Llongau tanfor Math II. Genedigaeth yr U-Bootwaffe
Llongau tanfor math II D - dau o flaen - a II B - un yn y cefn. Mae marciau adnabod yn denu sylw. O'r dde i'r chwith: U-121, U-120 ac U-10, yn perthyn i'r llynges danfor 21ain (hyfforddiant).
Roedd Cytundeb Versailles, a ddaeth â'r Rhyfel Byd Cyntaf i ben ym 1919, yn gwahardd yr Almaen, yn arbennig, rhag dylunio ac adeiladu llongau tanfor. Fodd bynnag, dair blynedd yn ddiweddarach, er mwyn cynnal a datblygu eu galluoedd adeiladu, sefydlodd planhigion Krupp ac iard longau Vulcan yn Hamburg ganolfan ddylunio Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (IvS) yn yr Hâg yn yr Iseldiroedd, sy'n datblygu prosiectau llong danfor ar gyfer archebion tramor a yn goruchwylio eu hadeiladu. Ariannwyd y swyddfa'n gyfrinachol gan Lynges yr Almaen, ac roedd diffyg personél profiadol yn y gwledydd prynwyr yn gwasanaethu fel gorchudd ar gyfer hyfforddi llongau tanfor yr Almaen.
genesis
Ymhlith yr archebion tramor a dderbyniwyd gan IvS, o ganlyniad i lobi cryf yn yr Almaen, mae dau orchymyn yn y Ffindir:
- ers 1927, tri haen o fwyngloddiau tanddwr Vetehinen 500 tunnell wedi'u hadeiladu o dan oruchwyliaeth yr Almaen yn iard longau Crichton-Vulcan yn Turku, y Ffindir (cwblhawyd 1930-1931);
- o 1928 ar gyfer mwyngloddiwr 99 tunnell, a fwriadwyd yn wreiddiol ar gyfer Llyn Ladoga, a adeiladwyd yn Helsinki cyn 1930, o'r enw Saukko.
Gohiriwyd y dyddiad cau ar gyfer y gorchymyn oherwydd nad oedd gan iardiau llongau'r Ffindir unrhyw brofiad o adeiladu llongau tanfor, nid oedd digon o bersonél technegol, ac yn ogystal, achoswyd y problemau gan argyfwng economaidd byd-eang diwedd yr 20au a'r 30au a'r streiciau sy'n gysylltiedig ag ef. Gwellodd y sefyllfa oherwydd cyfranogiad peirianwyr Almaeneg (hefyd o IVS) ac adeiladwyr llongau profiadol a gwblhaodd yr adeilad.
Ers Ebrill 1924, mae peirianwyr IVS wedi bod yn gweithio ar brosiect ar gyfer llong 245 tunnell i Estonia. Dechreuodd y Ffindir ddiddordeb ynddynt hefyd, ond penderfynodd archebu unedau 500 tunnell yn gyntaf. Ar ddiwedd 1929, dechreuodd Llynges yr Almaen ymddiddori mewn llong fach gydag amser adeiladu byr, a allai gludo torpidos a mwyngloddiau a oedd yn gweithredu oddi ar arfordir Prydain Fawr.
Vesikko - arbrawf Almaeneg o dan glawr Ffindir
Flwyddyn yn ddiweddarach, penderfynodd y Reichsmarine gomisiynu datblygiad gosodiad prototeip y bwriedir ei allforio. Pwrpas hyn oedd galluogi dylunwyr ac adeiladwyr llongau Almaeneg i ennill profiad gwerthfawr er mwyn osgoi camgymeriadau "plentynaidd" yn y dyfodol wrth adeiladu cyfres o o leiaf 6 llong ar gyfer anghenion yr Almaen, tra'n cyflawni amser adeiladu o ddim mwy na 8 wythnos.
mewn unrhyw iard longau (gyda gwaith rownd y cloc). Roedd treialon môr dilynol hefyd i ganiatáu defnyddio "hen" swyddogion llong danfor yn y warchodfa i hyfforddi'r genhedlaeth iau o swyddogion. Roedd yn rhaid adeiladu'r gosodiad yn yr amser byrraf posibl, gan mai'r ail nod oedd cynnal profion gyda thorpido newydd - math G - wedi'i yrru'n drydanol, 53,3 cm, 7 m o hyd - G 7e.
