Pam mae'n bwysig addasu ataliad eich car?
Ymhlith gweithrediadau cynnal a chadw cerbydau arferol, addasiad cambr yw'r un a gamddeallir amlaf. Wedi'r cyfan, nid yw olwynion car neu lori bellach yn "alinio" yn y ffatri? Pam ddylai perchennog cerbyd boeni am aliniad olwyn o gwbl?
Mae systemau atal modern yn cynnig addasiadau penodol i gyfrif am newidynnau megis goddefiannau gweithgynhyrchu, traul, newidiadau teiars, a hyd yn oed damweiniau. Ond lle bynnag y mae addasiad, gall rhannau wisgo dros amser neu lithro ychydig (yn enwedig gydag effaith galed), gan achosi camlinio. Hefyd, unrhyw bryd y bydd rhywbeth sy'n gysylltiedig â'r ataliad yn cael ei newid, megis gosod set newydd o deiars, gall y cambr newid o ganlyniad. Mae gwiriadau ac addasiadau aliniad cyfnodol yn rhan angenrheidiol o gadw pob cerbyd i redeg yn ddiogel ac yn economaidd.
Er mwyn deall pam mae lefelu cyfnodol yn bwysig, mae'n ddefnyddiol gwybod ychydig am ba agweddau ar lefelu y gellir eu haddasu. Addasiadau aliniad sylfaenol:
Sock: Er y dylai'r teiars bwyntio bron yn syth ymlaen, weithiau mae gwyriadau bach oddi wrth hyn yn cael eu defnyddio i helpu'r cerbyd i fynd yn syth hyd yn oed ar ffyrdd garw neu anwastad; gelwir y gwyriadau hyn oddi wrth uniondeb yn gydgyfeiriant. Mae traed gormodol (i mewn neu allan) yn cynyddu traul teiars yn sylweddol a gall leihau cynildeb tanwydd oherwydd bod y teiars yn rhwbio yn erbyn y ffordd yn hytrach na dim ond rholio, a gall gwyriadau mawr o'r gosodiadau troed i mewn cywir wneud y cerbyd yn anodd ei lywio.
Amgrwm: Gelwir y graddau y mae'r teiars yn pwyso tuag at neu i ffwrdd o ganol y cerbyd wrth edrych arnynt o'r blaen neu'r cefn yn gambr. Os yw'r teiars yn berffaith fertigol (cambr 0 °), yna mae perfformiad cyflymu a brecio yn cael ei gynyddu i'r eithaf, a gall gogwyddiad mewnol bach o frig y teiars (a elwir yn gambr negyddol) helpu gyda thrin gan ei fod yn gwneud iawn am y grymoedd a gynhyrchir yn ystod cornelu. . Pan fydd y camber yn rhy uchel (cadarnhaol neu negyddol), mae gwisgo teiars yn cynyddu'n sylweddol oherwydd bod un ymyl y teiar yn cymryd yr holl lwyth; pan fo cambr wedi'i addasu'n wael, mae diogelwch yn dod yn broblem wrth i berfformiad brecio ddioddef.
caster: Caster, sydd fel arfer dim ond yn addasadwy ar y teiars blaen, yw'r gwahaniaeth rhwng lle mae'r teiar yn cyffwrdd â'r ffordd a'r pwynt y mae'n troi wrth gornelu. Dychmygwch olwynion blaen trol siopa sy'n alinio'n awtomatig pan fydd y cerbyd yn cael ei wthio ymlaen i weld pam y gallai hyn fod yn bwysig. Mae gosodiadau caster priodol yn helpu'r cerbyd i yrru'n syth; gall gosodiadau anghywir wneud y cerbyd yn ansefydlog neu'n anodd ei droi.
Mae gan y tri lleoliad un peth yn gyffredin: pan fyddant wedi'u gosod yn gywir, mae'r car yn ymddwyn yn dda, ond gall hyd yn oed gwyriad bach o'r gosodiadau cywir gynyddu traul teiars, lleihau'r defnydd o danwydd, a gwneud gyrru'n anodd neu hyd yn oed yn anniogel. Felly, mae gyrru car, tryc neu lori gydag ataliad anghywir yn costio arian (ar ffurf costau ychwanegol ar gyfer teiars a thanwydd) a gall fod yn annymunol neu hyd yn oed yn beryglus.
Pa mor aml i wirio aliniad olwyn
Os byddwch yn sylwi ar newidiadau yn y ffordd y caiff eich cerbyd ei drin neu ei lywio, efallai y bydd angen aliniad arnoch chi. Gwiriwch yn gyntaf a yw'r teiars wedi'u chwyddo'n iawn.
Bob tro y byddwch yn gosod teiars newydd, mae cael aliniad yn syniad da. Mae hyn yn arbennig o bwysig wrth newid i frand neu fodel gwahanol o deiar, ac yn sicr yn angenrheidiol wrth newid maint olwynion.
Os yw'r car wedi bod mewn damwain, hyd yn oed un nad yw'n ymddangos yn ddifrifol iawn, neu os ydych chi'n taro rhwystr gydag un olwyn neu fwy yn galed, edrychwch ar y camber. Gall hyd yn oed bwmp sy'n ymddangos yn fach, fel rhedeg dros ymyl palmant, achosi i aliniad symud yn ddigon pell i fynnu aliniad.
Gwiriad aliniad cyfnodol, hyd yn oed os nad yw'r un o'r uchod yn digwydd, yn gallu darparu arbedion hirdymor, yn bennaf trwy gostau teiars is. Os yw dwy flynedd neu 30,000 o filltiroedd wedi mynd heibio ers i'r car gael ei alinio ddiwethaf, mae'n debyg ei bod hi'n bryd ei wirio; mae pob 15,000 o filltiroedd yn debycach iddo os ydych chi'n gyrru llawer ar ffyrdd garw.
Un peth i'w ystyried wrth alinio: Gallwch naill ai gael aliniad dwy olwyn (blaen yn unig) neu aliniad pedair olwyn. Os oes gan eich car ataliad cefn addasadwy (fel y rhan fwyaf o geir a thryciau a werthwyd dros y 30 mlynedd diwethaf), yna bron bob amser mae'r gost ychwanegol fach o aliniad pedair olwyn yn werth chweil os na fyddwch chi'n gwario arian ar deiars yn y tymor hir. mwy.
