Paratoi ar gyfer y daith

Beth yw'r gwiriadau a'r gwiriadau technegol cyn gadael?

mae dyddiau heulog yn agosáu (ie, ie!) a nawr yw'r amser i ddianc ar eich ceffyl balch. Ond er mwyn peidio â difetha'r parti gydag ychydig o fanylion gwirion, gadewch i ni gymryd yr amser ar gyfer ymweliad talu i ddianc gyda'r pwyll.

Waeth a ydych chi'n defnyddio'ch beic modur yn rheolaidd ai peidio, mae angen hyfforddiant arbennig ar deithiau hir bob amser, oherwydd mae'r amodau gyrru yn wahanol iawn i fywyd bob dydd. Gall injan sy'n cynhesu neu'n bwyta ychydig o olew, cit cadwyn, neu deiars wedi'u gwisgo neu hyd yn oed fflat (teiars, nid cadwyn!) Gael canlyniadau difrifol ar ôl diwrnod o yrru gyda gynnau a bagiau. Bydd eich diogelwch yn ogystal â'ch mwynhad yn cael ei wella gyda'r ychydig reolaethau syml hyn yn unig.

Cit Prep Teithio: Offer Bach

Teiars

Cyrhaeddir y lefel uchaf o wisgo pan fo cerfluniau yn llai nag 1 mm o ddyfnder (yn erbyn 1,6 mm mewn car). Yn gyffredinol, mae teiars yn gwisgo allan yn gyflymach o dan effaith gyfunol llwytho a chyflymder uchel. Felly peidiwch â goramcangyfrif y cyfalaf sy'n weddill. Yn dibynnu ar y milltiroedd rydych chi'n bwriadu teithio ac agosrwydd y dangosyddion gwisgo, aseswch a oes angen i chi newid yr amlenni cyn gadael.

Mae'r tystion i'w gweld rhwng y cerfluniau ac yn cael eu gweld ar ochr y teiar gyda'r byrfoddau "TWI". Mae bob amser yn haws (ac yn aml yn fwy darbodus) ei wneud yn eich deliwr, nid pan fydd gennych gyllell o dan eich gwddf ... neu waharddiad gan yr heddlu! Yn enwedig os oes gennych fodel gyda rhai dimensiynau (hen feic modur, Ducati Diavel, 16 olwyn, ac ati). Cyn belled ag y mae ymddygiad teiar treuliedig yn y cwestiwn, prin bod y gwahaniaeth yn amlwg ar ffyrdd sych, heblaw am wisgo “sgwâr”. Ar ffyrdd gwlyb (neu ar gadwyni) mae'n llawer mwy.

Gwirio'r dangosydd gwisgo teiars

Mae BA BA, wrth gwrs, yn cynnwys gwirio'r pwysau a'i addasu i'r llwyth sy'n bresennol ar y beic modur (unawd, deuawd, bagiau) ... gyda mesurydd pwysau da! Yn anffodus, nid y rhai sy'n gweithio mewn gorsafoedd gwasanaeth yw'r gorau, ymhell oddi wrthynt. Mae technegwyr teiars awto yn llawer mwy sylwgar i'r graddnodi, y maen nhw'n ei wirio'n rheolaidd!

Monitro pwysau teiars: 2,5 blaen, 2,9 cefn?

Darllediad

Gwiriwch gyflwr gwisgo'r gadwyn a osodir trwy afael yn y gadwyn rhwng y pinnau ar y darn a'i thynnu allan. Fel arfer ni ddylai ddatgelu mwy na hanner y dant. Ni ddylid pwyntio dannedd a llai fyth o “gelwydd”.

Glanhewch y gylched ac iro'r parthau nerf yn ddiwyd. (Gweler “Cynnal y Pecyn Cadwyn.”) Yna addaswch y foltedd yn ôl arwyddion y gwneuthurwr. Yn enwedig nid oes llinyn yn rhy dynn, yn enwedig os ydych chi'n marchogaeth fel deuawd. Y risg yw defnydd cynamserol o'r gadwyn a'r cit dwyn (allfa blwch gêr ac amsugnwr sioc trawsyrru) neu ddinistr hyd yn oed.

Gwirio'r foltedd cylched

Dewch â rhywbeth gyda chi i iro'ch sianel os ydych chi'n teithio ar filltiroedd uchel. Gwiriwch y cliriad yn yr amsugnwr sioc trawsyrru hefyd trwy ei gylchdroi o amgylch ei echel (rwber wedi'i wisgo). Gwnewch yn wobble o'r ochr hefyd, fel y gallwch ddod o hyd i'r Bearings di-wasanaeth.

Os oes gwregys ar eich beic modur, archwiliwch ef yn ofalus. Ei gelyn gwaethaf yw'r graean sy'n pasio rhyngddi hi a'r goron. Tynnwch unrhyw wrthrychau tramor sy'n bresennol y tu mewn i'r gwregys. Yn olaf, mae'n hanfodol parchu amlder amnewid oherwydd fel arall gallai dorri heb rybudd.

Ar gyfer beic modur gyda gyriant siafft, gwiriwch lefel yr olew ar y dec amna, unrhyw arwyddion o ollyngiadau, cyflwr y fegin ar echel braich y colyn a dyddiad y newid diwethaf.

Olwynion

Sicrhewch eu bod yn rhedeg yn rhydd a heb chwarae. Berynnau olwyn yw dioddefwyr cyntaf glanhawyr pwysedd uchel. Os oes olwynion siarad ar eich beic modur, bydd eu gwthio â wrench yn gwarantu tensiwn hyd yn oed. Unwaith eto, mae effaith llwyth a chyflymder ar olwyn sydd wedi'i belydru'n wael yn ddinistriol. Mae'n gorffen mewn llen o olwyn neu hyd yn oed mewn radiws sy'n torri ac yn mynd i mewn i'r tiwb mewnol, gyda'r canlyniadau rydyn ni'n eu dychmygu. Hefyd gwnewch yn siŵr bod y morloi balans yn dal yn eu lle. Os na, mae darn o dâp Americanaidd dros y morloi hunanlynol yn bolisi yswiriant da, hyd yn oed os nad yw'n esthetig iawn.

Rheoli olwyn siarad

Breciau

Gadewch i ni barhau â'r agweddau diogelwch gan edrych yn gyflym ar wisgo pad a thrwch disg. A fyddant yn para'r daith gyfan? Meddyliwch ein bod ni'n aml yn defnyddio'r brêc cefn mewn parau ac felly bydd yn gwisgo allan yn gyflymach na'r arfer.

Monitro gwisgo pad brêc

Beth am lefel ac oedran yr hylif brêc? Mae'n arferol i'r lefel ostwng wrth i'r gasgedi wisgo allan. Felly peidiwch â phoeni am yrru'n isel os yw'r gasgedi wedi'u gwisgo. Os yw'r hylif i gyd yn ddu, mae hynny oherwydd nad yw wedi dod i oed, mae'n llawn dŵr, ac yn dda i sbwriel. Rhowch sgwrio da yn ei le i atal berwi wrth i chi dynnu gwaith gyda ffrindiau, gan fynd i lawr y coler ...

Lefel hylif brêc

cyfeiriad

Sicrhewch fod y handlebars yn cylchdroi yn rhydd a heb chwarae, oherwydd pan fydd problemau'n codi, mae dirywiad ymddygiadol yn digwydd yn gyflym iawn. Mae diogelwch ond hefyd gyrru cysur yn colli llawer.

Ataliadau

Sicrhewch nad oes unrhyw ollyngiadau i'r plwg morloi SPI (acronym ar gyfer Cwmni Datblygu Diwydiannol) trwy basio'ch llaw i lawr dros y cregyn. Nid oes unrhyw farciau ar y sioc gefn. Os yw ymddygiad yr ataliad cefn yn wael, gwiriwch yn gyntaf nad oes gan y gwiail cysylltu unrhyw chwarae a'u bod yn cylchdroi yn rhydd. Yna, os oes angen, addaswch y gosodiadau i'r ddeuawd. Heb fynd i ddamcaniaethau sylfaenol, dibynnu ar y gosodiadau a argymhellir gan y gwneuthurwr yn y llawlyfr gwasanaeth.

Gwiriad atal: addasiadau cyn-llwyth a gollyngiadau posibl

Arwyddion goleuo

Mae lamp sydd wedi'i grilio yng nghanol golygfa nos yn troi'n hunllef yn gyflym, heb gyfrif yr anhawster o newid y lamp ar ochr y ffordd gyda beiciau modern a cilbren. Gadewch i ni roi trosolwg rhagweithiol o weithrediad arferol pob lamp (goleuadau safle, signalau troi, golau brêc cefn ac wrth gwrs y cod / goleuadau pen). Ailosod bylbiau diffygiol, ac os yw'r bwlb wedi'i dduo'n dda, mae'n well ei ddisodli'n ataliol. Mae taillights deuod a LED yn llawer mwy dibynadwy, un broblem yn llai.

Gwirio goleuadau blaen a chefn a throi signalau

Batri

Gwiriwch y lefel electrolyt os yw'n batri rheolaidd a'i lenwi â dŵr distyll os oes angen. Gwiriwch ei lefel llwyth (dylai'r foltedd gwag fod yn fwy na 12,5 folt) tra'ch bod chi yno, dechreuwch yr injan a phrofi'r cylched llwyth, a ddylai gynnal 14 i 14,5 folt.

Mae gosod y batri ar wefrydd dros nos, yn enwedig gyda'r modelau cenhedlaeth ddiweddaraf sy'n mynd trwy sawl cam dadansoddi ac adfywio, yn fantais i'w sicrhau ar y ffordd.

Gwirio'r tâl batri ar foltmedr

Hefyd gwnewch yn siŵr bod gennych ffiwsiau sbâr.

Rheoli ffiws

Yr injan

Lefel olew, dyddiad a milltiroedd y newid olew diwethaf, mae hefyd yn BA BA, fel pwysau teiars. Yna edrychwch ar yr hidlydd aer. Ef yw gwarantwr eich defnydd o danwydd. Beth yw oedran a chyflwr y canhwyllau? Maent hefyd yn chwarae rhan sensitif wrth fwyta. A yw'r cliriadau falf wedi'u gwirio mewn modd amserol?

Monitro morloi a chanfod gollyngiadau

Yn olaf, gwnewch wiriad gollyngiad gweledol. Gall marc amheus sy'n cael ei dynnu'n rheolaidd gyda rag heb roi sylw iddo guddio problem yn ystod y broses greu. Fe ddylen ni geisio deall beth sy'n digwydd, peidio â mynd i arweinyddiaeth a mynd i drafferth.

Rheoli lefel olew

Аксессуары

Dyma dro systematig o'r allwedd er mwyn peidio â cholli darnau dros y cilometrau. Mae nwyon gwacáu, troedfeini a drychau yn eitemau sensitif. Yn olaf, ni ddylid gorlwytho deiliad y deunydd pacio, hanner uchaf y corff, ac ati, rhag ofn torri, a allai hefyd gyffwrdd â cholfach y ffrâm gefn. Yn ogystal, mae ymddygiad ffordd yn aml yn cael ei amharu'n ddifrifol gan orlwytho.

Rheoli trorym clampio

Yno, ewch chi, mae'ch beic yn barod i fynd. A chi?

Gwisg fach ddamniol!

Gadewch i ni orffen gyda golwg ar wisg y marchog balch. Mae cyfnodau o wres uchel a ysgafnder yn tueddu i wyro oddi wrth y ffocws ar amddiffyn eich corff. Yn anffodus, pe bai cwymp, hyd yn oed lefel anfalaen ac isel, gall y canlyniadau fod yn ddifrifol iawn. Felly, mae rhai pobl yn tueddu i ystyried menig fel amddiffyniad rhag yr oerfel. Mae hwn yn gamgymeriad angheuol, oherwydd os bydd cwymp, rydym yn gwthio ein breichiau ymlaen gyda atgyrch. Mae tu mewn y dwylo wedi'u mewnoli'n arbennig i ddarparu mwy o sensitifrwydd i gyffwrdd, ac mae niwed difrifol i'r nerf yn digwydd yn gyflym iawn os bydd sgrafelliad gan ffrithiant. Ar ben hynny, mae'n cael ei atgyweirio'n wael iawn. Moesol, gwisgwch fenig lledr bob amser, wedi'u lliwio'n ysgafn â chregyn, byddwch chi'n amddiffyn eich cyfalaf dynol. Mae'r un peth yn wir am y coesau a'r fferau. Mae espadrilles a fflip-fflops eraill yn dda i'r traeth, ond pan welwch eich troed yn sownd o dan y beic, mae'n waeth o lawer! Foneddigion, mae gennych goesau neis, arbedwch nhw trwy wisgo o leiaf jîns (beic modur) ac aros nes eich bod ar y traeth i'w dangos. Foneddigion, os ydych chi wir eisiau reidio beic modur mewn siorts, edrychwch ar feicwyr, maen nhw'n eillio eu coesau yn rhagweithiol pe bai cwymp, i lanhau clwyfau a chael gwared ar ddillad ... A yw gwallgofrwydd meddal. Faint o feicwyr a losgodd yn wael rhwng ffrithiant bitwmen a gwres gwacáu?

Mae'r un peth yn wir am y siaced, nawr mae siacedi ysgafn (rhwyll yn aml) wedi'u “clymu” gyda gwarchodaeth gefn adeiledig, gyda leininau symudadwy a zippers awyru. Maent yn oddefgar iawn hyd yn oed dros wres uchel. Nid oes beic modur yn y crys-T !!!

Beth am y pen?

Nid oes beic modur heb helmed, yn ddiangen i'w ddweud, a hyd yn oed os yw'n golygu ei wisgo, nid uwchben yn unig fel rhai pobl ifanc ar sgwter. Mae'n cael ei threaded a'i wau yn ddidwyll. Fel arall mae'n ddiwerth ac yn gwahanu oddi wrthych ar y rhwystr cyntaf. Efallai bod yr araith yn ymddangos yn foesol i chi, ond faint o wyliau sydd hyd yn oed yn difetha bywydau mewn ychydig funudau o ddiofalwch ...

Ffordd braf, pethau neis ac, yn anad dim, gwyliau hapus !!!!