Pam mae cyflyrydd aer fy nghar yn chwythu aer poeth?
Cynnwys
Anaml y bydd cyflyrydd aer y car yn methu'n sydyn, ond fel arfer mae'n digwydd cyn dechrau tymor yr haf. Weithiau oherwydd diffyg ataliad priodol, ond mae dadansoddiadau hefyd yn digwydd. Bydd angen diagnosis, oherwydd gall fod llawer o resymau.
Pryd mae aer poeth yn llifo o'r cyflyrydd aer i'r car?
Fel rhan o'r system oeri aer, mae yna lawer o gydrannau a rhannau a allai fod yn annibynadwy:
- cywasgydd gyda dyrnaid electromagnetig a dwyn segura;
- cyddwysydd (rheiddiadur) mewn bloc gyda'r prif reiddiadur oeri injan a'r gwyntyllau;
- hidlydd sychwr rheiddiadur;
- llinellau pwysedd uchel ac isel, fel arfer wedi'u gwneud o diwbiau alwminiwm â waliau tenau gydag O-rings;
- oergell (freon), sy'n cynnwys olew ar gyfer iro'r system o'r tu mewn;
- falf-rheoleiddiwr;
- anweddydd ar ffurf rheiddiadur salŵn;
- system reoli gyda synwyryddion a switshis;
- cymhleth o dwythellau aer a damperi gyda actuators rheoli.
Yn nodweddiadol, mae'r anweddydd wedi'i leoli yn yr un uned aerdymheru â'r rheiddiadur gwresogydd, anaml y caiff falfiau eu gosod yn y llif hylif, felly nid yw'n syndod, mewn achos o fethiannau, y gall aer oer newid i boeth. Ond yn yr haf, bydd unrhyw aer yn cael ei oeri pan fydd popeth mewn trefn neu'n gynnes pan fydd diffygion.
Oergell isel
Wrth ail-lenwi'r system â thanwydd, mae swm diffiniedig o freon ac iraid yn cael ei bwmpio i mewn iddo. Nid yw'n bosibl mwyach oherwydd y risg o ddifrod, mae yna hefyd gyfnod hylif anghywasgadwy o'r oergell yn y system, ac os nad oes digon o gludwr, yna mae'r effeithlonrwydd trosglwyddo gwres yn cael ei leihau'n sydyn.
Gall fod nifer o resymau am y diffyg freon:
- gwallau wrth ail-lenwi'r system â thanwydd;
- gwasanaethodd y system am amser hir heb ail-lenwi â thanwydd;
- digwyddodd gollyngiadau oherwydd colli tyndra gan bibellau neu seliau.
Pe bai'r broblem yn codi'n sydyn, yna mae'n werth chwilio am ollyngiad, os yn raddol dros amser, yna mae'n werth dechrau ail-lenwi â thanwydd.
Oeri cyddwysydd gwan
Mae rheiddiadur y cyflyrydd aer wedi'i gynllunio ar gyfer oeri trwy lif naturiol neu ei orfodi gan gefnogwr. Fel rheol, mae'r gefnogwr yn troi ymlaen ar yr un pryd â'r cyflyrydd aer, oherwydd yn y gwres ac ym mhresenoldeb prif reiddiadur poeth gerllaw, nid yw'r llif aer yn ddigon beth bynnag.
Pan fydd y gefnogwr yn methu, neu fod wyneb strwythur diliau'r cyddwysydd yn fudr iawn, yna nid yw oeri gorfodol yn helpu.
Methiant cywasgwr
Mae'r cywasgydd yn destun traul naturiol. Yn gyntaf oll, mae'r cydiwr ffrithiant electromagnetig sy'n cysylltu'r pwli gyrru i'r siafft cywasgydd yn dioddef. Nid yw gwisgo'r rhan bwmpio yn cael ei drin trwy atgyweirio, mae angen disodli'r uned gyfan.
Gellir disodli'r cyplydd, mae darnau sbâr ar gael. Argymhellir ailosod ei dwyn yn ataliol pan fydd sŵn amlwg yn ymddangos.
Gyda bywyd gwasanaeth hir, mae'r pwli hefyd yn gwisgo allan, sy'n amlygu ei hun wrth lithro hyd yn oed gwregys newydd gyda'r tensiwn cywir.
Postio
Ar gyfer newid priodol unedau cyflyrydd aer, mae angen cael yr holl folteddau cyflenwad, cysylltiadau â'r ddaear, defnyddioldeb yr uned reoli, synwyryddion a switshis.
Mae gwifrau'n cyrydu dros amser, gall cysylltiadau ddiflannu mewn unrhyw gylched. Daw'r gwiriad i lawr i barhad y gwifrau, rheolaeth presenoldeb yr holl folteddau pŵer a rheolaeth. Rhaid cysylltu'r cyplydd yn glir pan fydd y cyflyrydd aer yn cael ei actifadu.
damperi stôf a rheolyddion
Os yw'r system cywasgu ac anweddu freon yn gweithio'n normal, sy'n cael ei bennu gan y gwahaniaeth tymheredd rhwng y llinellau cyflenwi a dychwelyd, yna dylid edrych am y camweithio yn system ddosbarthu aer yr uned aerdymheru.
Mae gan y modiwl hinsawdd yn y caban nifer fawr o dwythellau aer plastig a damperi rheoledig. Rhaid iddynt gael eu selio'n ddiogel a symud yn hyderus o dan reolaeth rhodenni mecanyddol, ceblau a servos trydan.
Dros amser, mae'r gyriannau'n methu, gall y gwiail gwympo a datgysylltu yn ardal y tomenni, ac mae'r damperi eu hunain yn dadffurfio ac yn colli eu morloi.
Mae'r dosbarthiad aer yn dechrau ar hyd llwybrau annormal, sy'n amlwg ar unwaith gan y newid tymheredd ym mharth yr allfeydd allfeydd ar wahanol lefelau o uchder.
Sut i ddod o hyd i'r rheswm pam mae'r cyflyrydd aer yn chwythu aer cynnes
Yn gyntaf oll, mae angen rhannu'r ardal chwilio i gyfeiriadau creu gwahaniaeth tymheredd rhwng y cyddwysydd a'r anweddydd a'r system rheoli llif aer.
Mae'r cyntaf yn cynnwys y cywasgydd, rheiddiaduron, falf a phiblinellau, yr ail - dwythellau aer a damperi. Mae electroneg yn gwasanaethu dwy gydran y system.
Gwirio'r ffiwsiau
Gall un neu fwy o ffiwsiau amddiffyn cylchedau pŵer yr holl offer sy'n ymwneud â chyflyru aer.
Gellir dod o hyd i wybodaeth am hyn a'u lleoliad yn y tablau gosod cyfnewid a ffiws sydd ar gael yn nogfennaeth y cerbyd sy'n cyd-fynd â'r cerbyd.
Gellir tynnu ffiwsiau a'u gwirio ag ohmmeter multimeter neu ddim ond golau dangosydd trwy ei gysylltu mewn cyfres â dwy derfynell y soced gyda ffiws wedi'i fewnosod ynddo. Rhaid disodli mewnosodiadau sy'n cael eu ocsidio neu eu hystumio oherwydd gorboethi.
Gall ffiws fethu ar ei ben ei hun, ond yn amlach mae'n chwythu o gylchedau byr yn y gylched y mae'n ei hamddiffyn. Bydd rheolaeth weledol ar wifrau a pharhad ardaloedd amheus yn helpu.
Diagnosteg cyfrifiadurol
Gallwch ddarllen a gwirio gwallau rheoli aerdymheru gan ddefnyddio sganiwr sydd wedi'i gysylltu â chysylltydd diagnostig y cerbyd.
Ar ôl tynnu sylw at nam penodol gyda'r synwyryddion, cânt eu gwirio'n unigol ynghyd â'r gwifrau. Mae seibiannau, cylchedau byr neu allbwn signalau o'r ystod benodedig yn bosibl. Ar ôl cael gwybodaeth wallus, bydd yr uned reoli yn gwrthod troi'r cywasgydd ymlaen.
Chwilio am ollyngiadau freon
Gallwch edrych am ollyngiadau oergell yn weledol, gan ddefnyddio presenoldeb iraid nad yw'n sychu yn ei gyfansoddiad neu ddefnyddio fflachlamp uwchfioled.
Mae sylwedd dangosydd yn cael ei ychwanegu at freon, sy'n trosi ymbelydredd UV yn olau gweladwy pan fydd y priffyrdd yn cael eu goleuo, bydd y parth gollwng i'w weld yn glir. Efallai y bydd yn rhaid i chi olchi adran yr injan, oherwydd gyda gollyngiadau hir bydd popeth yn disgleirio.
Gwiriwch y cyddwysydd
Mae'r rheiddiadur cyflyrydd aer yn methu naill ai o ganlyniad i ddiwasgedd a gollyngiadau, neu glocsio â baw ffordd. Os oes pwysau yn y system, nid yw'r freon yn gadael, mae'r cyddwysydd yn cael ei gynhesu'n gyfartal, yna mae'n fwyaf tebygol ei fod yn groes i drosglwyddo gwres oherwydd clogio'r strwythur diliau.
Y peth gorau yw tynnu'r rheiddiadur, ei fflysio'n drylwyr o dan bwysau bach, a'i ailosod gyda morloi newydd, gan ail-lenwi'r system. Mae'r sychwr hidlo yn cael ei ddisodli gan un newydd.
Gwirio gyriant y cywasgydd
Gallwch wirio gweithrediad y cydiwr trwy gymhwyso foltedd yn uniongyrchol i gysylltydd ei weiniadau. Dylai gau, bydd y pwli yn ymgysylltu'n ddibynadwy â rotor y cywasgydd. Bydd hyn yn amlwg oherwydd mwy o wrthwynebiad i gylchdroi pan fydd y gwregys gyrru yn cael ei dynnu.
Diagnosteg Cywasgydd
Os oes amheuon ynghylch perfformiad y cyflyrydd aer ar ôl gwirio gweithrediad y cydiwr, yna mae'n haws gwirio ei weithrediad wrth ail-lenwi â thanwydd.
Mae offer yr orsaf lenwi â mesuryddion pwysau rheoli wedi'i gysylltu â'r llinellau, a bydd un ohonynt yn nodi'r pwysau a grëir gan y cywasgydd yn y llinell bwysau.
Neu'n haws - ar ôl i'r cywasgydd gael ei actifadu, dylai'r tiwbiau yn ei allfa ddechrau cynhesu'n gyflym, ond dim ond gyda phrofiad helaeth y gellir asesu ei berfformiad yn gywir.
Gwiriad ffan
Dylai'r gefnogwr droi ymlaen pan fydd y cyflyrydd aer yn cael ei actifadu a rhedeg yn barhaus ar gyflymder isel. Os na ddarperir swyddogaeth o'r fath, yna gallwch sicrhau bod ei gylchedau modur trydan a phŵer mewn cyflwr da trwy dynnu'r cysylltydd o synhwyrydd tymheredd yr injan.
Ar ôl hynny, bydd yr uned reoli yn gweld hyn yn uwch na'r terfyn tymheredd ac yn troi'r cefnogwyr ymlaen. Ar wahân, gellir gwirio'r modur trwy gyflenwi pŵer o'r batri i'w gysylltydd gyda darnau addas o wifren.
Gwirio damperi y system hinsawdd
Mae mynediad i'r damperi yn anodd, felly i'w gwirio bydd yn rhaid i chi ddadosod blaen y caban. Mae'r weithdrefn yn llafurus ac yn beryglus gan ei bod yn hawdd difrodi'r cliciedi plastig neu lacio'r morloi, ac ar ôl hynny bydd synau a gwichian ychwanegol yn ymddangos.
Mae'r system dwythell aer ei hun weithiau'n eithaf cymhleth ac yn cynnwys gyriannau trydan, a bydd angen sganiwr rheoli gyda rhaglenni gwasanaeth ar gyfer diagnosteg. Mae'n well gadael y gwaith hwn i drydanwyr proffesiynol.
Yn ogystal ag atgyweirio'r uned reoli, lle mae dargludyddion byrddau cylched printiedig yn aml yn cyrydu ac yn cracio uniadau sodr. Bydd y meistr yn gallu sodro diffygion ac adfer traciau printiedig.
