Prynu car ail law - sut i beidio â chael eich twyllo?

Mae'n hawdd iawn gwirio milltiredd a chyflwr car ail-law trwy edrych ar rai o'i elfennau. Isod mae rhestr o bethau i wylio amdanynt.

Wrth gwrs, dim ond asesiad rhagarweiniol o'r car yw adolygiad o'r fath. Wrth brynu, fe'ch cynghorir i ymgynghori â mecanig. Rydym hefyd yn argymell eich bod yn gwirio hanes gwasanaeth eich cerbyd gyda deliwr awdurdodedig. Yn y rhan fwyaf o achosion, gall ddweud wrthych pa atgyweiriadau a milltiroedd a wnaed yn seiliedig ar y VIN.

Y corff

Mewn car heb ddamweiniau, rhaid i'r bylchau rhwng rhannau unigol y corff fod yn gyfartal. Er enghraifft, os nad yw'r estyll ar y drws a'r ffender yn cyd-fynd, gallai olygu nad oedd rhai o'r darnau wedi'u sythu'n iawn a'u gosod gan saer cloeon.

Chwiliwch am olion paent corff ar y siliau, pileri A, bwâu olwyn, a rhannau plastig du wrth ymyl y ddalen. Dylai pob staen farnais, yn ogystal â gwnïad a gwnïad di-ffatri, fod yn bryder.

Gwiriwch y ffedog flaen trwy godi'r cwfl. Os yw'n dangos arwyddion o baent neu atgyweiriadau eraill, efallai y byddwch yn amau ​​​​bod y car wedi'i daro yn y blaen. Sylwch hefyd ar yr atgyfnerthiad o dan y bumper. Mewn car heb ddamwain, byddant yn syml ac ni fyddwch yn dod o hyd i farciau weldio arnynt. Gwiriwch gyflwr llawr y car trwy agor y boncyff a chodi'r carped. Mae unrhyw weldiadau neu gymalau nad ydynt yn wneuthurwr yn dangos bod y cerbyd wedi'i daro o'r tu ôl.

Mae peintwyr diofal wrth baentio rhannau'r corff yn aml yn gadael olion farnais clir, er enghraifft, ar gasgedi. Felly, mae'n werth edrych yn agosach ar bob un ohonynt. Dylai'r rwber fod yn ddu ac ni ddylai ddangos unrhyw arwyddion o bylchu. Hefyd, gall sêl wedi treulio o amgylch y gwydr ddangos bod y gwydr wedi'i dynnu allan o'r ffrâm lacr. Mewn car nad yw wedi bod mewn damwain, rhaid i bob ffenestr gael yr un rhif. Mae'n digwydd bod y niferoedd yn wahanol i'w gilydd, ond dim ond un pwyth. Mae hefyd yn bwysig bod y sbectol yn dod o'r un gwneuthurwr.

Gall gwadn teiars sydd wedi treulio'n anwastad fod yn arwydd o broblemau gyda'r cerbyd yn cerdded i mewn. Pan nad oes gan y car unrhyw faterion geometreg atal, dylai'r teiars wisgo'n gyfartal. Mae problemau o'r math hwn fel arfer yn dechrau ar ôl gwrthdrawiad. Ni all hyd yn oed y gof tun gorau atgyweirio strwythur car sydd wedi'i ddifrodi.

Mae holl olion weldio, cymalau ac atgyweiriadau ar yr aelodau ochr yn nodi ergyd gref i flaen neu flaen y car. Dyma'r difrod gwaethaf i gar.

Ni ddylai prif oleuadau anweddu, ni all dŵr ymddangos y tu mewn. Gwnewch yn siŵr bod y car y mae gennych ddiddordeb ynddo wedi gosod lampau ffatri. Gellir gwirio hyn, er enghraifft, trwy ddarllen logo eu gwneuthurwr. Nid oes rhaid i brif olau newydd olygu gorffennol y car, ond fe ddylai roi rhywbeth i chi feddwl amdano.

Injan ac ataliad

Ni ddylai'r injan fod yn rhy lân. Ni ddylai gollyngiadau, wrth gwrs, fod, ond dylai'r uned bŵer golchi fod yn amheus. Gall injan redeg fod yn llychlyd, ac os nad oes gan y car gasin priodol, yna gall hyd yn oed gael ei dasgu â baw o'r stryd i'r rhannau isaf.

Codwch y trochbren neu tynnwch y cap llenwi olew tra bod yr injan yn rhedeg a gwiriwch am gnocio. Os oes llawer o fwg yn y mannau hyn, mae angen atgyweiriadau difrifol ar yr injan (carthu silindrau, pistonau a chylchoedd). Yn nodweddiadol, cost atgyweiriadau o'r fath o fil i filoedd o zlotys.

Edrychwch ar yr exhale. Os yw'r car yn ysmygu gwyn, mae'r injan yn fwyaf tebygol o fwyta olew ac mae angen ei ailwampio'n fawr. Os yw'r nwyon gwacáu yn ddu iawn, dylid gwirio'r system chwistrellu, y pwmp tanwydd neu'r falf EGR (ailgylchredeg nwy gwacáu). Mae'r gost o atgyweirio'r elfennau hyn, ar y gorau, yn gannoedd o zł.

Gwiriwch yr elfennau siasi ac atal dros dro ar bydew neu lifft. Dylai unrhyw ollyngiad, hollt ar y clawr (ee cysylltiadau) ac arwyddion o gyrydiad achosi amheuon. Fel arfer nid yw'n costio llawer i atgyweirio rhannau crog sydd wedi'u difrodi, ond mae'n werth darganfod faint fydd rhannau newydd yn ei gostio a cheisio gostwng pris y car cymaint â hynny. Cofiwch y gall fod angen ailwampio isgerbyd sydd wedi cyrydu'n drwm.

y tu mewn

Wedi gwisgo a hyd yn oed pedalau tyllog - roedd y car yn teithio llawer. Mae'r pad pedal cydiwr wedi treulio - roedd y gyrrwr yn aml yn teithio o amgylch y ddinas. Mae seddi treuliedig (yn enwedig sedd y gyrrwr), bwlyn gêr ac olwyn lywio hefyd yn dynodi defnydd trwm a milltiredd uchel.

Yn aml nid yw'r milltiroedd a nodir ar y mesuryddion yn cyfateb i realiti, mewn siopau clustog Fair ac mewn marchnadoedd ceir, yn ogystal ag yn achos gwerthu car trwy hysbyseb preifat. Mae car sy'n cael ei yrru gan y defnyddiwr cyffredin yn costio tua 15 mil. km y flwyddyn. Felly – er enghraifft, dylai car 15 oed gyda 100 km ar y mesurydd fod yn amheus. Yr unig beth sy'n gwarantu dilysrwydd y milltiroedd yw llyfr gwasanaeth diweddar a chyfoes o'r car. Rhaid i'r wybodaeth a ddarperir ynddo gael ei dilysu gan yr ASO.

Dylai'r dangosydd bag aer ddiffodd yn annibynnol ar y lleill. Nid yw'n anghyffredin i fecanyddion diegwyddor mewn car gyda bagiau aer wedi'u defnyddio gysylltu dangosydd wedi'i losgi ag un arall (er enghraifft, ABS). Felly os sylwch fod y prif oleuadau yn mynd allan gyda'i gilydd, efallai y byddwch yn amau ​​​​bod y car eisoes wedi bod mewn damwain ddifrifol o'r blaen.

Stanislav Plonka, mecanydd ceir:

- Wrth brynu car ail law, gwiriwch gyflwr yr injan yn gyntaf. Mae'n rhaid i ni fesur y pwysau ar y pistons a gwirio am ollyngiadau. Os yn bosibl, rwyf bob amser yn argymell gwirio hanes y car mewn gorsaf wasanaeth awdurdodedig. Os ydym yn anghyfarwydd â dyluniad a gweithrediad injan, fe'ch cynghorir i ymgynghori ag arbenigwr prynu cerbydau.

Marcin Ledniowski, tincer modurol:

- Gwiriwch gyflwr yr aelodau ochr trwy godi'r cwfl. Pe bai'r car yn cael ei daro'n galed, bydd olion atgyweirio i'w gweld. Yn ogystal, rhaid i'r bylchau rhwng rhannau unigol y corff fod yn wastad, a rhaid i bolltau'r adenydd a'r drysau fod yn gyfan. O dan y carped yn y gefnffordd ac o dan y seliau drws, gwiriwch am welds gwreiddiol yn unig. Dylai unrhyw arwyddion o atgyweirio ac ymyrryd â chaewyr ffatri roi rhywbeth i'r prynwr feddwl amdano.