Prynu Batri ar gyfer Grantiau

Penderfynais ysgrifennu fy erthygl ar gyfer y wefan hon ynglŷn â dewis batri ar gyfer fy Grantiau Lada.

Roedd tua mis yn ôl, yn union yn y cyfnod o rew difrifol, felly hyd yn oed wedyn fe lwyddon ni i brofi'r batri ychydig ar gyfer cychwyn injan oer a gaeaf.

Wrth gwrs, bydd llawer yn meddwl bod ailosod y batri yn gynamserol, gan fod ceir wedi dechrau cael eu cynhyrchu yn ddiweddar, ond a dweud y gwir, mae'r AKOM brodorol eisoes wedi dechrau troi'n eithaf bregus yn ddiweddar, roedd hyn yn arbennig o wir mewn rhew difrifol.

Ac nid yw'r pŵer cyfredol cychwynnol yn ddigon, ond roeddwn i eisiau rhywbeth mwy diddorol.

Dewis cwmni gwneuthurwr

Yn gyffredinol, nid wyf yn ffan o rannau ac ategolion rhad, er gwaethaf y ffaith fy mod i'n gyrru car domestig rhad. Dyna pam na wnes i ystyried opsiynau syml hyd at 2 rubles. O'r batris ailwefradwy a fewnforiwyd yr oeddwn yn cydymdeimlo â hwy, roedd eitemau o'r fath yn y ffenestri:

• Bosch
• Varta
• Hapus

O ran y ddau wneuthurwr gorau, mae'n debyg bod llawer ohonynt wedi clywed llawer o adborth cadarnhaol ar y fforymau ac mewn amrywiol adolygiadau. O ran y trydydd cwmni, mae hwn yn gwmni Twrcaidd, cyn belled ag y gwn, a gall batris y cwmni hwn weithio hyd at 5 mlynedd, yr wyf wedi'i wirio o'm profiad personol o'i weithredu ar geir eraill.

Ond y tro hwn roeddwn i eisiau rhywbeth drutach ac enwog, a dewis o ddau Almaenwr, roeddwn yn dal i ddewis Bosch. Wrth gwrs, ni fyddaf yn dadlau â'r ffaith mai Varta yw'r safon bron yn yr achos hwn. Ond credaf na fydd unrhyw wahaniaethau arbennig rhwng y ddau gwmni, a daw Bosch allan ychydig yn rhatach na Varta.

Dewis yn ôl gallu a phwer cychwyn cerrynt

Gan fod y batri brodorol ar y Grant wedi'i osod gyda chynhwysedd o 55 Ah, ni ddylech fynd yn groes i'r gofynion hyn. Ni fydd yn gwella am ddau reswm:

• Yn gyntaf, ni fydd y batri yn gwefru'n llawn, a all effeithio ar fywyd batri.
• Yn ail, bydd y generadur yn gweithio'n gyson ar y mwyaf er mwyn ceisio gwefru'r batri, ac o ganlyniad mae gwres gormodol ei rannau yn digwydd a hyd yn oed rhai methiannau.

O brofiad personol o ddefnyddio batri gyda chynhwysedd o 65 Ah, gallaf ddweud bod yn rhaid newid 3 pont deuodau mewn hanner blwyddyn. Ond cyn gynted ag y newidiais y batri i'r 55fed, ni chafwyd mwy o broblemau tebyg.

Felly, o'r rhai a ystyriwyd â chynhwysedd o 55 Amp * h, roeddwn i'n hoffi Bocsh Silver, a'i bris oedd 3450 rubles. Mae'r dosbarth Arian yn fatris sy'n gallu cychwyn yr injan yn hyderus hyd yn oed ar y tymereddau isaf posibl. Felly, os yw'r gaeafau yn eich rhanbarth yn ddifrifol iawn, yna rwy'n argymell eich bod yn edrych yn agosach ar fodelau o'r fath yn unig.

O ran y cerrynt cychwynnol, gallaf ddweud y canlynol: yn fy AKOM brodorol, dim ond 425 Amperes oedd y gwerth hwn, ac mae'n amlwg nad oedd yn ddigon mewn rhew difrifol. Ond ar y Bosch a ddewisais, y cerrynt cychwyn oedd 530 amperes. Cytuno bod y gwahaniaeth yn syml iawn. Ceisiais ddechrau ar ôl y pryniant ar -30 gradd, ac ni all fod unrhyw awgrym o “rewi electrolyte”.

Yn gyffredinol, roeddwn yn fodlon â'r dewis, a gobeithio y bydd y batri yn gweithio am ei 5 mlynedd ar fy Grant. Wedi'r cyfan, mae cyfnod o'r fath i wneuthurwr o'r Almaen ymhell o'r terfyn!