Ar ôl hynny, agorir y caead a rhyddheir aer gormodol.Wrth dynnu plygiau, rhaid cau cap y tanc ehangu, ac yna caiff ei agor a rhyddhau aer gormodol
Fideo: disodli gasgedi cyfnewidydd gwres
A allaf yrru gyda gwrthrewydd olewog?
Os oes arwyddion o olew yn mynd i mewn i'r system oeri, dim ond i gyrraedd adref neu'r orsaf wasanaeth agosaf y gallwch chi weithredu'r car. Mae angen dileu'r camweithio a nodwyd cyn gynted â phosibl. Bydd gweithredu car lle mae iraid a gwrthrewydd yn gymysg am amser hir yn arwain at ddifrod difrifol, felly mae angen i chi weithredu'n gyflym i fynd allan o'r sefyllfa heb fawr o ganlyniadau ac ychydig iawn o gostau arian parod.
Er mwyn osgoi problemau o'r fath, os oes angen ychwanegu gwrthrewydd, dim ond yr un hylif y dylid ei ddefnyddio ag sydd eisoes wedi'i lenwi. Mae angen monitro cyflwr technegol y car. Os dewch o hyd i arwyddion sy'n nodi bod olew yn mynd i mewn i'r system oeri, mae angen ichi ddod o hyd i'r achos a'i ddileu ar unwaith. Os na ellir gwneud hyn ar eich pen eich hun, mae angen i chi gysylltu â'r arbenigwyr.
