Ataliad car: manylion pwysig a 5 ffordd i'w feddalu
Cynnwys
Aseswch y risgiau. Ac, efallai, y byddwch chi'n mynd ar lwybr mwy costus, ond mwy diogel: prynwch set newydd, meddal o deiars, er enghraifft, gan Michelin neu Pirelli.
Mae'n hysbys nad yw ansawdd y ffyrdd domestig yn cyfrannu at gysur symud mewn car. Felly, mae gyrwyr yn chwilio am ffyrdd o wneud ataliad y car yn fwy meddal: mae fforymau thematig yn wlân, yn troi trwy gylchgronau ceir, yn gofyn i grefftwyr garej.
Beth sy'n effeithio ar feddalwch ataliad y car
Yn y frwydr am brynwr, mae automakers eisoes ar y llinell ymgynnull yn addasu'r siasi i realiti ffyrdd domestig. Mae ceir y segment premiwm yn derbyn ar unwaith yn y ffurfweddiad y system tiwnio siasi. Mae perchnogion ceir rhad yn cael eu gadael i astudio'r pwnc yn annibynnol a chymryd camau fel bod y cerbyd yn amsugno twmpathau ffordd yn dda.
Mae'r ataliad yn cael ei effeithio gan:
- pwysau a siâp y corff;
- nodweddion pŵer a chyflymiad;
- maint sylfaen olwyn.
Ac mae amlder dirgryniadau ffrâm y car yn effeithio ar y gyrrwr a'r teithwyr. Fel rheol, y paramedr yw 1 Hz (Hertz). Os yw'r dangosydd yn uwch nag un, bydd y daith yn anodd, os yw'n is, bydd y teithwyr yn cael eu dylanwadu, a bydd yr ataliad ar y twll yn torri trwodd.
Maent yn cyrraedd y gwerth a ddymunir gyda chymorth rhan elastig o'r ataliad - ffynhonnau. Hynny yw, ar gyfer màs sbring trwm (corff ynghyd â chriw a bagiau), mae angen sbring pwerus ac anystwyth. Mae hyn yn ei gwneud hi'n bosibl dylanwadu ar feddalwch yr ataliad a reid gyfforddus. Ond ni ellir anwybyddu'r lifer, oherwydd mewn rhai dyluniadau nid yw'r ffynhonnau'n gweithredu'n uniongyrchol, ond trwy'r elfen hon.
5 Ffordd o Feddalu Ataliad Eich Car
Nid mympwy yw system ataliad meddal, ond anghenraid: buan y mae teithiau hir drwy byllau a thyllau yn y ffordd yn ymateb gyda blinder a phoen yng ngwaelod cefn y gyrrwr. Mae perchnogion ceir wedi cael cryn brofiad ar sut i wneud ataliad y car yn fwy meddal. Gadewch i ni edrych ar 5 dulliau effeithiol.
Ataliad a siasi y car
Newid teiars neu leihau pwysau
Gweithio gyda theiars. Gallwch, heb fuddsoddi ceiniog, dim ond gwaedu aer, lleihau pwysedd teiars. Ar yr un pryd, disgwylir i chi:
- mwy o ddefnydd o danwydd;
- trin ceir yn waeth;
- ailosod teiars yn aml oherwydd traul cyflym;
- pellter stopio hir.
Aseswch y risgiau. Ac, efallai, y byddwch chi'n mynd ar lwybr mwy costus, ond mwy diogel: prynwch set newydd, meddal o deiars, er enghraifft, gan Michelin neu Pirelli.
Amnewid neu dorri ffynhonnau amsugno sioc
Mae mireinio'r sbringiau sioc-amsugnwr yn achosi dadlau cyson. Mae crefftwyr garej yn cynnig torri neu newid elfennau. Ond mae gweithwyr proffesiynol yn erbyn y ddau ddull. Mewn gwasanaeth car, fodd bynnag, ar eich car, byddant yn byrhau'r ffynhonnau heb unrhyw broblemau neu'n cynnig rhan meddalach gyda thraw amrywiol y coiliau.
Os byddwch yn ildio i demtasiwn, byddwch yn wynebu'r problemau canlynol:
- bydd canol disgyrchiant y ffrâm pŵer yn symud, sy'n golygu y bydd y gallu i'w reoli yn disgyn;
- bydd glanio'r car yn lleihau, felly ni fydd llwytho'r car, fel o'r blaen, yn gweithio: byddwch yn cyffwrdd â gwaelod y ffordd;
- ni fydd gwanwyn byrrach yn gallu dal y corff (yn aml mae'r elfennau hyd yn oed yn hedfan i ffwrdd o'u lle);
- Gall goresgyn tyllau yn y ffordd ar gyflymder uchel niweidio'r injan a chydrannau siasi eraill.
Nid yw'n anodd codi gwanwyn newydd, meddalach, ond bydd gwaith yr ataliad yn cael ei rwygo: mae'n bosibl torri i lawr.
ataliad aer car
Ailosod amsugyddion sioc
Mae haenau sioc-amsugnwr yn lleddfu dirgryniadau'r corff. Ac maent yn wahanol iawn o ran dyluniad a graddau cywasgu (strôc gweithio). Felly, rhaid dewis siocleddfwyr gyda pharamedrau gweithredu penodol ar gyfer y gwanwyn safonol.
Wedi gorwneud â meddalwch, byddwch yn cyflawni y bydd y car yn sgwrsio ar y tyllau lleiaf. Wrth brynu rac, dewiswch elfen o olew.
Gosod olwynion aloi
Wrth fynd ar drywydd gyrru llyfnach, ystyriwch opsiwn da (ond drud) - olwynion aloi. Mae rhannau allanol ysblennydd yn ysgafnach na dur. Byddwch yn lleihau pwysau unsprung y car: ni fydd hyn yn gwneud yr ataliad yn annistrywiol, ond bydd yn ychwanegu taith esmwyth (peidiwch â dibynnu ar ganlyniad cardinal).
Gosodiad ataliad aer
Wedi'i foderneiddio'n llwyr, gan weithio ar egwyddor wahanol, mae'r ataliad aer yn wirioneddol ymarferol na ellir ei ddinistrio. Mae'r mecanwaith ar silindrau elastig niwmatig (er bod opsiynau eraill) yn darparu cyfleustra heb ei ail i griw'r car ac ar yr un pryd yn cynyddu diogelwch gyrru.
Ni ellir gosod y dyluniad blaengar ar geir bach, ac mae'r pris fesul nod yn dechrau ar 100 mil rubles. Mae y ddau amgylchiad yma yn cyfyngu yn fawr ar y gynulleidfa sydd am deithio yn gysurus.
