Ceir Chwaraeon a Ddefnyddir - Nissan 300 ZX - Ceir Chwaraeon
Cynnwys
Ceir Chwaraeon a Ddefnyddir - Nissan 300 ZX - Ceir Chwaraeon
Ceir yn hoffi Nissan 300ZX nid ydynt yn ei wneud bellach. Neu, hyd yn oed yn well, mae gan geir sydd â pheiriannau V6 3,0-litr heddiw bŵer diddiwedd ac maen nhw'n wir archfarchnadoedd; gwin uwch-stamp, deddfau allyriadau. Yn 1989, roedd maint yr injan yn bendant: po fwyaf y gorau. Po fwyaf o dyrbinau oedd ganddo, yr oerach ydoedd. Bron i ddeng mlynedd ar hugain ar ôl genedigaeth 300 ZX Z32 (mae'r genhedlaeth ddiweddaraf, y mwyaf modern a phwerus), ei swyn "Nid wyf yn poeni am allyriadau a defnydd" wedi aros yn ddigyfnewid. Hoffwn weld rhywun yn goresgyn y llwybr mynydd yn y ffordd leiaf glân bosibl; fel y byddwn yn ei wneud gyda Mustang. Fodd bynnag, nid yw'r Nissan 300 ZX, yn wahanol i'r un Americanaidd, yn gar garw o gwbl.
FFRAM A PEIRIAN
Yr injan V6 3.0-litr twin-turbo o 300 ZX Mae ganddo gamsiafft uwchben dwbl ac amseriad falf amrywiol y falfiau cymeriant, ac mae hefyd yn datblygu allbwn o 283 hp. a 384 Nm o dorque. Mae'r car hefyd yn cynnwys atalwyr annibynnol strut MacPherson a damperi a reolir yn electronig.
Mae'r Z32 hefyd yn ymfalchïo mewn system lywio HICAS, yn union fel ei chwaer Nissan Skyline.
AIL CAR
La Nissan 300ZX mae hi wedi heneiddio'n eithaf da. Mae taillights llongau gofod yr 80au yn edrych fel dolur llygad, ond ar y cyfan does dim ots gen i. Ar y cyfan mae'r llinell yn llyfn ac yn meinhau (mae ganddi CX o 0,30) ac mae'r car yn dal i greu golygfa dda.
Rwy'n gwybod bod y 283bhp 3,0-litr V6 a gewch heddiw yn gwneud ichi wenu, ond mae'r Nissan 300 ZX yn gar digon pwerus, a diolch i'w gapasiti ciwbig, mae'n cynnig cyflenwad llawer mwy crwn a llinol nag amrywiol fodelau turbocharged. pedwar silindr o'r un pŵer. Mae'r data yn dangos un 0-100 km / awr mewn 6 eiliadond mae'n edrych fel bod profion amrywiol wedi dod o hyd i'r amser hyd yn oed 5,5 eiliad. Mae'n gar dilys i'w yrru, ond mae diffyg rheolaethau electronig yn gofyn am rywfaint o ofal a pharch. Wedi'i yrru â blas, fodd bynnag, gall fod yn ddeniadol ac yn foddhaol, a diolch i'r gwahaniaeth hunan-gloi, gall fod yn gydymaith croesi gwych.
Wrth gwrs, tair mil o biturbo yw'r defnydd, felly peidiwch â synnu os ydych chi'n gwneud 8 km / l ... Ond fel ail gar mae hefyd yn ddelfrydol oherwydd ei fod yn rhad ac yn ddibynadwy. Ar y Rhyngrwyd, fe welwch hysbysebion yn dechrau 5.000 ewro, ond mae'r enghreifftiau mwyaf deniadol yn costio tua 10.000 ewro.
