Paratowch eich car ar gyfer y daith

Mae'r tymor gwyliau yn agosáu. Drwy gydol mis Mehefin, byddwn yn eich cynghori ar sut i dreulio'r amser hwn yn hyfryd ac yn ddiogel. Mae'r rhan gyntaf wedi'i neilltuo i baratoi'r car ar gyfer y daith. Yn rôl ein beiciwr profiadol Krzysztof Holowczyc.

Mae'r tymor gwyliau yn agosáu. Drwy gydol mis Mehefin, byddwn yn eich cynghori ar sut i dreulio'r amser hwn yn hyfryd ac yn ddiogel. Mae'r rhan gyntaf wedi'i neilltuo i baratoi'r car ar gyfer y daith. Yn rôl ein beiciwr profiadol Krzysztof Holowczyc.

Ar hyn o bryd, mae'n debyg, mae'r rhan fwyaf o'r ceir yn cael eu gwasanaethu, felly mae pob archwiliad, gan gynnwys gwirio prif elfennau a chydrannau'r car, yn ymarferol yn ein hysbrydoli gyda hyder bod ein car yn barod ar gyfer y daith. Wrth gwrs, nid oes gan bawb geir modern o’r fath eto, ac nid ydym o reidrwydd yn eu gyrru i weithdai awdurdodedig. Gwnewch yn siŵr eich bod yn gwirio'r car eich hun cyn gadael, a fydd yn osgoi'r mwyafrif o bethau annisgwyl annymunol.

Mae teiars yn ddiogel

Un o rannau pwysicaf car yw'r un sy'n dod i gysylltiad uniongyrchol â'r ffordd, h.y. y teiar. Cyn gadael, dylech hefyd wirio'r pwysau ym mhob teiars, gan gynnwys y teiar sbâr. Os yw'r gwadn yn rhy isel, h.y. tua 1-2 mm, mae hyn yn arwydd ei bod yn bryd ailosod y teiars. Os na fyddwn yn gwneud hyn, yna mae'n rhaid inni ddeall y bydd teiars o'r fath yn ymddwyn yn llawer gwaeth os bydd glaw. Ar ffordd wlyb, ffenomen o'r hyn a elwir. hydroplaning, h.y. bydd haen o ddŵr yn dechrau gwahanu'r wyneb o'r teiar, na fydd, oherwydd y gwadn isel, yn draenio gormod o ddŵr, gan arwain at golli tyniant ar unwaith, a all gael canlyniadau annisgwyl i ni a defnyddwyr ffyrdd eraill.

Olew gwisgo  

 Dylid profi pob math o olew a hylif hefyd. Rwy'n cymryd bod gwasanaethau'n gwneud hyn mewn llawer o achosion, ond dylai pawb o bryd i'w gilydd a bod yn siŵr i wirio, er enghraifft, lefel yr olew yn yr injan neu'r hylif yn y system brêc cyn taith hir. Mae'n werth mynd ag ychydig bach o'r hylifau hyn gyda chi ar gyfer yr hyn a elwir yn ail-lenwi â thanwydd, er mwyn peidio â gordalu mewn gorsafoedd nwy. Mae hefyd yn dda cael hylif golchi gyda chi, oherwydd mae ei absenoldeb, yn enwedig mewn tywydd gwael, yn cyfyngu'n sylweddol ar y maes golygfa.

Awyr iach

O ran y tu mewn i gar, dylem yn bendant gofio newid yr hidlydd llwch yn rheolaidd. Fel arall, bydd cylchrediad aer yn cael ei rwystro'n sylweddol a bydd y ffenestri'n niwl, yn enwedig pan fydd hi'n bwrw glaw.

Breciau gwasanaeth

A pheidiwch ag anghofio y brêcs. Rhaid i'r blociau fod mewn cyflwr da bob amser, felly pan fyddwn yn bwriadu gyrru, er enghraifft, rhai cannoedd neu filoedd o gilometrau, mae'n werth eu gwirio a'u disodli os oes angen. Yna byddwn yn bendant yn osgoi sefyllfaoedd annymunol, pan fydd dim ond ratl metel nodweddiadol yn ein hysbysu bod y brics yn ein car wedi treulio.

Mae gan geir modern synwyryddion traul padiau brêc ac o'r eiliad y mae'r cyfrifiadur ar y bwrdd yn rhoi gwybodaeth i ni, gallwn fel arfer eu gyrru o 500 i 1000 km.

Wrth ymweld â'r gweithdy, mae hefyd yn werth gwirio cyflwr yr ataliad, sy'n treulio'n eithaf cyflym ar ein ffyrdd nid y gorau.

Werth mynd ar daith

Yn ogystal â chyflwr technegol y car, mae angen i chi feddwl am yr hyn y mae'n ei roi yn y gefnffordd yn ogystal â bagiau a bagiau cefn. Yn dibynnu ar y gwledydd y byddwn yn teithio ynddynt, mae'r gofynion yn hyn o beth yn amrywio. Fodd bynnag, yn enwedig yn yr Undeb Ewropeaidd, mae'r rheolau'n cael eu cysoni'n raddol.

Yn bendant mae angen triongl rhybuddio, diffoddwr tân a phecyn cymorth cyntaf gyda menig rwber. Mae'r offer a gawn pan fyddwn yn prynu car newydd fel arfer yn barod, ond mae bob amser yn syniad da edrych ar bopeth eto. Mae'n werth cofio bod festiau adlewyrchol yn orfodol mewn gwledydd fel Awstria, Croatia, Sbaen a'r Eidal, ac mewn rhai gwledydd mae'n orfodol i bob teithiwr fynd allan o'r car, er enghraifft, ar y draffordd.

 Cyn gadael, dylech ymgyfarwyddo â rheolau gwlad benodol, er enghraifft, ar y Rhyngrwyd, er mwyn osgoi sefyllfaoedd annymunol a dirwyon uchel.

cofio am yswiriant

– Wrth gynllunio taith, cofiwch am yswiriant car. Yn y rhan fwyaf o wledydd Ewropeaidd, perchir yswiriant atebolrwydd trydydd parti Pwyleg. Mae'n berthnasol pan fo perchennog neu yrrwr y cerbyd yn achosi difrod i bobl eraill ac yn ysgwyddo atebolrwydd sifil am hyn yn unol â'r gyfraith berthnasol. Mae'r iawndal y mae'n ofynnol i berchennog neu yrrwr y cerbyd ei roi i'r sawl a anafwyd yn cael ei dalu gan y cwmni yswiriant y mae'r troseddwr wedi ymrwymo i gontract yswiriant priodol ag ef.

- Fodd bynnag, mewn rhai gwledydd yn yr Hen Gyfandir, mae'r Cerdyn Gwyrdd yn dal yn ddilys, hynny yw, tystysgrif yswiriant rhyngwladol yn cadarnhau bod ei berchennog wedi'i yswirio yn erbyn atebolrwydd sifil i drydydd partïon. Mae'n ddilys heb unrhyw ffurfioldeb a ffioedd ychwanegol, a'r cyfnod lleiaf y rhoddir cerdyn gwyrdd yw 15 diwrnod.

 – Os byddwn yn achosi gwrthdrawiad neu ddamwain dramor, mae’n rhaid i ni ddarparu’r holl ddata i’r parti yr effeithir arno ynglŷn â pholisi atebolrwydd trydydd parti neu’r Cerdyn Gwyrdd. Os mai gyrrwr cerbyd sydd wedi'i gofrestru yn y wlad lle digwyddodd y ddamwain neu'r gwrthdrawiad sydd ar fai, ei ddata personol (enw, cyfenw a chyfeiriad) a data ei bolisi yswiriant atebolrwydd trydydd parti (rhif polisi, cyfnod dilysrwydd, rhif cofrestru'r cerbyd). , enw a chyfeiriad y cwmni yswiriant a'i cyhoeddodd), ac yna hysbysu'r cwmni yswiriant a'i cyhoeddodd a phwy sy'n gyfrifol am setlo'r hawliad.

Opsiwn arall yw gwneud cais ar ôl dychwelyd i'r wlad i'r Swyddfa Yswirwyr Moduron Pwylaidd, a fydd, yn seiliedig ar ddata polisi yswiriant atebolrwydd sifil y person euog, yn penodi cynrychiolydd ar gyfer hawliadau cwmni yswiriant tramor a fydd yn delio â'r hawlio. a thalu iawndal.

– Yn dibynnu ar y math o becyn cymorth, efallai y byddwn yn gallu tynnu’r cerbyd i weithdy, talu costau gadael y cerbyd mewn maes parcio diogel, neu rentu cerbyd arall.

Gwiriwch argaeledd pecyn cymorth cyntaf

Elfen bwysig o offer ceir, na ellir ei hepgor, yw pecyn cymorth cyntaf car. Yn groes i ragdybiaethau, nid yw'n ofynnol yn ôl y gyfraith yn y rhan fwyaf o wledydd Ewropeaidd, ond oherwydd yr angen i helpu dioddefwyr damweiniau ffordd, mae'n dod yn angenrheidiol.

Ni ddylai'r pecyn cymorth cyntaf car gael ei stocio â meddyginiaethau, y mae eu dyddiad dod i ben yn dod i ben os na chaiff ei ddefnyddio am amser hir. Yn ogystal, pan fyddant mewn car ar dymheredd o finws sawl deg i plws degau o raddau, gall newidiadau cemegol andwyol ddigwydd ynddynt. Yr eitemau offer pwysicaf: menig tafladwy, mwgwd neu diwb arbennig ar gyfer resbiradaeth artiffisial, blanced sy'n amddiffyn y corff rhag gorboethi ac rhag oeri'r corff, rhwymynnau, bandiau elastig a chywasgu, siswrn neu gyllell y gellir eu defnyddio. torri gwregysau diogelwch neu eitemau dillad.

Gwerth ei gael offer defnyddiol Wrth fynd ar daith, hyd yn oed ar ôl gwirio cyflwr technegol ein car, rhaid inni bob amser ystyried y posibilrwydd o ddigwyddiadau annisgwyl. Wrth gwrs, ar hyn o bryd, gallwn alw am gymorth priodol dros ffôn symudol, ond efallai y bydd yr aros yn hirach a bydd ein cyllid yn cael ei leihau ymhellach. Dyna pam mae gan ein peiriant offer sylfaenol. Y dyddiau hyn, nid oes llawer o bobl sy'n hoffi claddu eu hunain o flaen eu car.

Mae'r electroneg hollbresennol, gwaharddiadau'r gwneuthurwr ar unrhyw ymyrraeth yng ngweithrediad yr injan, yn golygu y bydd yn rhaid i chi fynd i'r gwasanaeth os bydd chwalfa fawr. Ond mae newid olwyn yn dasg y dylai pob gyrrwr allu ei thrin heb unrhyw broblemau. I wneud hyn, wrth gwrs, rhaid iddo gael yr offer priodol, a theiar sbâr, neu o leiaf yr hyn a elwir. ffordd pasio. Mae pecynnau atgyweirio a ddefnyddir yn gynyddol yn llai defnyddiol (oherwydd y gofod bach yn y gefnffordd), na fyddant, yn anffodus, yn selio, er enghraifft, teiar wedi'i dorri. Yna dim ond cymorth technegol y gallwn ei alw ar y ffordd.