Ceir Chwaraeon a Ddefnyddir - Renault Clio 3.0 V6 24V - Ceir Chwaraeon
Cynnwys
Ceir Chwaraeon a Ddefnyddir - Renault Clio 3.0 V6 24V - Ceir Chwaraeon
Un o'r ceir compact chwaraeon mwyaf eithafol a mwyaf rhywiol a wnaed erioed. Mae ei sgôr yn skyrocketing heddiw
Mae yna rywbeth athrylithgar a ffiaidd ynglŷn â chymryd un Renault Clio, ei wneud yn yrru olwyn gefn, ac fel pe na bai hynny'n ddigon i ddisodli seddi'r teithwyr gydag injan fawr 6 V3.0. Nid dyma'r gwallgofrwydd cyntaf a welwn gyda thechnegwyr Renault, pobl a osododd injan V10 F1 hefyd ar Renault Espace, ond o leiaf nid oedd ganddynt y dewrder i'w werthu: Clio V6 3.0 24V, yn lle, ie.
I fyw Renault Clio 3.0 V6 24V cyhyrog a bron yn anghyson fel creadur Frankenstein... Mae'n edrych yn debycach i brototeip na char ffordd, ac mae ei gyfrannau mor gorliwio nes eu bod yn ei wneud yn fwy egsotig na llawer o'r ceir chwaraeon enwocaf.
Mewn gwirionedd, yn ychwanegol at oleuadau a nodweddion arddull, o dan groen y Clio V6 ychydig iawn sydd ganddo yn gyffredin â'r car safonol: mae'r ataliad cefn wedi'i ailgynllunio, yn ogystal â'r ataliad blaen, lle mae'r bar gwrth-rolio yn cael ei gynyddu; Yna ychwanegwyd is-fframiau i gynnal yr injan, mae teiars ag olwynion 17 modfedd yn wahanol rhwng yr olwynion blaen a chefn, a chynyddwyd y system frecio.
Le y ffyrdd eu hehangu'n helaeth (gan 110 mm o'i flaen и 138 mm yn y cefn) ac mae'r bas olwyn wedi'i ymestyn ychydig i wneud y car yn fwy sefydlog.
Gwnaeth y trawsnewidiad hwn ychydig o fraster i Clio, sy'n cael ei werthfawrogi'n fawr gan y pwysau. 300 kg yn fwy cymhariaeth Cwpan Clio 172, chwaer gyriant olwyn flaen gydag injan pedair silindr 2,0-litr. Injan Mae 3.0 yn cynhyrchu 230 hp, dim llawer, a bod yn onest, nid hyd yn oed yn ôl safonau'r amser hwnnw, ond mae sŵn V6 atmosfferig yn amhrisiadwy... Mae'r data'n siarad am un peth 0-100 km / awr mewn 6,4 eiliad и cyflymder uchaf 235 km / h... Yn 2003, ddwy flynedd ar ôl ymddangosiad y model cyntaf, ail-luniwyd y Clio V6, a chyda hynny rhai newidiadau esthetig a thechnegol: daeth yr olwynion 18 modfedd, adolygwyd ataliad a trim i wneud y cerbyd yn ysgafnach, ac mae'r injan wedi derbyn pŵer ychwanegol erbyn dim ond 255 hp
SUPERCAR MINI
Os nad am hyn (hyll) olwyn lywio gogwyddo a chymerir y dangosfwrdd o Renault ar lefel isel, mae'r Porsche Carrera 911 sy'n ymddangos yn gyrru mwy na'r Clio.
Il injan ganolog yn gwneud y car yn ysgafn iawn o'i flaen ac yn sensitif i ryddhad pedal cyflymydd. Nid yw'n hawdd gyrru'r car hwn ac ni all fod yn galonogol: mae angen ei drin, ei brofi a'i impute manwl gywir ac addfwyn; ond cyn gynted ag y bydd hynny'n digwydd, mae gennych chi deimlad o supercar bach. Nid oes unrhyw gar chwaraeon cryno arall â nodweddion tebyg, mae ei ymddygiad yn llawer mwy tebyg i ymddygiad y Lotus Elise nag y byddech chi'n ei ddychmygu.
Fersiwn ail-restio ar ôl 2003 yn gwella'n sylweddol ynapelio ac mae'n haws ac yn llawer cyflymach, ond mae'n costio llawer mwy. Ac nid yw pris yn un o'i gryfderau.
PRIS
Le Renault Clio 3.0 V6 24V dod mor brin ag unicornau a graddfeydd yn tyfu'n gyflym. Mae fersiynau cyn-steilio yn ddrytach 40.000 евро, ac mae'r copïau mwyaf newydd o fersiynau ôl-ail-blannu hyd yn oed yn rhagori 60.000 евро... Nid yw'n fargen, wrth gwrs, ond mae hwn yn gar na fydd yn bendant yn colli gwerth ac mae ei brisiau'n debygol o godi eto.
Heb sôn, mae yna rywbeth arbennig y tu ôl i'r llyw mewn gwirionedd.
