Ataliad MacPherson ar beiriannau - beth ydyw, dyfais, ar ba beiriannau y mae wedi'i osod

Ond mae'r rhestr o frandiau o geir teithwyr yn cynnwys y brandiau mwyaf poblogaidd: Hyundai, Mitsubishi, Ford, Volkswagen, Skoda, VAZ domestig, ac ati.

Mae ataliad yn rhan bwysig o siasi'r car, gan gysylltu'r olwynion â'r ffrâm pŵer yn gorfforol. Mae'r mecanwaith yn cael ei wella'n gyson. Cyfrannodd y peiriannydd Americanaidd rhagorol MacPherson at wella'r dyluniad: nawr mae'r ataliad ar y car, a enwyd ar ôl y dyfeisiwr, yn hysbys ledled y byd modurol.

Strut MacPherson - beth ydyw?

Mae MacPherson Suspension yn ddyfais lleddfu sioc a dirgryniad y mae'r car yn ei dderbyn o wyneb y ffordd. Gan ddechrau o'r system asgwrn dymuniad dwbl ar gyfer y pâr blaen o olwynion, dyluniodd Earl Steel MacPherson y mecanwaith ar y pyst canllaw. Gelwir math o ataliad modurol yn "gannwyll siglo".

Dyfais atal

Yn "hongiad cannwyll" annibynnol MacPherson, mae pob olwyn yn ymdopi'n annibynnol â thwmpathau a thyllau ar y trac. Dyma'r opsiwn mwyaf poblogaidd ar gyfer ceir teithwyr gyriant olwyn flaen.

Dyfais crogi cerbyd

Yn y cyfanred o gydrannau a rhannau, mae prif gydrannau ataliad MacPherson ar y peiriant yn cael eu gwahaniaethu:

• Mae'r is-ffrâm yn elfen sy'n cynnal llwyth sydd ynghlwm wrth y corff gyda blociau tawel, sy'n lleihau sŵn a dirgryniad ar y màs sbring.
• Mae'r liferi croes dde a chwith wedi'u gosod ar yr is-ffrâm gyda llwyni rwber.
• Dwrn troi gyda chaliper brêc a chynulliad dwyn - mae'r rhan isaf wedi'i gysylltu â phen rhydd y lifer ardraws trwy gymal pêl, a'r ochr uchaf - i'r strut atal.
• Mae strut telesgopig gyda sbring ac sioc-amsugnwr ynghlwm wrth y gard llaid adain ar y brig. Clymwr - llwyni rwber.

Mae un arall o brif gydrannau ataliad McPherson - y bar sefydlogi sy'n atal y car rhag tipio drosodd mewn corneli - wedi'i golfachu i fonion y sioc-amsugnwr.

Cynllun

Mae'r cynllun dylunio yn cynnwys mwy nag 20 rhan, gan gynnwys yr elfen ganolog - strut sioc-amsugnwr mewn cas amddiffynnol. Mae'n gyfleus astudio'r cwlwm yn fwy manwl o'r llun:

Pa geir sy'n cynnwys ataliad strut MacPherson?

Mae gan y ddyfais orau ar gyfer rhedeg cerbydau trafnidiaeth yn esmwyth un anfantais - efallai na chaiff ei gosod ar bob brand o geir. Nid yw dyluniad syml a rhad yn mynd i fodelau chwaraeon, lle cynyddir y gofynion ar gyfer paramedrau cinemateg.

Nid yw tryciau ysgafn ychwaith yn defnyddio ataliad strut MacPherson, gan fod ardal gosod y strut yn derbyn llwythi trwm, ynghyd â gwisgo rhannau'n gyflym.

Ond mae'r rhestr o frandiau o geir teithwyr yn cynnwys y brandiau mwyaf poblogaidd: Hyundai, Mitsubishi, Ford, Volkswagen, Skoda, VAZ domestig, ac ati.

Egwyddor o weithredu

Mae set fach o gydrannau yn gwneud ataliad strut MacPherson yn gynaliadwy ac yn wydn ar waith. Mae'r mecanwaith yn gweithio ar yr egwyddor o amsugno sioc a lefelu dirgryniad pan fydd y car yn cwrdd â rhwystr ffordd.

Gweler hefyd: Damper rac llywio - pwrpas a rheolau gosod

Pan fydd y car yn taro carreg, mae'r olwyn yn codi uwchben y plân llorweddol. Mae'r canolbwynt yn trosglwyddo'r grym sydd wedi ymddangos i'r rac, a'r olaf, yn ei dro, i'r gwanwyn, sy'n cael ei gywasgu ac yn gorffwys yn erbyn corff y car trwy'r gefnogaeth.

Ar y pwynt hwn, mae'r gwialen piston yn yr amsugnwr sioc yn symud i lawr. Pan fydd y car yn mynd dros y silff, mae'r sbring yn sythu. Ac mae'r llethr yn cael ei wasgu'n ôl i'r ffordd. Mae'r sioc-amsugnwr yn lleddfu dirgryniadau'r sbring (cywasgu-estyniad). Mae'r fraich isaf yn atal y canolbwynt rhag symud yn hydredol neu'n ardraws, felly dim ond wrth daro bwmp y mae'r olwyn yn symud yn fertigol.

Ataliad cyffredinol Mae strut MacPherson yn gweithio'n wych ar yr echel gefn. Ond dyma ni eisoes yn sôn am ataliad Chapman, fersiwn wedi'i foderneiddio o'r dyluniad sydd eisoes gan ddyfeisiwr Prydeinig ym 1957.

Ataliad MacPherson ("cannwyll siglo")