Ceir Chwaraeon a Ddefnyddir: Abarth 500 – Auto Sportive

La 500 abarth mae'n gar dadleuol, car chwaraeon bach sy'n rhannu barn fel rhai eraill. Yn bendant, nid yw'r 500 siasi yn un o'r rhai mwyaf addas ar gyfer datblygu ceir chwaraeon: mae'r bas olwyn yn fyr ac mae'r trac yn gul iawn, heb sôn am ganol y disgyrchiant nid yw'n eithaf isel i'r llawr; ond mae’r ffaith ei bod yn “anghywir o’r dechrau,” fel rwy’n hoffi ei galw, yn ei gwneud hi’n arbennig yn ei ffordd ei hun.

Yn esthetig, mae'n ddi-os yn ffrwythlon, yn llawn cymeriant aer ac yn aml wedi'i addurno â streipiau a lifrai. Golwg ymosodol sydd prin yn cuddio siâp tal, main y 500.

Wrth yr olwyn 500 Abarth

Gyrru serch hynny abarth yn is ac yn fwy gwag na'r 500 safonol, rydych chi'n teimlo eich bod chi'n eistedd yn y car ac nid yn y car. Mae safle'r gyrrwr yn anarferol, ac mae'r olwyn lywio fawr wedi'i gogwyddo ychydig, gan roi'r teimlad o yrru car yn rhywle rhwng y go-cart a'r fan.

Rwy'n cofio'r olaf yn benodol 500 abarth Gyrrais fersiwn 595 hp Pen-blwydd Pumdegfed Pen-blwydd 180. a blwch gêr robotig chwe chyflymder.

Il 1.4 Peiriant T-Jet mae ganddo sain hoarse a growling, yn llawn muttering a popping, yn bleser pur. Dyma un o'r peiriannau hynny sy'n eich temtio i newid gerau yn gyson, gan ei wneud yn gwichian ac yn clecian, gan wneud iddo dynnu'r bachgen bach (tamarro bach) y tu mewn i chi.

Mae'r porthiant yn finiog: does dim yn digwydd hyd at 2.800-3.000 rpm, ac yna mae cynnydd yn y torque, sydd beth bynnag yn dod i ben yn gyflym. Mae'r pŵer mor uchel fel mai prin y gall y teiars blaen gostyngedig dynnu'r pŵer i lawr i 180bhp. gyda gwahaniaeth electronig sy'n gweithio pan fydd angen. Hyd yn oed Cyflymder mae'n bell o fod yn dyner. Araf ac yn betrusgar ar gyflymder isel, fodd bynnag mae'n mynd yn gyflym ac yn sych pan fydd y llindag yn llydan agored; Efallai nad ef yw'r mwyaf effeithiol, ond mae'n paru'n dda â chymeriad y 595.

Ei bwysau ysgafn a cam byr maent yn ei gwneud hi'n ystwyth yn ei thro, ond yn ofnadwy o nerfus. Mae'r cefn yn hawdd ei gyffroi ac nid yw'n anodd darganfod ei fod yn arafu llawer gyda rhywfaint o wrthwynebiad. Fodd bynnag, mae ESP, na ellir ei ddiffodd, bob amser yn effro ac yn ofalus i wneud iawn am unrhyw afiaith, mae'n gynghreiriad da i yrwyr llai profiadol neu bobl ifanc sy'n mynd y tu ôl i'r llyw.

Ar gyflymder hwyliog, rhaid i'r 500 Abarth gael ei dywys â chyllell rhwng dannedd, yn lân a chyda gosodiadau cyflym a phendant. Mae hwn yn beiriant sydd â llawer o ddiffygion, ond mae hefyd wedi'i drydaneiddio'n fawr. Ni fyddwch byth yn diflasu wrth yrru, ac os ydych chi'n wallgof, bydd eich ofnau'n troi'n gyffro.

Mae modelau 500 Abarth a oedd yn eiddo ymlaen llaw yn dal eu gwerth yn dda, felly ni ellir eu canfod am y pris gwerthu, ond nid oes gennych lawer i'w golli os byddwch chi byth yn penderfynu eu hailwerthu.

a 500 abarth o 135 hp o 2009 ac oddeutu 60.000-70.000-10.000 km 15.000 km yn llai na XNUMX ewro, tra bod rhifynnau arbennig neu fodelau gyda'r pecyn EsseEssse angen tua XNUMX ewro.