Esgyniad a disgyniad mewn car
Yn ôl rhagolygon y tywydd, mae'r gaeaf oer wedi dychwelyd. Mae gyrru ar rew ac eira yn gofyn am sgiliau a gwybodaeth ychwanegol gan yrwyr.
Dylai pob symudiad yn y gaeaf gael ei berfformio'n dawelach ac yn arafach er mwyn gadael camgymeriad mawr i chi'ch hun. 
Mae hyn yn arbennig o beryglus pan fo amrediad tymheredd mawr mewn cyfnodau byr o amser ac mae'n rhaid i ni ddod i arfer ag amodau newydd yn gyson, meddai Zbigniew Veseli, cyfarwyddwr ysgol yrru Renault.
I fyny'r allt
Pan fyddwn am oresgyn sleid, gan wybod y gall yr wyneb fod yn llithrig, rhaid inni:
- cadwch bellter hir iawn o'r car o'ch blaen a hyd yn oed - os yn bosibl - arhoswch nes bod y ceir o'ch blaen wedi cyrraedd y brig
- osgoi arosfannau wrth fynd i fyny'r allt
- cynnal cyflymder cyson yn ôl yr amodau
- Symudwch i gêr addas cyn cychwyn i fyny'r allt i osgoi symud i lawr wrth yrru.
Wrth ddringo i fyny'r allt mewn tagfa draffig yn y gaeaf, dylech yn gyntaf gofio bod y pellter rhwng cerbydau sawl gwaith yn fwy nag arfer. Efallai y bydd y car o'n blaenau'n llithro ychydig wrth symud ar wyneb llithrig. Efallai y bydd angen ymestyn ychwanegol i adennill tyniant ac osgoi damwain, yn ôl hyfforddwyr ysgol yrru Renault.
I lawr y rhiw
Wrth ddisgyn mynydd mewn tywydd gaeafol, dylech:
- arafwch cyn pen y bryn
- defnyddio gêr isel
- osgoi defnyddio'r brêc
- Gadewch gymaint o bellter â phosib oddi wrth y cerbyd o'ch blaen.
Ar lethr serth, pan fydd cerbydau sy'n teithio i gyfeiriadau gwahanol yn ei chael hi'n anodd osgoi goddiweddyd, dylai'r gyrrwr i lawr yr allt stopio ac ildio i'r gyrrwr i fyny'r allt. Efallai na fydd yn bosibl i gar sy'n mynd i fyny'r allt symud eto, eglura'r hyfforddwyr.
