Wedi'i Ddefnyddio Adolygiad Chrysler Sebring: 2007-2013

Mae marchnad geir y teulu yn Awstralia yn cael ei dominyddu'n llwyr gan Holden Commodore a Ford Falcon, ond o bryd i'w gilydd mae brandiau eraill yn ceisio creu cystadleuaeth, fel arfer heb lawer o lwyddiant.

Curwyd y Ford Taurus yn drwm gan ei gefnder Ford Falcon yn y 1990au. Flynyddoedd yn ôl, cafodd Chrysler lwyddiant ysgubol gyda'r Valiant, ond pylu hynny pan gymerodd Mitsubishi reolaeth ar y llawdriniaeth yn Ne Awstralia. Mae Chrysler, sydd bellach dan reolaeth ei brif swyddfa yn yr Unol Daleithiau, wedi gwneud damwain arall yn y farchnad gyda Sebring 2007 ac mae'n destun y craffu hwn ar geir ail-law.

Mewn symudiad call, dim ond mewn amrywiadau pen uchaf y cyrhaeddodd y Sebring Awstralia wrth i Chrysler geisio rhoi delwedd o fri iddi i'w gosod ar wahân i gystadleuwyr beunyddiol o Holden a Ford. Fodd bynnag, roedd defnyddio gyriant olwyn flaen yn golygu ei fod yn cael ei gymryd oddi wrth ei gystadleuwyr mewn ffordd gwbl anghywir - efallai y dylem ddweud ei fod wedi "syrthio" oddi wrth ei gystadleuwyr. Mae Awstraliaid wrth eu bodd yn cael eu ceir mawr yn cael eu gyrru o'r cefn.

Cyflwynwyd sedanau pedwar-drws Chrysler Sebring ym mis Mai 2007, ac yna trosadwy, a oedd yn aml yn cael ei frandio'n "drosglwyddadwy" ym mis Rhagfyr y flwyddyn honno i roi delwedd Ewropeaidd iddo. Mae'r trosadwy yn unigryw gan y gellir ei brynu gyda thop meddal traddodiadol a tho metel plygu.

Mae'r sedan yn cael ei gynnig mewn amrywiadau Sebring Limited neu Sebring Touring. Defnyddir y tag Touring yn aml gan weithgynhyrchwyr eraill i gyfeirio at wagen orsaf, ond mae'n sedan. Mae gofod mewnol yn y sedan yn dda, a gall y sedd gefn gynnwys dau oedolyn mwy na'r cyfartaledd, bydd tri phlentyn yn reidio'n gyfforddus. Gellir plygu pob sedd, ac eithrio sedd y gyrrwr, i ddarparu digon o gapasiti cargo, gan gynnwys llwythi hir. Mae gofod cargo yn dda - bob amser yn fantais o gar gyrru olwyn flaen - ac mae'r adran bagiau yn hawdd ei gyrraedd diolch i faint gweddus yr agoriad.

Roedd gan bob sedan hyd at Ionawr 2008 injan betrol 2.4-litr, yn darparu digon o bŵer ar y gorau. Daeth y petrol V6 2.7 litr yn ddewisol yn gynnar yn 2008 ac mae'n ddewis llawer gwell. Roedd pwysau ychwanegol y corff y gellid ei drawsnewid (oherwydd yr angen am atgyfnerthu'r isgorff) yn golygu mai dim ond yr injan betrol V6 a fewnforiwyd i Awstralia. Mae ganddo berfformiad gweddus felly mae'n werth edrych i mewn os ydych chi'n chwilio am rywbeth hollol anghyffredin.

Mantais arall yr injan V6 yw ei fod wedi'i baru i drosglwyddiad awtomatig chwe chyflymder, tra bod gan y pwerffordd pedwar-silindr bedair cymarebau gêr yn unig. Mae'r turbodiesel 2.0-litr gyda thrawsyriant llaw chwe chyflymder wedi'i fewnforio ers cyflwyno'r Sebring yn 2007. Daeth i ben oherwydd diffyg difrifol mewn diddordeb cwsmeriaid ar ôl llai na blwyddyn. Tra bod Chrysler yn brolio bod gan y sedan Sebring lyw a thrin lled-Ewropeaidd i roi naws chwaraeon iddo, mae braidd yn ddiflas i chwaeth Awstralia. Yn ei dro, mae hyn yn darparu cysur reidio da.

Ar y ffordd, mae deinameg y Sebring convertible yn well na dynameg y sedan, ac mae'n debyg y bydd yn gweddu i bawb ac eithrio'r gyrwyr chwaraeon mwyaf heriol. Yna eto mae'r daith yn mynd yn anoddach ac efallai na fydd at ddant pawb. Cyfaddawd, cyfaddawdu... Daeth y Chrysler Sebring i ben yn 2010 a daeth y trosadwy i ben yn gynnar yn 2013. Er ei fod yn gar sy'n fwy na'r Sebring, perfformiodd y Chrysler 300C yn dda yn y wlad hon, a newidiodd rhai cwsmeriaid Sebring blaenorol iddo.

Gallai ansawdd adeiladu'r Chrysler Sebring fod yn well, yn enwedig yn y tu mewn, lle mae'n llusgo ymhell y tu ôl i geir teulu Asiaidd ac Awstralia. Unwaith eto, mae'r deunyddiau o ansawdd da ac mae'n ymddangos eu bod yn gwisgo'n ddigon da. Mae rhwydwaith delwyr Chrysler yn effeithlon ac nid ydym wedi clywed unrhyw gwynion gwirioneddol am argaeledd rhannau na phrisiau. Mae'r rhan fwyaf o werthwyr Chrysler wedi'u lleoli yn ardaloedd metropolitan Awstralia, ond mae gan rai o brif ddinasoedd y wlad ddelwyriaethau hefyd. Y dyddiau hyn, mae Chrysler yn cael ei reoli gan Fiat ac mae'n profi dadeni yn Awstralia.

Mae cost yswiriant ychydig yn uwch na'r cyfartaledd ar gyfer ceir yn y dosbarth hwn, ond nid yn afresymol. Mae'n ymddangos bod gwahaniaeth barn ymhlith cwmnïau yswiriant am bremiymau, mae'n debyg oherwydd nad yw Sebring wedi creu stori ddiffiniol yma eto. Felly, mae'n werth chwilio am y cynnig gorau. Fel bob amser, gwnewch yn siŵr eich bod yn gwneud cymhariaeth gywir rhwng yswirwyr.

BETH I'W CHWILIO

Gall ansawdd adeiladu amrywio, felly mynnwch archwiliad proffesiynol cyn prynu. Mae llyfr gwasanaeth gan ddeliwr awdurdodedig bob amser yn fantais. Mae diogelwch ychwanegol monitro pwysedd teiars ar ddangosfwrdd yn ddefnyddiol, ond gwnewch yn siŵr bod y system yn gweithio'n iawn gan ein bod wedi clywed adroddiadau am ddarlleniadau anghywir neu ar goll.

Gwiriwch y tu mewn cyfan am arwyddion o eitemau nad ydynt wedi'u gosod yn iawn. Yn ystod gyriant prawf cyn prynu, gwrandewch am squeaks a rumbles sy'n dangos annibynadwyedd. Nid yw'r injan pedwar-silindr mor llyfn â'r chwe-silindr, ond mae'r ddau weithfeydd pŵer yn eithaf da yn yr ardal honno. Dylid bod ag amheuaeth bod unrhyw garwedd sydd fwyaf tebygol o gael ei sylwi wrth i injan oer ddechrau.

Ni ddylai'r disel fod yn rhy swnllyd, er nad dyma'r injan orau mewn ardal sy'n cael ei dominyddu gan yr unedau Ewropeaidd diweddaraf. Gall newid araf mewn trosglwyddiad awtomatig pedwar cyflymder awgrymu bod angen gwasanaeth. Nid oedd unrhyw broblemau gyda'r awtomatig chwe chyflymder. Bydd atgyweiriadau paneli a gyflawnir yn anghywir yn amlygu eu hunain fel garwedd yn siâp y corff. Y ffordd orau o weld hyn yw edrych ar hyd y paneli ar y gorffeniad tonnog. Gwnewch hyn mewn golau dydd cryf. Gwiriwch weithrediad y to ar y trosadwy. Hefyd cyflwr y morloi.

CYNGOR PRYNU CEIR

Gwiriwch argaeledd rhannau a gwasanaethau cyn prynu car a allai ddod yn amddifad yn y dyfodol.