Car wedi'i ddefnyddio gydag injan diesel. A yw'n werth ei brynu?

Mae'r rhan fwyaf o bobl sy'n dewis car ail-law yn dewis car gydag injan gasoline. A yw'n werth buddsoddi mewn car disel ail law?

Mae ceir diesel newydd yn aml yn ddrytach. Yn ein profiad ni, mae cerbydau diesel yn dibrisio mwy gydag oedran na cherbydau gasoline. Y rhesymau yw'r milltiroedd uwch o gerbydau diesel a chostau atgyweirio uwch o bosibl. Mae cwsmeriaid yn poeni am broblemau gyda chlustogau màs deuol, chwistrellwyr, hidlwyr gronynnol disel a thyrbos brys. Fodd bynnag, ar ôl 6 blynedd mae’r duedd ar i lawr hwn yn cydbwyso ac mae’r gwahaniaeth pris rhwng disel a phetrol yn gyson yn y bôn,” meddai Przemysław Wonau, Rheolwr Cyffredinol AAA AUTO Gwlad Pwyl ac Aelod o Fwrdd Rheoli Grŵp AAA AUTO.

Mae'r golygyddion yn argymell:

- Profi'r Fiat Tipo newydd (FIDEO)

- Car newydd gydag aerdymheru ar gyfer PLN 42.

- System amlgyfrwng sy'n gyfeillgar i yrwyr

Felly a yw'n werth prynu car diesel? Dyma'r manteision a'r anfanteision.

PER:	Mae diesel yn cynnig mwy o filltiroedd. Fel arfer rhowch 25-30 y cant. mwy o economi tanwydd na pheiriannau gasoline, a'r un economi neu well economi na pheiriannau hybrid (gasoline-trydan).
YN ERBYN:	Er bod tanwydd disel yn arfer bod yn rhatach, y dyddiau hyn mae'n aml yn costio'r un faint neu hyd yn oed yn fwy na gasoline. Defnyddir disel hefyd mewn tryciau, generaduron pŵer, a llawer o gymwysiadau diwydiannol eraill, sydd felly'n creu galw am olew ac felly'n cynyddu ei bris.
PER:	Tanwydd diesel yw un o'r mathau mwyaf effeithlon o danwydd heddiw. Oherwydd ei fod yn cynnwys mwy o ynni defnyddiadwy na gasoline, mae'n darparu mwy o economi tanwydd.
YN ERBYN:	Yn ystod hylosgiad tanwydd disel, mae ocsidau nitrogen yn cael eu rhyddhau, y mae'n rhaid eu niwtraleiddio mewn hidlwyr nad ydynt yn cael eu defnyddio mewn cerbydau ag injan gasoline.
PER:	Mae'r injan diesel yn fwy gwydn i wrthsefyll mwy o gywasgu. Gosodwyd y record ar gyfer gwydnwch gan yr injan Mercedes, a aeth heibio bron i 1.5 miliwn cilomedr heb ei atgyweirio. Gall nodweddion gwydnwch a dibynadwyedd injan diesel helpu i gadw gwerth uwch eich cerbyd pan gaiff ei werthu yn yr ôl-farchnad.
YN ERBYN:	Os caiff gwaith cynnal a chadw disel rheolaidd ei esgeuluso a bod y system chwistrellu tanwydd yn methu, mae atgyweiriadau yn debygol o fod yn ddrutach nag injan gasoline oherwydd bod peiriannau diesel yn fwy datblygedig yn dechnolegol.
PER:	Oherwydd y ffordd y mae'r tanwydd yn cael ei losgi, mae injan diesel yn darparu llawer mwy o trorym nag injan gasoline. O ganlyniad, mae'r rhan fwyaf o geir teithwyr sydd ag injan diesel modern yn dechrau symud yn gyflymach ac yn ymdopi'n well â threlar wedi'i dynnu.
YN ERBYN:	Gyda'r ymgyrch dros beiriannau disel yn cael ei hysgogi gan fesuriadau allyriadau twyllodrus, mae ofnau y bydd cerbydau gyda'r peiriannau hyn yn cael eu cyfyngu rhag mynd i mewn i rai dinasoedd neu y bydd trethi amgylcheddol yn cael eu cyflwyno i gynyddu cost gweithredu neu gofrestru cerbydau diesel.

Mae technoleg diesel yn cael ei wella'n gyson. Mae pwysau'r llywodraeth ar weithgynhyrchwyr peiriannau diesel allyriadau isel ar gyfer ceir, tryciau, bysiau, cerbydau amaethyddol ac adeiladu wedi arwain nid yn unig at leihau sylffwr mewn tanwyddau disel, ond hefyd at ddefnyddio catalyddion arbenigol, hidlwyr uwch ac offer arall i leihau neu ddileu allyriadau cyfansoddion gwenwynig.