Car wedi'i ddefnyddio. A ddylwn i fod ofn ceir gyda milltiredd uchel?
I lawer o bobl sy'n chwilio am gar ail-law, mae milltiroedd uchel yn ddigon i wrthod car a allai fod yn ddiddorol. A yw milltiredd isel mewn car ail-law yn gwarantu ei gyflwr technegol da ac a yw'n werth ofni ceir mawr?
Nid yw'n gyfrinach bod llawer o geir ail law ar y farchnad Bwylaidd yn cael eu dad-fesurydd. Yn ogystal â gonestrwydd gwerthwyr, mae sefyllfa'r farchnad yn annog trin. Mae'r rheswm yn syml - mae prynwyr eisiau prynu ceir gyda'r milltiroedd lleiaf mor rhad â phosibl, gan ddibynnu ar eu cyflwr da ac - yn y tymor hir - ar weithrediad di-drafferth. A yw'r rhesymu hwn yn gywir?
Gadewch i ni ddechrau gyda'r ffaith bod y cwrs yn anwastad. Amodau gweithredu gorau posibl y car yw gyrru hir, hyderus dros bellteroedd hir. O'i gymharu â gweithredu mewn traffig dinasoedd, mae llai o beiriannau'n cychwyn, llai o amser ar gyfer ei weithrediad "oer". Bydd llai o sifftiau yn ymestyn bywyd cydiwr, a bydd peidio â gorfod troi'r handlens yn gyson yn arwain at lai o wisgo ymyl. Yn achos cerbyd a ddefnyddir yn aml, nid yw'n bosibl gwirio ei ddefnydd gan berchnogion blaenorol. Ceir gyda milltiredd uchel - gadewch i ni ddweud ei fod yn fwy na 300 mil. km - roedd y mwyafrif helaeth ohonynt yn cael eu gwasanaethu'n rheolaidd. Felly, mae'n bwysig iawn wrth wirio'r enghraifft o ddiddordeb i ni i ddadansoddi ei hanes gwasanaeth. Efallai y bydd y car, er gwaethaf y gost anneniadol a nodir gan yr odomedr, yn meddu ar y cydrannau allweddol a drud a grybwyllwyd, sy'n golygu y gallai fod yn fwy deniadol na'i gymar gyda milltiroedd is, y mae'r diffygion hyn yn dal i aros amdanynt. Wrth gwrs, dim ond un o'r agweddau y mae angen i chi roi sylw iddo yw mecaneg. Gall teithiau priffordd hir adael llawer o chwistrelliad ar y pen blaen, a gellir nodi defnydd trwm o ddinasoedd gan golfachau drws treuliedig, sedd gyrrwr sydd wedi treulio, ac olwyn lywio sydd wedi treulio a lifer sifft.
Ar y llaw arall, nid yw milltiredd isel bob amser yn golygu dim buddsoddiad ac ni ddylid ei gymryd bob amser fel gwarant o uptime. Un o'r ystyriaethau pwysicaf yn yr achos hwn yw cyfnodau newid hylifol. Y ffaith yw bod y car yn mynd heibio, er enghraifft, 2-3 mil cilomedr y flwyddyn. km, nid yw'n golygu nad oes angen newid yr olew. Ac mae llawer o ddefnyddwyr, yn anffodus, yn anghofio amdano. O ganlyniad, ar ôl gwirio hanes y gwasanaeth, efallai y bydd yr olew wedi'i newid bob ychydig flynyddoedd. Cwestiwn arall yw sut mae'r car yn cael ei storio. Yn ddelfrydol, dylai fod mewn garej sych. Yn waeth, os yw wedi bod yn parcio "yn y cwmwl" am fisoedd neu flynyddoedd, er enghraifft, o flaen adeilad fflat. Yn achos cerbyd o'r fath, efallai bod y siasi wedi cyrydu a dylid ailosod y teiars, y breciau a'r batri ar unwaith.
Mae'r golygyddion yn argymell:
Trwydded yrru. Newidiadau i Gofnodi Arholiadau
Sut i yrru car â thwrboeth?
mwrllwch. Ffi gyrrwr newydd
Mewn unrhyw achos, y peth pwysicaf (ac, yn anffodus, yn aml y mwyaf anodd) yw gwirio'r cyflwr technegol yn ofalus a gwirio hanes y gwasanaeth. Yn achos gwasanaethu'r car mewn gorsaf wasanaeth awdurdodedig, ni fydd hyn, fel rheol, yn anodd. Yn waeth, pan nad ydym yn siŵr o ddilysrwydd y ddogfennaeth ar gyfer y car - wedi'r cyfan, mae gwerthwyr yn gwybod sut i ffugio llyfrau gwasanaeth. Dylai amheuon godi oherwydd yr un seliau, llofnodion neu lawysgrifen. Mewn cyfnod o boblogrwydd enfawr o fanylion, mae'n eithaf hawdd cael eich dal ar y cownter ar ôl atgyweiriad - yn enwedig i bobl sy'n prynu â'u llygaid. Dylai tu mewn golchi, persawrus, paent sgleiniog neu injan wedi'i golchi, yn ogystal â hyfrydwch, hefyd fod yn effro. Gweithdrefn a ddefnyddir yn aml - ailosod neu orchuddio'r llyw â lledr newydd - yn yr achos hwn, dylid symud ymlaen o draul gormodol ar yr un blaenorol - mae angen cymharu'r ffaith hon â darlleniad mesurydd y car sy'n cael ei weld.
Gweler hefyd: Sut i ofalu am eich teiars?
Un o'r elfennau allweddol y mae'n rhaid ei chwblhau cyn prynu yw ymweliad arolygu â gorsaf wasanaeth awdurdodedig ar gyfer y brand hwn, a ddewiswyd gennym ni ac nid gan y gwerthwr. Os na fydd y gwerthwr yn cytuno i wiriad o'r fath, mae'n well anghofio am ei gynnig. Rhaid inni gofio hefyd y bydd y gwariant hwn o ychydig gannoedd o zlotys o fudd i ni yn y tymor hir. Gall hyn arbed hyd yn oed mwy o gostau atgyweirio i ni a rhoi amcangyfrif gweddol ddibynadwy o gyflwr technegol gwirioneddol y car.
Nid oes ateb cyffredinol i'r cwestiwn sy'n well - car gyda milltiredd isel neu uchel. Ym mhob un o'r achosion hyn, gallwch ddod o hyd i gopi da ac un a fydd yn gofyn am fuddsoddiad sylweddol. Gwiriwch y wybodaeth y mae gwerthwyr yn ei darparu i ni bob amser, a rhag ofn y bydd amheuaeth, ymgynghorwch ag arbenigwyr.
