Injan llonydd
Er bod y cyfnod rhamantus o stêm wedi hen fynd, rydym yn gweld eisiau'r hen ddyddiau pan allech weld wagenni'n cael eu tynnu gan locomotifau godidog enfawr, agerrollers poeth-goch yn tylino rwbel ffordd, neu locomotifau stêm yn gweithio yn y maes.
Un injan stêm llonydd a ddefnyddir i yrru'n ganolog, trwy system gyrru gwregys, holl beiriannau ffatri neu wyddiau. Roedd ei boeler yn llosgi glo cyffredin.Efallai ei bod yn drueni na welwn beiriannau o’r fath y tu allan i’r amgueddfa, ond mae’n bosibl adeiladu model pren o beiriant llonydd. к mae'n bleser mawr cael ffôn symudol pren o'r fath gartref, dyfais gweithio symudol. Y tro hwn byddwn yn adeiladu model o injan stêm wedi'i gydamseru â sleidiau mwy cymhleth nag o'r blaen. Er mwyn gyrru'r model pren, wrth gwrs, byddwn yn defnyddio aer cywasgedig o gywasgydd cartref yn lle stêm.
Gwaith injan stêm mae'n cynnwys rhyddhau anwedd dŵr cywasgedig, ac yn ein hachos ni aer cywasgedig, i'r silindr, yna o un ochr, ac yna o ochr arall y piston. Mae hyn yn arwain at symudiad llithro amrywiol o'r piston, sy'n cael ei drosglwyddo trwy'r wialen gyswllt a'r siafft yrru i'r olwyn hedfan. Mae'r wialen gysylltu yn trosi mudiant cilyddol y piston yn mudiant cylchdro'r olwyn hedfan. Cyflawnir un chwyldro o'r olwyn hedfan mewn dwy strôc o'r piston. Mae dosbarthiad stêm yn cael ei wneud gan ddefnyddio mecanwaith llithrydd. Mae amser yn cael ei reoli gan ecsentrig wedi'i osod ar yr un echelin â'r olwyn hedfan a'r crank. Mae'r llithrydd gwastad yn cau ac yn agor y sianeli ar gyfer cyflwyno stêm i'r silindr, ac ar yr un pryd yn caniatáu i'r stêm estynedig a ddefnyddir gael ei ddiarddel.
Offer: Gwelodd Trichinella, llafn llifio ar gyfer metel, dril trydan ar stand, dril wedi'i osod ar fainc waith, sander gwregys, sander orbital, dremel gydag atodiadau pren, jig-so trydan, gwn glud gyda glud poeth, driliau gwaith coed 8, 11 a 14 mm. Gall crafwyr neu ffeiliau pren ddod yn ddefnyddiol hefyd. I yrru'r model, byddwn yn defnyddio cywasgydd cartref neu sugnwr llwch pwerus iawn, y mae ei ffroenell yn chwythu aer.
Deunyddiau: bwrdd pinwydd 100 mm o led a 20 mm o drwch, rholeri â diamedr o 14 ac 8 mm, bwrdd 20 wrth 20 mm, bwrdd 30 wrth 30 mm, bwrdd 60 wrth 8 mm, pren haenog 4 a 10 mm o drwch. Sgriwiau pren, hoelion 20 a 40 mm. Farnais clir yn y chwistrell. Saim silicon neu olew peiriant.
Sylfaen peiriant. Mae'n mesur 450 x 200 x 20 mm. Byddwn yn ei wneud o ddau ddarn o fyrddau pinwydd a'u gludo ynghyd ag ochrau hirach, neu o un darn o bren haenog. Dylai unrhyw afreoleidd-dra ar y bwrdd a'r lleoedd sy'n weddill ar ôl eu torri gael eu llyfnu'n dda gyda phapur tywod.
Cefnogaeth echel olwyn hedfan. Mae'n cynnwys bwrdd fertigol a bar sy'n ei orchuddio oddi uchod. Mae twll ar gyfer echel bren yn cael ei ddrilio ar bwynt cyswllt eu harwynebau ar ôl iddynt gael eu sgriwio. Mae angen dwy set o elfennau unfath arnom. Fe wnaethom dorri cynheiliaid o fwrdd pinwydd gyda dimensiynau o 150 wrth 100 wrth 20 mm a rheiliau gydag adran o 20 wrth 20 a hyd o 150 mm. Yn y rheiliau, ar bellter o 20 mm o'r ymylon, drilio tyllau â diamedr o 3 mm a'u reamio â darn dril 8 mm fel y gall pennau'r sgriwiau guddio'n hawdd. Rydym hefyd yn drilio tyllau gyda diamedr o 3 mm yn y byrddau ar yr ochr flaen fel y gellir sgriwio'r planciau ymlaen. Ar y pwynt cyswllt â dril 14 mm, rydym yn drilio tyllau ar gyfer yr echelin flywheel. Mae'r ddwy elfen yn cael eu prosesu'n ofalus gyda phapur tywod, yn ddelfrydol sander orbital. Hefyd, peidiwch ag anghofio glanhau'r tyllau ar gyfer yr echel bren o'r rholer gyda phapur tywod wedi'i rolio i mewn i gofrestr. Dylai'r echel gylchdroi heb fawr o wrthwynebiad. Mae'r cynheiliaid a grëir yn y modd hwn yn cael eu dadosod a'u gorchuddio â farnais di-liw.
Flywheel. Byddwn yn dechrau trwy dynnu strwythur cylch ar bapur plaen.Mae gan ein olwyn hedfan ddiamedr cyffredinol o 200mm ac mae ganddi chwe braich. Byddant yn cael eu creu yn y fath fodd fel y byddwn yn tynnu chwe petryal ar y cylch, cylchdroi 60 gradd mewn perthynas ag echelin y cylch. Gadewch i ni ddechrau trwy dynnu cylch â diamedr o 130 mm, yna rydym yn dynodi'r adenydd â thrwch o 15 mm.. Yng nghorneli'r trionglau canlyniadol, tynnwch gylchoedd â diamedr o 11 mm. Gosodwch y papur gyda'r strwythur cylch wedi'i dynnu ar y pren haenog a marciwch ganol yr holl gylchoedd bach a chanol y cylch yn gyntaf gyda phwnsh twll. Bydd y mewnoliadau hyn yn sicrhau cywirdeb y drilio. Tynnwch lun cylch, canolbwynt ac olwyn lle mae'r sbocsau'n gorffen mewn pâr o galipers, reit ar y pren haenog. Rydym yn drilio holl gorneli'r trionglau gyda dril â diamedr o 11 mm. Gyda phensil, marciwch y lleoedd ar y pren haenog a ddylai fod yn wag. Bydd hyn yn ein harbed rhag gwneud camgymeriadau. Gyda jig-so trydan neu lif trichome, gallwn dorri deunydd gormodol, wedi'i farcio ymlaen llaw, o'r olwyn hedfan, a diolch i hynny rydyn ni'n cael nodwyddau gwau effeithiol. Gyda ffeil neu dorrwr silindrog, stripiwr, ac yna gyda dremel, rydym yn alinio anghywirdebau posibl ac yn plygu ymylon y sbocsau.
Ymyl olwyn hedfan. Bydd angen dau rims unfath arnom, y byddwn yn eu gludo ar ddwy ochr yr olwyn hedfan. Byddwn hefyd yn eu torri allan o bren haenog 10 mm o drwch. Mae gan yr olwynion ddiamedr allanol o 200 mm. Ar bren haenog rydyn ni'n eu tynnu gyda chwmpawd a'u torri allan gyda jig-so. Yna rydyn ni'n tynnu cylch â diamedr o 130 mm yn gyfechelog a thorri ei ganol allan. Hwn fydd ymyl yr olwyn hedfan, hynny yw, ei ymyl. Dylai'r torch gynyddu syrthni'r olwyn cylchdroi gyda'i bwysau. Gan ddefnyddio glud wikol, rydyn ni'n gorchuddio'r olwyn hedfan, h.y. yr un gyda nodwyddau gwau, torchau ar y ddwy ochr. Driliwch dwll 6 mm yng nghanol yr olwyn hedfan i fewnosod sgriw M6 yn y canol. Felly, rydyn ni'n cael echel cylchdro byrfyfyr yr olwyn. Ar ôl gosod y sgriw hwn fel echel yr olwyn yn y dril, rydym yn prosesu'r olwyn nyddu yn gyflym, yn gyntaf gyda bras ac yna gyda phapur tywod mân. Rwy'n eich cynghori i newid cyfeiriad cylchdroi'r dril fel nad yw bollt yr olwyn yn llacio. Dylai'r olwyn fod ag ymylon llyfn, ac ar ôl prosesu ar ein ffug-turn, dylai droelli'n esmwyth, heb sgîl-effeithiau. Mae hwn yn faen prawf pwysig iawn ar gyfer ansawdd yr olwyn hedfan. Pan gyrhaeddir y nod hwn, tynnwch y bollt dros dro a drilio twll ar gyfer yr echel gyda diamedr o 14 mm.
Silindr peiriant. Wedi'i wneud o bren haenog 10mm. Byddwn yn dechrau gyda top a gwaelod 140mm x 60mm a chefn a blaen 60mm x 60mm. Drilio tyllau gyda diamedr o 14 mm yng nghanol y sgwariau hyn. Rydym yn gludo'r elfennau hyn ynghyd â glud poeth o gwn glud, gan greu math o ffrâm silindr. Rhaid i'r rhannau sydd i'w cysylltu fod yn berpendicwlar ac yn gyfochrog â'i gilydd, felly wrth gludo, defnyddiwch sgwâr mowntio a'u dal yn eu lle nes bod y glud yn caledu. Mae'r rholer a fydd yn gwasanaethu fel y gwialen piston wedi'i fewnosod yn dda yn y tyllau yn y cefn a'r blaen wrth gludo. Mae gweithrediad cywir y model yn y dyfodol yn dibynnu ar gywirdeb y gludo hwn.
Piston. Wedi'i wneud o bren haenog 10 mm o drwch, mae ganddo ddimensiynau o 60 wrth 60 mm. Tywodwch ymylon y sgwâr gyda phapur tywod mân a siamffrwch y waliau. Driliwch dwll 14mm yn y piston ar gyfer y wialen piston. Mae twll â diamedr o 3 mm yn cael ei ddrilio'n berpendicwlar ym mhen uchaf y piston ar gyfer sgriw sy'n cau'r piston i'r gwialen piston. Driliwch dwll gyda darn 8mm i guddio pen y sgriw. Mae'r sgriw yn mynd trwy'r gwialen piston gan ddal y piston yn ei le.
gwialen piston. Torrwch silindr â diamedr o 14 mm. Ei hyd yw 280 mm. Rydyn ni'n rhoi'r piston ar y gwialen piston a'i osod yn y ffrâm piston. Fodd bynnag, yn gyntaf rydym yn pennu lleoliad y piston o'i gymharu â'r gwialen piston. Bydd y piston yn symud 80 mm. Wrth lithro, ni ddylai gyrraedd ymylon porthladdoedd mewnfa ac allfa'r piston, ac yn y sefyllfa niwtral dylai fod yng nghanol y silindr, ac ni ddylai'r gwialen piston ddisgyn allan o flaen y silindr. Pan fyddwn yn dod o hyd i'r lle hwn, rydym yn nodi gyda phensil leoliad y piston mewn perthynas â'r gwialen piston ac yn olaf yn drilio twll â diamedr o 3 mm ynddo.
Dosbarthiad. Dyma ran anoddaf ein car. Mae angen inni ail-greu'r dwythellau aer o'r cywasgydd i'r silindr, o un ochr i ochr arall y piston, ac yna o'r aer gwacáu o'r silindr. Byddwn yn gwneud y sianeli hyn o sawl haen o bren haenog 4 mm o drwch. Mae'r amseriad yn cynnwys pum plât sy'n mesur 140 wrth 80 mm. Mae tyllau yn cael eu torri ym mhob plât yn ôl y ffigurau a ddangosir yn y llun. Gadewch i ni ddechrau trwy dynnu ar bapur y manylion sydd eu hangen arnom a thorri'r holl fanylion allan. Rydyn ni'n tynnu patrymau o deils gyda phen blaen ffelt ar bren haenog, gan eu trefnu mewn ffordd sy'n peidio â gwastraffu deunydd, ac ar yr un pryd yn cael cyn lleied o lafur â phosib wrth lifio. Marciwch yn ofalus y mannau sydd wedi'u marcio ar gyfer y tyllau ategol a thorrwch allan y siapiau cyfatebol gyda jig-so neu tribrach. Ar y diwedd, rydym yn alinio popeth a'i lanhau â phapur tywod.
Sipper. Mae hwn yn fwrdd pren haenog o'r un siâp ag yn y llun. Yn gyntaf, drilio tyllau a'u torri allan gyda jig-so. Gellir torri gweddill y deunydd gyda llif trichome neu ei waredu â thorrwr silindrog conigol neu dremel. Ar ochr dde'r llithrydd mae twll â diamedr o 3 mm, lle bydd echelin handlen y lifer ecsentrig wedi'i lleoli.
Canllawiau sleidiau. Mae'r llithrydd yn gweithio rhwng dau sgid, y canllawiau isaf ac uwch. Byddwn yn eu gwneud o bren haenog neu estyll 4 mm o drwch a 140 mm o hyd. Gludwch y canllawiau gyda glud Vicol i'r plât amseru nesaf cyfatebol.
Gwialen cysylltu. Byddwn yn ei dorri mewn siâp traddodiadol, fel yn y llun. Mae'r pellter rhwng echelinau'r tyllau â diamedr o 14 mm yn bwysig. Dylai fod yn 40 mm.
handlen crank. Mae wedi'i wneud o stribed o 30 wrth 30 mm ac mae ganddo hyd o 50 mm. Rydyn ni'n drilio twll 14 mm yn y bloc a thwll dall yn berpendicwlar i'r blaen. Ffeiliwch ben arall y bloc gyda ffeil bren a sander gyda phapur tywod.
Gafael gwialen piston. Mae ganddo siâp U, wedi'i wneud o bren 30 wrth 30 mm ac mae ei hyd yn 40 mm. Gallwch weld ei siâp yn y llun. Rydyn ni'n drilio twll 14 mm yn y bloc ar yr ochr flaen. Gan ddefnyddio llif gyda llafn llifio, gwnewch ddau doriad a gwnewch slot lle bydd y wialen piston yn symud, gan ddefnyddio dril a llif trichinosis. Rydyn ni'n drilio twll ar gyfer yr echel sy'n cysylltu'r crank â'r gwialen piston.
Cefnogaeth silindr. Mae angen dwy elfen union yr un fath. Torrwch allan y cynheiliaid bwrdd pinwydd 90 x 100 x 20mm.
Eccentricity. O bren haenog 4mm o drwch, torrwch bedwar petryal, pob un yn 40mm x 25mm. Rydyn ni'n drilio tyllau yn y petryal gyda dril 14 mm. Dangosir dyluniad yr ecsentrig yn y llun. Mae'r tyllau hyn wedi'u lleoli ar hyd yr echelin hydredol, ond maent yn cael eu gwrthbwyso oddi wrth ei gilydd ar hyd yr echelin ardraws gan 8 mm. Rydyn ni'n cysylltu'r petryalau mewn dau bâr, gan eu gludo ynghyd â'u harwynebau. Gludwch silindr 28 mm o hyd i'r tyllau mewnol. Gwnewch yn siŵr bod arwynebau'r petryalau yn gyfochrog â'i gilydd. Gall handlen y lifer ein helpu gyda hyn.
lifercysylltiad y llithrydd ag ecsentrig. Mae'n cynnwys tair rhan. Y cyntaf yw handlen siâp U sy'n cynnwys llithrydd. Mae twll yn cael ei ddrilio yn yr awyren ar gyfer yr echelin y mae'n perfformio symudiad siglo ar ei hyd. Mae clamp ecsentrig yn cael ei gludo i'r pen arall. Gellir dymchwel y clip hwn ac mae'n cynnwys dau floc o 20 × 20 × 50 mm yr un. Cysylltwch y blociau â sgriwiau pren ac yna drilio twll 14mm ar ymyl yr asen ar gyfer yr echel ecsentrig. Yn berpendicwlar i'r echelin yn un o'r blociau rydym yn drilio twll dall gyda diamedr o 8 mm. Nawr gallwn gysylltu'r ddwy ran â siafft â diamedr o 8 mm a hyd o tua 160 mm, ond mae'r pellter rhwng echelinau'r rhannau hyn yn bwysig, a ddylai fod yn 190 mm.
Cydosod peiriant. Gan ddefnyddio bollt, gosodwch y piston ar y gwialen piston a fewnosodwyd yn y ffrâm silindr, a drilio twll ar y diwedd ar gyfer echelin y handlen crank. Cofiwch fod yn rhaid i'r twll fod yn gyfochrog â'r sylfaen. Gludwch yr elfennau gyriant amseru canlynol i ffrâm y silindr (llun a). Mae'r plât cyntaf nesaf gyda phedwar twll (llun b), yr ail un gyda dau dwll mawr (llun c) yn cysylltu'r tyllau yn ddau bâr. Y nesaf yw'r trydydd plât (llun d) gyda phedwar twll a rhowch y llithrydd arno. Mae'r ffotograffau (llun e ac f) yn dangos bod y llithrydd, sydd wedi'i ddadleoli gan yr ecsentrig yn ystod y llawdriniaeth, yn datgelu un neu'r pâr o dyllau yn olynol. Gludwch y ddau ganllaw sy'n arwain y llithrydd i'r trydydd plât o'r brig a'r gwaelod. Rydym yn atodi'r plât olaf gyda dau dwll iddynt, gan orchuddio'r llithrydd oddi uchod (llun d). Gludwch y bloc gyda'r twll trwodd i dwll uchaf diamedr o'r fath fel y gallwch chi gysylltu'r bibell gyflenwi aer cywasgedig iddo. Ar yr ochr arall, mae'r silindr wedi'i gau gyda chaead wedi'i sgriwio ymlaen gyda sawl sgriw. Gludwch gynheiliaid echel yr olwyn hedfan i'r gwaelod, gan ofalu eu bod mewn llinell ac yn gyfochrog â phlân y gwaelod. Cyn y cynulliad cyflawn, byddwn yn paentio elfennau a chydrannau'r peiriant gyda farnais di-liw. Rydyn ni'n rhoi'r wialen gysylltu ar echel yr olwyn hedfan a'i gludo'n union berpendicwlar iddo. Mewnosodwch echel y gwialen gyswllt yn yr ail dwll. Rhaid i'r ddwy echelin fod yn gyfochrog â'i gilydd. Ar ochr arall y sylfaen, gludwch ddau fwrdd i wneud cefnogaeth i'r silindr. Rydym yn gludo silindr cyflawn gyda mecanwaith amseru iddynt. Ar ôl i'r silindr gael ei gludo, gosodwch y lifer sy'n cysylltu'r llithrydd i'r ecsentrig. Dim ond nawr y gallwn benderfynu hyd y lifer sy'n cysylltu y rod cysylltu crank i'r rhoden piston. Torrwch y siafft yn iawn a gludwch y dolenni siâp U. Rydym yn cysylltu'r elfennau hyn ag echelinau wedi'u gwneud o ewinedd. Yr ymgais gyntaf yw troi echel yr olwyn hedfan â llaw. Rhaid i bob rhan symudol symud heb wrthwynebiad gormodol. Bydd y cranc yn gwneud un chwyldro a dylai'r sbŵl ymateb gyda dadleoli ecsentrig.
Gêm. Iro'r peiriant ag olew lle disgwyliwn i ffrithiant ddigwydd. Yn olaf, rydym yn cysylltu'r model gyda chebl i'r cywasgydd. Ar ôl dechrau'r uned a chyflenwi aer cywasgedig i'r silindr, dylai ein model redeg heb broblemau, gan roi llawer o hwyl i'r dylunydd. Gellir clytio unrhyw ollyngiadau â glud o wn glud poeth neu silicon clir, ond bydd hyn yn gwneud ein model yn annileadwy. Mae'r ffaith y gellir dadosod y model, er enghraifft, i ddangos symudiad piston mewn silindr, yn fantais werthfawr.
