Ceir Chwaraeon a Ddefnyddir: BMW M3 E92 V8 – Ceir Chwaraeon

Rwy'n cofio fel petai'n gyhoeddiad ddoe o'r dyfodol BMW M3 E92. Mae yna lawer o ragweld bob amser pan fydd rhywun yn cyrraedd. newydd "M.“Ond pan fyddwch chi'n disodli'r M3 E46 anhygoel, y mae llawer yn ei ystyried yr M gorau erioed, mae pethau'n mynd yn fwy cymhleth.

Car newydd gydag injan newydd: O dan y cwfl, nid oes chwe silindr mewnlin mwyach, ond V8 mwy pwerus (a thrymach).

Ni ddaeth y car allan yn waeth ac yn well, dim ond yn wahanol. Efallai na fydd y BMW M3 E92 mor ystwyth a miniog â’i ragflaenydd, ond mae rhywbeth anhygoel o wallgof ac yn gaeth ynglŷn â gosodiad yr injan. 8-litr V4.0 gyda 420 hp ym boned Cyfres 3 "normal".

TECHNOLEG A GWAITH

Nid yw'n ddigon i BMW M3 math o gar cyhyrau, ymhell ohono. Mae ei injan V8 yn dechnoleg gryno: monoblock alwminiwm-silicon, pen silindr aloi ysgafn, uned bŵer chwistrellu electronig wedi'i hintegreiddio â'r system danio, ac mae dosbarthiad yn gam uwchben dwbl ar gyfer pob rhes. YN CV 420 uchafswm pŵer a ddarperir 8.300 rpm ac uchafswm trorym o 400 Nm ar 3.900 rpm.

Fodd bynnag, tyfodd pwysau'r car gyda'r injan, a chyda 1.655 kg yn wagYn sicr nid car bach yw'r M3 E92. Nid yw hyn yn ei atal rhag saethu o 0 i 100 km / awr mewn 4,8 eiliad a chyrraedd 250 km / awr.

STRAIGHT NEU O AMGYLCH CHI YN DEWIS

La BMW M3 E92 Fodd bynnag, profodd y gyrru yn fwy ystwyth na'r disgwyl. Mae'r llywio yn barod, yn gyflym ac yn gyfathrebol, mae'r damperi yn darparu rheolaeth wych, ond nid ydynt mor galed â marmor, ac mae'r gafael yn dda. Mae hanner cyntaf y tachomedr yn ddiog, ond os oes gennych yr amynedd i aros tan 5.000 rpm, yna mae'r gerddoriaeth yn newid. Mae'r V8 yn marchogaeth uchel, uchel iawn, y sain yn goosebumps, a ffyrnigrwydd y mil o lapiau olaf yn talu ar ei ganfed. Mae'n well gan yr M3 ganllaw manwl gywir a gyda chyllell rhwng y prongs, ond yn bendant nid yw gofyn iddo "dorri" yn ganmoliaeth. Camwch ar y nwy, trowch y llyw a bydd y cefn yn ehangu'n gyflym ond yn raddol, ac ar yr adeg honno mae'n rhaid i chi benderfynu faint o fwg gwyn rydych chi am ei weld yn y drychau.

DEFNYDDIWYD

Dyma'car llachar, gwych a boddhaol ar unrhyw gyflymder. Ar y llaw arall, fodd bynnag bwyta ac yn disgyn i'r ystod superstamp ofnadwy. Fodd bynnag, i'r rheini heb y math hwn o broblem, mae'r farchnad yn cynnig dwsinau o gyfleoedd diddorol i wastraffu amser wrth edrych. Yn 2007, pan gafodd ei lansio ar y farchnad, costiodd y BMW M3 E92 67.000 ewro, nawr mae tua 30.000 евро a llai fyth. Mae'n well dewis y fersiwn trosglwyddo â llaw, yn fwy dibynadwy na fersiwn cydiwr deuol saith-cyflymder DKG, a hyd yn oed yn fwy boddhaol. O ran y milltiroedd, peidiwch â gadael i hynny eich dychryn: nid yw 100.000 km yn llawer ar gyfer y math hwn o injan; mae'n bwysicach gwirio'r breciau, y siocleddfwyr a'r gwahaniaeth.

- Defnyddir BMW M3 E92 yn rhagorol -