Sugnedd - beth yw sugno?
Cynnwys
Sugno - dyfais (dyfais) yw hon ar gyfer cyflenwi gasoline yn rymus i'r carburetor mewn ceir gydag injan hylosgi mewnol, yn ystod cynhesu'r injan.
Ystyron eraill y gair Sugnedd.
- Ar y sugnedd mewn bratiaith ieuenctid felly maen nhw'n dweud am berson sy'n dal swydd isradd mewn grŵp, ac mae'r person hwn yn cyflawni aseiniadau bach, hynny yw, mae'n golygu bod “ar y llinell ochr” bob amser
- Ar y cwpan sugno felly maen nhw'n galw rhywun cynffonnog neu ddiangen, fel - dewch ag ef, rhowch ef, ewch “ymhellach”, peidiwch ag ymyrryd
- Mewn jargon troseddol ar y sugno yn golygu diffyg rhywbeth, fel arian.
- Yn wyddonol sugno efallai capilari, sy'n golygu symud hylif y tu mewn i ddeunyddiau mandyllog.
Beth yw pwrpas tagu mewn carburetor?
Mae dyfais y system cyflenwi tanwydd carburetor yn cael ei ategu gan falf throttle. Mae'n rheoleiddio'r cyflenwad aer i'r siambr gymysgu. Mae lleoliad y damper hwn yn pennu faint o gymysgedd tanwydd aer a gyflenwir i silindrau'r injan. Dyna pam ei fod wedi'i gysylltu'n uniongyrchol yn strwythurol â'r pedal nwy. Pan fyddwn yn pwyso'r pedal nwy, mae mwy o gymysgedd tanwydd aer yn cael ei gyflenwi ar gyfer hylosgi y tu mewn i'r injan a chynhyrchu pŵer.
Roedd gan rai injans carbohydrad lifer a oedd yn rheoli'r sbardun. Daethpwyd â'r lifer hwn trwy'r cebl yn uniongyrchol i ddangosfwrdd y gyrrwr. Roedd y lifer hwn yn ei gwneud hi'n haws cychwyn a chynhesu'r car "oer". Yng ngwasanaeth cyffredin y gymuned, gelwid y lifer hwn yn dagu. Yn gyffredinol, mae'r gair sugno yn adlewyrchu'n gywir rôl swyddogaethol y lifer hwn. Ar ôl tynnu'r sugno allan, mae'r falf throttle yn cylchdroi i leihau'r agoriad ac mae'r llif aer i'r siambr gymysgu yn gyfyngedig. Yn unol â hynny, mae'r pwysau ynddo yn gostwng, ac mae gasoline yn cael ei amsugno mewn cyfaint mwy. Y canlyniad yw cymysgedd sy'n gyfoethocach mewn gasoline gyda chynnwys tanwydd uwch. Y cymysgedd hwn sy'n berffaith ar gyfer cychwyn yr injan.
Ar ôl i'r injan gael ei gychwyn a'i gynhesu i dymheredd digonol, rhaid dychwelyd y sugno i'w safle arferol, a bydd y damper eto'n cael ei osod i'w safle fertigol blaenorol.
Pam na allwch chi reidio ar dagu?
Cynlluniwyd yr injan yn wreiddiol ar gyfer cymhareb aer/gasolin penodol yn tymheredd gweithredu. Bydd cymysgedd sy'n gyfoethocach mewn gasoline (hynny yw, gyrru ar sugno) ar ôl i'r injan gynhesu yn arwain at y problemau canlynol:
- Mwy o ddefnydd o danwydd
- Mae canhwyllau'n troi'n ddu
- Car cychwyn gwael
- Dipiau, jerks, diffyg llyfnder
- Pops yn y carburetor a'r injan
- Dieseling (gasolin yn tanio y tu mewn hyd yn oed heb wreichionen)
Sut i ddod o hyd i ollyngiadau aer
Mae angen ether i gychwyn injan y car. Os nad yw hyn yn wir, yna gallwch ddefnyddio cerosin, neu hylif glanhau carburetor, ac mewn achosion eithafol, gallwch ddefnyddio gasoline (yn amodol ar ragofalon diogelwch).
Mae'n ddiogel defnyddio ether a cerosin yn uniongyrchol ar bibellau rwber, yn wahanol i gasoline neu hylif arbennig ar gyfer glanhau carburetors.
- Mae'n werth dechrau chwilio am le sugno gan ddechrau o'r synhwyrydd DMRV ac yna symud yn raddol tuag at y manifold cymeriant.
- Rhaid gwneud y chwiliad gyda'r injan yn rhedeg.
- Ar ôl dechrau'r injan car, rydym yn raddol yn trin holl gyffyrdd y pibellau ag aerosol.
- Rydym yn gwrando'n ofalus ar weithrediad yr injan.
- Pan fyddwch chi'n baglu ar le lle mae aer yn gollwng, bydd yr injan yn cynyddu cyflymder am gyfnod byr, neu bydd yn dechrau "troit".
- Gan ddefnyddio'r dull gwreiddiol hwn, gallwch chi ddod o hyd i ollyngiadau aer a'u dileu yn hawdd.
