Gyrru gyda'r nos ar y briffordd
Bydysawd newydd lle mae'ch holl synhwyrau'n aneglur. Ar gyflymder dros 250 km / awr ...
Peryglon i'w hosgoi, awtomeiddio i'w creu, rheolau parch ...
Weithiau mae eiliadau bach mewn bywyd nad oes arnynt unrhyw beth, eiliadau breintiedig pan fyddwch chi'n byw rhywbeth na ddylai fod ar gael i chi fel rheol. Un o'r taliadau bonws bach hynny o fodolaeth sy'n eich galluogi i fwynhau'r foment bresennol yn llawn, neu efallai fynd allan ohoni gyda phersbectif gwahanol.
Un o'r eiliadau prin hyn, er enghraifft, yw gwibdaith ar traciau yng nghanol y nos... Sut ydych chi'n gwneud hynny? Cylched yng nghanol y nos? Os nad ydych chi'n beilot dygnwch, mae hon yn genhadaeth amhosibl! Ddim diolch i hyrwyddo Box23 ar y cyd a Dyddiau Pirelli, sy'n unigryw yn Ffrainc (neu hyd yn oed yn Ewrop), gall pawb gael mynediad i gylched Magni-Cours am sesiynau gyrru 3 noson rhwng 21:00 a hanner nos.
Noson hud (© Catherine Lara)
21:30. Roedd yr haul yn machlud. Mae llinell syth y standiau yn dod yn dwnnel tywyll, wedi'i siglo gan halo o olau ar y chwith. Gyda 175 marchnerth o dan y ffon dde, mae'n llyncu'n gyflym, wedi'i atalnodi gan ffrwydradau o'r toriad tanio a achosir gan y lifer sifft wrth i'r V4 Tuono 1100 RR daro 12 rpm. Go brin ei bod hi'n bryd gweld rhai o'r silwetau ysbrydion prin sy'n gwylio beiciau modur yn pasio dros ffensys. Presenoldeb bregus a chysurus ar yr un pryd.
Ar waelod 4, croeso i'r tywyllwch. Bron. Mae rhai goleuadau stryd yn gwasgaru ychydig o olau yn y rhan hon o'r gadwyn, digon i weld mynediad y gornel, ond dim gormod i ddyfalu'r pwynt brecio. Cyn mynd i mewn i Estoril, mae lamp stryd bwerus yn goleuo'r fynedfa i'r gromlin hon ar y dde, ond fe'i cefais yn bachu fy sylw llawn. Felly, mae'n rhaid i mi orfodi fy hun i ddeifio ddwywaith a syllu i'r gromlin. Ar y pwynt hwnnw rwyf yn y drydedd radd a thelir unrhyw anghysondeb mewn arian parod yn y pwll graean. Problem Estoril yw bod y dirgrynwr allanol yn anweledig yn y nos. Rwy’n gorfodi fy hun i ddychmygu ble mae er mwyn cynnal llwybr hylif a fydd yn caniatáu imi gerdded yn ddigon buan.
Nid llinell syth mo'r "llinell syth" o Estoril i Adelaide mewn gwirionedd, ond twyll. Nid yw'n barhaus, ond mae'n cynnwys tair segment. Mae halo disglair disglair yn ymestyn i'r vibradwr olaf. Dyma lle mae angen i mi fynd. 4, 5, 6, mae pedalau Tuono V4 RR yn cryfhau oherwydd nad ydyn nhw'n cyrraedd am y gerau diweddaraf ac nid yw'r cyflymiad byth yn llacio. Bron i 12 rpm, 000 ar y cownter, mae Tuono yn rhannu'r tywyllwch gydag arddull a phenderfyniad. Wedi'r cyfan, Galleluia! Mae'r ardal frecio wedi'i goleuo ac mae'n caniatáu ichi daro'r breciau fel yng ngolau dydd eang gyda'r hyder y bydd yn dal y pwynt rhaff i lawr i'r milimetr. Ond ychydig cyn y pwyth rhaff, dechreuwch ychydig. Maen nhw'n goddiweddyd fi. I fy nghysgod. Rhyfedd.
Ail sgam. Nid yw'r adran nesaf yn wastad. Mae tair lefel wahanol rhwng Adelaide a'r Nürburgring; Mae'r gostyngiad fertigol 50 cm yn ddigon i newid y persbectif. Pan fydd y ddau gyntaf yn pasio, mae Tuono yn codi ac yn goleuo'r awyr. Ddim yn ymarferol iawn. Y trydydd yw'r fynedfa i'r dde o'r Nurburgring, sydd ychydig o dan y maes golygfa. Felly, rwy'n ei agor ar yr eiliad olaf ac yn mynd i mewn iddo ychydig yn gyflymach na'r disgwyl ... ond mae'n diflannu. Mae'r rhan nesaf yn anoddach: mae'r fynedfa 180 ° yn stribed asffalt mawr, mor fawr â'r fynedfa i faes parcio archfarchnad. Eisoes yn ystod y dydd mae sawl taflwybr yn bosibl, felly gyda'r nos bydd yn anodd i mi wybod yn union ble i frecio a phasio. Mae'r golau stryd pwerus yn cyd-fynd â'r tirnodau a'r gwreichionen yn y tâp sy'n gorchuddio'r retro wrth gyflymu, gan roi'r argraff i mi fod haid o beilotiaid wedi'u rhyddhau y tu ôl i mi. Ar ben hynny, gyda chyflymiad dro ar ôl tro, mae'r dasg (dewach?) Ar yr asffalt yn denu sylw, hyd yn oed os gwn nad yw hwn yn lle delfrydol i ollwng 175 o geffylau o ongl hyd yn oed yn fach ...
Wrth y fynedfa i Imola, mae'r un gosb ag yn y Nurburgring: graddiant bach, y gellir mynd ato trwy sefyll ar y breciau, yn cuddio'r pwynt mynediad. Felly, mae popeth yn cael ei wneud i hepgor y pwyth rhaff. Mae troelliad Lyceum yn rhoi dwbl y llawenydd o falu'r breciau i waelod y pedwerydd a dychwelyd dros dro i'r golau. A gadewch i ni fynd am reid eto!
Cylchredeg, does dim i'w wneud!
Mor debyg ac mor wahanol: mae'r profiad o yrru ar y trac yn cynhyrfu'ch synhwyrau. Nid oes 1000 o daflwybrau ar y gyfuchlin, a bydd yn rhaid ichi ailadrodd y rhai a ddysgwyd yn ystod y dydd, ond gydag un o'ch pum synhwyrau, newidiodd ychydig (neu hyd yn oed o ddifrif!): Yr olygfa. Nid embaras bach yw hyn, gan ein bod yn gwybod pwysigrwydd ymddangosiad wrth feistroli beic modur!
Mae gan bob cadwyn ei nodweddion ei hun, ac mae Magny-Cours wedi'i oleuo'n fawr yn y nos. Fodd bynnag, y tu allan i'r ddau barth marweiddio lle rydym yn cyrraedd yn weddol gyflym (Adelaide a'r Ysgol Uwchradd), nid oes unrhyw ran arall wedi'i goleuo'n iawn. Mae naill ai'n ormod, dim digon, neu yn y lle anghywir.
Mae gormod fel arfer yn arafu wrth y fynedfa erbyn 180 °. Mae tirnodau'n aneglur, yn disgleirio asffalt, mae goleuadau'n chwythu, rhaid i chi anwybyddu'r holl elfennau hyn i ganolbwyntio ar yr hanfodion. Dim digon, mae yng nghanol Estoril yn fyd-eang lle rydych chi ar ongl lawn, popeth ar lawr gwlad, heb weld yn union i ble y dylech chi fynd. Nid yw yn hawdd. Mewn man arall, dyma fynedfa drawiadol Estoril, tra bod yn rhaid i ni benderfynu yn gyflym sut y bydd y microsecondau nesaf yn datblygu er mwyn peidio â chael ein dal gan oleuadau'r car a chael ein dal yn y rheilffordd. Ac yn hyn oll, mae'r rhyddhad, hyd yn oed y lleiaf, yn cymhlethu'r sefyllfa ymhellach. Yn union fel symudiad symudiad beic modur.
Rheolau i ddilyn
Offer y beic modur a'i feiciwr
Mae trefnwyr tacsi nos yn gorfodi rheolau llym ar gyfer cyfranogwyr. Mae tystiolaeth eisoes na fyddwch yn mynd i mewn i'r trac hebddi draw: fisor tryloyw, prif oleuadau o'ch blaen (efallai nad yw'n ddyfais wreiddiol, ond osgoi flashlight gyda batris LR6)), golau coch yn y cefn (nid oes angen golau brêc) . Mae fest neon yn anghenraid ar ben y cynaeafwr, wedi'i rolio â rhuban tebyg i bochdew (os nad ydych chi'n gwybod jôc bochdew, ysgrifennwch at y golygydd, byddwn ni'n egluro) i'w atal rhag byrstio ar gyflymder. Mae ymddangosiad yn bwysig.
Dylai'r beic modur gael ei weithredu gyda goleuadau pen llawn, drychau (lle maent ar gael) wedi'u gorchuddio â thâp er mwyn osgoi dallu. os oes gennych chi switsh golau, rhaid i chi ei guddio hefyd, fel arall bydd yn gwneud y garland coeden Nadolig yn y swigen a gallai eich dadelfennu neu amharu ar eich golwg. A siarad am weledigaeth, rydym yn argymell peidio â thrwsio gormod o'r pwyntiau golau yn y standiau ar y dechrau, oherwydd bydd hyn yn gohirio'r foment y bydd eich myfyriwr yn canmol y tywyllwch ar y trac ... ac felly eich gallu i farchogaeth yn gyflym, yn dda ac yn ddiogel.
Ewch ar eich cyflymder eich hun
Yn ystod y sesiwn friffio, a gynhelir ar noson ysgafn ddigwmwl, mae'r trefnwyr yn mynnu dau bwynt: mae tirnodau'n newid, aflonyddir ar deimladau, bydd angen ail-greu awtomeiddio. Mewn geiriau eraill: mae'n rhaid i bawb gerdded ar eu cyflymder eu hunain, a gall hyd yn oed olrhain cwsmeriaid tacsi a'r rhai sy'n gyfarwydd â Magni-Kur gael eu haflonyddu ar y dechrau. Dylid ymdrin â'r sesiynau cyntaf yn ostyngedig.
Ail-wneud marcwyr
Felly, y domen gyntaf: peidiwch â goramcangyfrif eich hun a cheisiwch ail-wneud y meincnodau yn gyntaf.
Gwybod sut i wagio'r trac
Yr ail domen, sy'n ddefnyddiol rhag ofn na fydd y cyntaf yn cael ei gadw: rhag ofn cwympo, peidiwch ag anghofio gwagio'r trac yn gyflym, oherwydd bydd gyrwyr eraill yn cyrraedd atoch heb eich gweld. Gwrthdrawiad yw ffynhonnell yr anafiadau rhedfa mwyaf difrifol a bydd yn rhaid i chi feddwl am wacáu'r taflwybr cyn gynted â phosibl. “Y llynedd, cymhwysodd un o’n interniaid y cyfarwyddyd cystal fel na allem ddod o hyd iddo bellach,” yn jôcs Sebastian Normand o Box23 yn ystod y sesiwn friffio. Cuddiodd y tu ôl i griw o deiars ac ni allai'r comisiynwyr ddod o hyd iddo yn ystod y nos.
Mae cwymp yn bosibl oherwydd y tu hwnt i'r tirnodau y mae angen eu hadfer a'r holl ganfyddiad sy'n cael ei aflonyddu, mae amodau'r rhedfa hefyd wedi newid.
Rhagweld yr oerfel
Mae'r asffalt yn oerach, mae'n cymryd mwy o amser i newid y gafael a chynhesu'r teiars. Ac mae'r streipen wen yno, a yw'n llithro ai peidio? Pwy sydd am sefyll y prawf? Moesol y stori: Rydw i wedi cymryd lefel gwrthlithro Tuono V4 yn uwch.
Peilot, dyma waith!
Yn gyntaf oll, peidiwch â chredu bod y noson wedi dod yn hudol ar unwaith, Ekaterina! Rwy'n cyfaddef imi ddioddef yn ystod y sesiwn gyntaf. Wedi'i oleuo gan y goleuadau a ddaliodd y llygad, wedi'i arafu gan ddiffyg marciau brêc, yn poeni am dasgau ar yr asffalt ac agosrwydd llinellau gwyn a'r taflwybr gorau posibl, wedi'u drysu â "rhyddhad" (dwi ddim hyd yn oed yn meiddio dychmygu'r rheini wrth yrru yn y nos yn Portimao, ar ynys Phillip neu Chyalami!), roedd yn anodd imi ddod o hyd i “rit Ofn ymyrryd ag eraill, y cywilydd o frecio yn rhy gynnar, mae trwsgl yr ystum bob amser yn rhy ffrwyno,“ “ nid oedd hyn ”, fel y dywedant ... O'r profiad poenus hwn rwy'n tynnu mwy fyth o barch (roedd llawer eisoes!) tuag at yrwyr dygnwch, nid dim ond at y pistolau gorau, sy'n gallu anwybyddu popeth a chynnal milimedr a gwyllt. rhythm yn y tywyllwch a'r oerfel. Pan gredaf, yn 24 Awr Le Mans 2016, fod rhai pobl bron yn atgynhyrchu eu hamser o'r dydd, gyda'r nos, ar dymheredd amgylchynol o 1 ° C, het i ffwrdd! Ar gyfer cennin, mae tacsi nos ar lwybrau yn gymysgedd o swyn, glee a braw. Ble rydyn ni'n ei roi, cyrchwr?
Cododd y cwestiwn hwn yn y ddwy sesiwn nesaf. Pan fyddaf yn gadael lôn y pwll ac yn paratoi i ddioddef eto, dim ond tua ugain ohonom sydd ar y trac, a phenderfynaf yn gyntaf ollwng gafael ar y cynddeiriog, i fod ar ein pennau ein hunain, i ganolbwyntio ar y prif beth: fy nheimladau. Ac mae yna hud yn gweithio. Nawr mae'n hollol dywyll, rwy'n bwyllog, rwy'n llwyddo.
Fe wnes i ddod o hyd i farciau brêc, gallaf ddyfalu'r pwyntiau rhaff wrth fynedfa'r Nürburgring ac Imola, a dim ond 180 sy'n dal i beri ychydig o broblem i mi. Ac eto rydw i bron yn yr un rhythm ag yn ystod y dydd. Pen-glin ar lawr gwlad, ABS wedi'i sbarduno ar frêcs gwasgedig, allbwn llindag llawn gyda dirgrynwyr allanol: mae'r teimladau corfforol yr un peth, ond mae'r teimladau seicolegol ddeg gwaith yn unig. Newid strategaeth yn ystod y sesiwn ddiwethaf lle arhosaf wrth y llyw grŵp o 5 gyrrwr nad ydynt wedi ffugio ers amser maith: dilynwch y bale hwn o oleuadau coch yn y tywyllwch sy'n ymdroelli ar hyd rhuban dychmygol, byddwch hanner can centimetr o yr athletwr sy'n poeri fflam bluish o'i gwacáu titaniwm fel arfer dim ond gyrwyr dygnwch go iawn sy'n byw. Am eiliad, mae eu bydysawd synhwyraidd hefyd yn agor i genhinen.
Gwerthfawrogiad o'r profiad newydd hwn: Ar ôl 30 mlynedd o feic modur, rwyf wedi ailddarganfod gwefr newydd!
Felly, i ail-fyw'r foment hon, bydd yn rhaid i chi wylio agoriad dyddiadau'r Dyddiau Pirelli a drefnir gan Box23 ar ddechrau mis Rhagfyr 2016.
