Ataliad mewn gwahanol ffyrdd

Un o'r systemau pwysicaf sydd â dylanwad uniongyrchol a phendant ar ddiogelwch gyrru yw ataliad y cerbyd. Ei dasg yw trosglwyddo'r grymoedd sy'n codi yn ystod symudiad y car, yn enwedig wrth oresgyn troadau ffordd, bumps a brecio. Mae angen i'r ataliad hefyd gyfyngu ar unrhyw bumps diangen a allai beryglu cysur y daith.

Pa tlws crog?

Mewn ceir teithwyr modern, defnyddir dau fath o ataliadau amlaf. Ar yr echel flaen mae'n annibynnol, ar yr echel gefn - yn dibynnu ar y math o gar - hefyd yn annibynnol neu fel y'i gelwir. lled-ddibynnol, h.y. yn seiliedig ar trawst dirdro, ac yn gwbl ddibynnol yn cael ei ddefnyddio anaml. Y math hynaf o ataliad annibynnol blaen yw system o ddau asgwrn dymuniad traws sy'n gweithredu fel cludwr. Yn ei dro, mae rôl elfennau gwanwyn yn cael ei berfformio gan ffynhonnau helical. Wrth eu hymyl, defnyddir sioc-amsugnwr hefyd yn yr ataliad. Anaml y defnyddir y math hwn o ataliad bellach, er, er enghraifft, mae Honda yn dal i'w ddefnyddio hyd yn oed yn eu dyluniadau diweddaraf.

Mae McPherson yn rheoli, ond ...

Ar hyn o bryd yr amsugnwr sioc gwanwyn coil, h.y. y strut McPherson poblogaidd, yw'r unig ateb ataliad blaen a ddefnyddir yn bennaf mewn cerbydau dosbarth is. Mae llinynnau McPherson wedi'u cysylltu'n anhyblyg â'r migwrn llywio, ac mae'r olaf wedi'i gysylltu â'r fraich rociwr, y cydiad pêl fel y'i gelwir. Yn yr achos olaf, defnyddir pendil math "A" amlaf, sy'n gweithio gyda sefydlogwr (mae pendil sengl gyda gwialen torque fel y'i gelwir yn llai cyffredin). Mantais system sy'n seiliedig ar strut McPherson yw'r cyfuniad o dair swyddogaeth mewn un set: sioc-amsugno, cludwr a llywio. Yn ogystal, mae'r math hwn o ataliad yn cymryd ychydig iawn o le, sy'n eich galluogi i osod yr injan ar draws. Mantais arall yw'r pwysau isel a'r gyfradd fethiant isel iawn. Fodd bynnag, mae gan y dyluniad hwn anfanteision hefyd. Ymhlith y rhai pwysicaf mae'r teithio cyfyngedig a diffyg perpendicularity yr olwynion i'r ddaear.

Mae pob pedwar yn well nag un

Yn gynyddol, yn lle un fraich rociwr, defnyddiwyd yr ataliad aml-gyswllt fel y'i gelwir. Maent yn wahanol i'r datrysiad sy'n seiliedig ar strut McPherson trwy wahanu'r swyddogaethau dwyn ac amsugno sioc. Mae'r cyntaf o'r rhain yn cael ei berfformio gan system o liferi ardraws (pedwar ar bob ochr fel arfer), a sbringiau coil ac amsugnwr sioc sy'n gyfrifol am yr ataliad cywir. Defnyddir ataliad aml-gyswllt yn gyffredin mewn cerbydau pen uwch. Yn ogystal, mae eu gweithgynhyrchwyr yn eu gosod fwyfwy ar yr echelau blaen a chefn. Prif fantais yr ateb hwn yw cynnydd sylweddol mewn cysur gyrru, hyd yn oed wrth drafod cromliniau tynn yn y ffordd. A hyn i gyd diolch i ddileu'r diffyg ataliad ar linynnau McPherson a grybwyllir yn y disgrifiad, h.y. diffyg perpendicularity yr olwynion i'r ddaear yn yr ystod weithredu gyfan.

Neu efallai ynganiad ychwanegol?

Mewn rhai modelau ceir, gallwch ddod o hyd i wahanol addasiadau i'r ataliad blaen. Ac yma, er enghraifft, yn Nissan Primera neu Peugeot 407 byddwn yn dod o hyd i fynegiad ychwanegol. Ei dasg yw cymryd drosodd y swyddogaethau llywio o'r dwyn sioc-amsugnwr uchaf. Defnyddiodd dylunwyr Alfa Romeo ateb arall. Elfen ychwanegol yma yw'r asgwrn dymuniad uchaf, sydd wedi'i gynllunio i wella trin olwynion a lleihau effaith grymoedd ochrol ar y siocleddfwyr.

Trawstiau fel colofnau

Fel y McPherson yn y blaen, mae trawst dirdro yn dominyddu'r ataliad cefn, a elwir hefyd yn ataliad lled-annibynnol. Daw ei enw o hanfod y weithred: mae'n caniatáu i'r olwynion cefn symud yn gymharol â'i gilydd, wrth gwrs, dim ond i raddau. Mae rôl yr elfen amsugno sioc a dampio yn yr hydoddiant hwn yn cael ei chwarae gan sioc-amsugnwr gyda sbring troellog wedi'i osod arno, h.y. tebyg i strut MacPherson. Fodd bynnag, yn wahanol i'r olaf, nid yw dwy swyddogaeth arall yn cael eu cyflawni yma, h.y. switsh a chludwr.

Dibynnol neu Annibynnol

Mewn rhai mathau o gerbydau, gan gynnwys. SUVs clasurol, mae ataliad cefn dibynnol yn dal i gael ei osod. Gellir ei weithredu fel echel anhyblyg wedi'i hongian ar ffynhonnau dail neu eu disodli â ffynhonnau coil gyda bariau hydredol (weithiau hefyd gyda'r hyn a elwir yn panhards traws). Fodd bynnag, mae'r ddau fath uchod o ataliad cefn ar hyn o bryd yn disodli systemau annibynnol. Yn dibynnu ar y gwneuthurwr, mae'r rhain yn cynnwys, ymhlith eraill, trawst cyfansawdd gyda bariau dirdro (yn bennaf ar geir Ffrengig), yn ogystal â swingarms ar rai modelau BMW a Mercedes.