Amnewid neu beidio รข disodli?
Mae anghydfodau diddiwedd rhwng gyrwyr ynghylch a oes angen o bryd i'w gilydd - darllenwch: unwaith y flwyddyn i newid yr olew injan yn y car. Er bod y rhan fwyaf o yrwyr yn cytuno y dylid gwneud hyn ar รดl defnydd trwm o'r car ac ar รดl cyfnod hir, nid ydynt mor unfrydol ynghylch ceir nad ydynt yn cael eu gyrru'n rheolaidd. Yn y cyfamser, yn yr olew injan, ni waeth sut mae'r car yn cael ei weithredu, mae prosesau anffafriol yn digwydd a all fyrhau bywyd yr injan. Isod, rydym yn rhestru rhai o'r pwysicaf ohonynt, a fydd yn chwalu unrhyw amheuon ynghylch pa mor fuddiol yw newid olew injan yn rheolaidd.
Ocsigen, sy'n niweidiol
Yn ystod gweithrediad dyddiol y car, mae prosesau niweidiol ocsideiddio olew injan yn digwydd. Y prif droseddwr yw ocsigen, ac mae'r rhyngweithio ag ef yn troi rhan o'r cydrannau olew yn berocsidau. Mae'r rhain, yn eu tro, yn dadelfennu i ffurfio alcoholau ac asidau ac, o ganlyniad, yn tario sylweddau sy'n niweidiol i'r injan. Os byddwn yn ychwanegu at hyn yr huddygl a ffurfiwyd yn ystod hylosgi tanwydd, a gronynnau treuliedig o rannau o'r uned bลตer, byddwn yn cael cymysgedd sy'n cael effaith andwyol iawn ar olew injan. Mae'r olaf yn colli ei gludedd priodol a'i allu i dderbyn gwres. Mae diffyg iro priodol hefyd yn arwain at wanhau neu hyd yn oed sgrafelliad o'r ffilm olew o'r silindrau, a all yn yr achos gwaethaf hyd yn oed arwain at drawiad injan.
Gwaddod sy'n llygru
Nid ocsigen yw'r unig "wenwynwr" mewn olew modur. Mae gwahanol fathau o lygryddion sy'n dod ato o'r aer hefyd yn cael effaith andwyol. Mewn cyfuniad รข'r sylweddau resinaidd uchod, maent yn ffurfio llaid, y mae eu cronni yn ei gwneud hi'n anodd ac weithiau'n amhosibl gweithredu'r system iro, er enghraifft, oherwydd hidlwyr rhwystredig. O ganlyniad, maent yn rhoi'r gorau i gyflawni eu swyddogaethau ac mae'r olew yn llifo allan drwy'r falf diogelwch a agorwyd. Mae ansawdd olew injan hefyd yn dirywio o dan ddylanwad tanwydd. Wrth yrru ar injan oer, nid yw'r tanwydd yn anweddu'n ddigon cyflym (yn enwedig mewn ceir รข system danio ddiffygiol) ac yn gwanhau'r olew, gan lifo i lawr y waliau silindr i'r swmp.
Purwyr sy'n treulio
Nid yw pob gyrrwr yn ymwybodol nad oes bron dim gwellhรคwyr mewn olew injan wedi'i ddefnyddio a heb ei newid am amser hir, a'r dasg yw gwella paramedrau amddiffynnol yr haen olew - y ffilm fel y'i gelwir ar arwynebau iro. O ganlyniad, mae'r olaf yn gwisgo'n gyflymach, a all yn ei dro arwain at fethiant yr injan. Yn yr un modd รข purfeydd, mae hyn hefyd yn berthnasol i swyddogaeth arall y mae'n rhaid i olew modur ei chyflawni. Am beth mae o? Ar gyfer niwtraleiddio asidau niweidiol, yn enwedig deilliadau sylffwr, ym mhob tanwydd: petrol, disel ac LPG. Mae olew injan sy'n gweithredu'n iawn, sydd ag adwaith alcalรฏaidd, yn niwtraleiddio effeithiau niweidiol asidau yn yr injan. Mae hyn yn hanfodol i atal cyrydiad cydrannau trenau pลตer, yn enwedig llwyni a phistonau. Mae olew a ddefnyddir yn drwm yn colli ei briodweddau, ac nid yw'r injan bellach wedi'i diogelu rhag sylweddau ymosodol.
Olew i'w newid
Dylai peryglon gyrru gydag olew injan wedi'i ddefnyddio a heb ei newid y soniwyd amdano uchod roi sylw i chi. Felly, nid ffuglen na mympwyon yw amnewidiadau cyfnodol a sefydlwyd gan wneuthurwyr ceir. Mae cronni sylweddau niweidiol mewn olew injan, ynghyd รข gronynnau metel rhannau traul injan, yn creu sylwedd ffrithiant hynod beryglus sy'n treiddio i bob twll a chornel o'r uned bลตer. I wneud pethau'n waeth, mae'r hidlwyr olew hefyd yn rhwystredig, gan achosi i'r olew gael ei ddanfon ar bwysau rhy isel. Gall yr olaf, yn ei dro, arwain at ddifrod anadferadwy i elfennau ymylol yr injan, megis codwyr hydrolig, llwyni, ac mewn ceir sydd รข turbochargers, eu Bearings.
Felly, newid yr olew yn yr injan o bryd i'w gilydd, hyd yn oed gyda milltiroedd isel, ai peidio? Ar รดl darllen y testun hwn, mae'n debyg na fydd gan unrhyw un unrhyw amheuon ynghylch nodi'r ateb cywir.
