Pam y gall Amnewid Belt Amseru fod yn Anodd

Mae dulliau amnewid gwregys amseru yn amrywio yn dibynnu ar y math o wregys. Dylid cynnal gwasanaeth a chynnal a chadw yn unol ag argymhellion y gwneuthurwr.

Mae gan y rhan fwyaf o geir a thryciau ysgafn wregysau amseru. Gall peiriannau traws, a elwir yn gyriant olwyn flaen, fod yn anodd i gael gwared ar y gwregys amseru a'i ddisodli.

Mae yna dri math o wregysau amseru

• Gwregys amseru gyda chamsiafft sengl uwchben
• Amseru gyda dau gamsiafft uwchben
• Gwregys danheddog dwbl gyda dau gamsiafft uwchben

Gwregys amseru gyda chamsiafft sengl uwchben

Gall gosod gwregys amseru cam uwchben sengl fod yn dasg frawychus. Mae gan rai cerbydau fracedi, pwlïau, neu bibellau oeri o flaen y clawr amseru. Mae cadw'r camsiafft a'r crankshaft mewn llinell yn weddol hawdd wrth ailosod y gwregys amseru.

Amseru gyda dau gamsiafft uwchben

Gall gwregysau amseru cam dwbl uwchben fod yn anodd hefyd. Mae gan y rhan fwyaf o geir ar y farchnad heddiw ddyluniad pen silindr lle mae'r trên falf yn mynd i mewn i'r siambr hylosgi ar ongl o ddeugain i wyth deg gradd. Mae hyn yn bwysig iawn wrth gael gwared ar y gwregys amseru oherwydd aliniad y trên falf. Pan dynnir y gwregys amseru ar gamsiafft dwbl uwchben, mae'r ddau gamsiafft yn cael eu llwytho ymlaen llaw â sbringiau. Efallai y bydd gan un camsiafft lwyth siafft, gan achosi i'r camsiafft aros yn ei le tra bod y gwregys yn cael ei dynnu. Fodd bynnag, ni fydd unrhyw lwyth ar y camsiafft arall a bydd y siafft yn cylchdroi o dan bwysau'r gwanwyn. Gall hyn achosi i'r falf ddod i gysylltiad â'r piston, gan achosi i'r falf blygu.

Er mwyn atal y camshaft rhag cylchdroi pan fydd y gwregys amseru yn cael ei dynnu, rhaid defnyddio offeryn cloi cam. Mae'r teclyn clo cam yn cloi'r ddau gamsiafft ac yn eu dal gyda'i gilydd rhag cylchdroi.

Gwregys danheddog dwbl gyda dau gamsiafft uwchben

Y math anoddaf o amnewid gwregys amseru, a gall fod yn anodd iawn ei berfformio, yw'r gwregys amseru cam dwbl uwchben. Mae'r math hwn o wregys yn wregys sengl a ddefnyddir ar beiriannau cyfluniad av gyda phennau camsiafft deuol. Gall y rhan fwyaf o beiriannau V-6 amseru uwchben gael y math hwn o wregys. Wrth ailosod y math hwn o wregys, mae'n bwysig cael dau offer cloi cam gan fod dwy set o bennau silindr ar yr injan.

Ar beiriannau traws, gall fod yn anodd tynnu'r gwregys amseru oherwydd y gofod cyfyngedig i gael mynediad i'r gwregys. Ar rai cerbydau mae'n haws tynnu'r gwregys o frig yr injan, ond ar y rhan fwyaf o gerbydau rhaid tynnu'r olwyn a'r cynulliad teiars gyda'r ffender mewnol os caiff ei folltio ymlaen i gael mynediad i'r bolltau gorchudd isaf. clawr amseru. Mae'r rhan fwyaf o orchuddion amseru bellach yn ddarn un darn, gan arwain at ddileu'r cydbwysedd harmonig sydd wedi'i leoli ar y crankshaft.

Ar rai peiriannau, mae mowntiau'r injan yn ymyrryd â thynnu'r gwregys amseru ac yn ei gwneud hi'n anodd tynnu'r gwregys. Yn yr achos hwn, bydd cefnogi'r injan a'i atal rhag symud yn helpu i dynnu a gosod mowntiau injan, a elwir yn esgyrn cŵn yn gyffredin.

Rhaid disodli gwregysau amseru yn unol ag argymhellion y gwneuthurwr. Mae'n bosibl newid y gwregys amseru yn gynharach nag arfer, ond nid yw'n cael ei argymell.

• Sylw: Os yw'r gwregys amseru wedi'i dorri, gwnewch yn siŵr eich bod yn gwirio'r injan i benderfynu a yw'n injan swnllyd neu swnllyd. Hefyd, addaswch yr amseriad, gosodwch wregys newydd, a pherfformiwch brawf gollwng i sicrhau bod yr injan yn addas ar gyfer gweithrediad arferol. Mae gan AvtoTachki wasanaethau amnewid gwregysau amseru.