Prynu teiars ar gyfer beic modur. Beth i wylio amdano?

Mae'r cyrc siampên sy'n agor y tymor beiciau modur wedi hen danio. Hyd at ychydig fisoedd yn ôl, roedd y strydoedd yn llythrennol yn gyforiog o gerbydau dwy olwyn. Mae'n debyg bod rhai beicwyr modur brwd eisoes wedi treulio ar ôl y gaeaf, felly dim ond mater o amser yw dewis y rhai nesaf. Ac mae'r dewis hwn yn wirioneddol bwysig.

Mae prynu'r teiars cywir ar gyfer ein car yn bennaf oll yn fater o ddiogelwch. Mae hefyd yn ddiymwad nad yw gyrru car heb olwynion da yn ddiddorol. Mae'r cydiwr yn lleihau'r siawns o lithro, ond mae hefyd yn gwella perfformiad y beic. Dylech ddisgwyl mwy gan deiars beiciau modur nag o deiars ceir oherwydd dyma'r allwedd i'r peiriant. Yno, dim ond dau bwynt cyswllt bach rhwng y gwadn ac arwyneb y ffordd ddylai sicrhau ein diogelwch. Mae'n ddiymwad bod beiciwr modur yn fwy tueddol o golli iechyd na gyrrwr car, ac os bydd damwain, mae'n cael ei amddiffyn gan wregysau diogelwch, bagiau aer ac, yn bennaf oll, corff y car. Dim ond helmed a dillad sydd eu hangen ar yrrwr cerbyd dwy olwyn, felly mae teiars da a synnwyr cyffredin yn sail i ddiogelwch.

DARLLENWCH HEFYD

Beiciau modur a ddefnyddir

Diablo Rosso II - teiar newydd Pirelli

Beth i'w ystyried wrth ddewis? Maen nhw'n dweud bod cymaint o gymeriadau ag sydd o bobl. Mae ychydig yn debyg i feic modur: mae cymaint o wahanol fathau o rannau gwisgo ag sydd yna o beiriannau a'u cymwysiadau. Yn gyntaf oll, hwn, wrth gwrs, yw'r dewis o gerbyd dwy olwyn sy'n addas i chi. Unwaith y bydd ein greddfau wedi dweud wrthym beth yr ydym ei eisiau mewn gwirionedd a phan fyddwn wedi prynu beic ein breuddwydion o'r diwedd, y peth nesaf i'w wneud yw darllen llawlyfr y perchennog. Yno fe gawn ni, ymhlith pethau eraill, pa deiars sy'n cael eu hargymell ar gyfer ein gwyrthiau. Yn benodol, y rhain yw maint, cyflymder a chynhwysedd llwyth, ac yn aml hefyd pa deiars penodol (brand, patrwm gwadn) sy'n cael eu gosod fel y prif offer ar fodel penodol (enghraifft: llawlyfr Yamaha XJ6 N, tudalen 91).

Gan ddychwelyd at amrywiaeth y cymeriadau a'r anian, mae ein chwaeth a'n harddull gyrru hefyd yn bwysig wrth ddewis teiars. - Dylid dewis teiars gan ystyried, yn gyntaf oll, y math o feic modur, yn ogystal â'ch dewisiadau eich hun o ran arddull gyrru ac amodau gweithredu. Nid ydym yn defnyddio teiars beiciau ffordd, ond teiars oddi ar y ffordd ar gyfer chwaraeon nodweddiadol ac offer teithiol. Os ydym yn gorchuddio pellteroedd hir ar feic modur teithiol chwaraeon, mae bywyd y teiars a'u perfformiad gyrru mewn gwahanol amodau tywydd, gan gynnwys ar arwynebau gwlyb, yn fater pwysig. Yna nid ydym yn dewis teiars sydd wedi'u cynllunio ar gyfer gyrru chwaraeon ar ffyrdd sych neu draciau gyda chyfansoddyn meddal iawn a gwadn chwaraeon. Os ydym yn reidio beic enduro ac rydym yn hoffi reidio oddi ar y ffordd - nid ydym yn gosod teiars â pharamedrau ffordd nodweddiadol, ond yn dewis y rhai sydd â phatrwm gwadn mwy ymosodol a fydd yn ymdopi â'r dasg. Mae yna lawer o arlliwiau wrth ddefnyddio teiars rheiddiol neu groeslin, tiwb neu diwb. O safbwynt paru teiars beic modur yn y ffordd orau bosibl i'n hanghenion, mae'n ddefnyddiol ymgynghori ag arbenigwr cyn prynu, oherwydd nid yw mor hawdd ag y mae rhai pobl yn meddwl, yn cynghori Justyna Kachor, arbenigwr netcar.pl, beiciwr modur preifat. a defnyddiwr Yamaha XJ6N.

Prynu teiars a'u harchwilio

Mae'n chwedl bod teiar newydd heb ei ddefnyddio yn colli ei eiddo ar ôl blwyddyn neu ddwy ac nad yw'n werth ei brynu. Os yw'n briodol yn ystod storio, h.y. i ffwrdd o olau'r haul, ar dymheredd ac amodau priodol, efallai na fydd teiar o'r fath yn colli ei berfformiad hyd yn oed am bum mlynedd o'r dyddiad gweithgynhyrchu. Wrth gwrs, bydd hyd yn oed ychydig ddwsin o zlotys yn aros yn eich poced os penderfynwch brynu teiars cwbl newydd a heb eu defnyddio, ond gyda dyddiad cynhyrchu ychydig yn fwy pell. Ni fydd y teiars hyn yn llai diogel na rhai “ffres”. Mae pethau'n mynd yn fwy cymhleth pan rydyn ni'n mynd i brynu hen deiars. Heb wybod hanes y teiar, efallai na fydd hyd yn oed marchog profiadol yn sylwi ar unwaith ei fod wedi prynu twmplen. Rydym fel arfer yn cael teiars difrodi o dramor. Ar ôl "atgyweiriad cain", yn aml yn aneffeithiol, gallant wneud arian da. Defnyddir hwn yn helaeth gan werthwyr diegwyddor. Ar yr olwg gyntaf, gall y teiars ymddangos yn gyfan. Dim ond pan fyddwch chi'n ceisio eu cydosod neu ar ôl i chi eu rhoi ymlaen, eu llenwi ag aer a theithio, mae'n ymddangos nad yw'r beic modur yn ymddwyn fel yr hoffech chi neu ni ellir chwyddo'r teiar. Os ydych chi'n poeni am signalau fel dirgryniadau, gyrru ansad, synau anarferol, mae'n well gwirio cyflwr y teiars, hyd yn oed os ydyn nhw'n ymddangos yn "bron yn newydd".

- Rhaid dewis teiars yn unol â rheolau ac argymhellion gwneuthurwr y cerbyd. Ar gyfer y perfformiad a'r sefydlogrwydd gorau, dylid defnyddio'r un math o deiars ar yr olwynion blaen a chefn. Gall teiars gan weithgynhyrchwyr gwahanol gyda gwahanol batrymau gwadn, gweadau a lefelau traul effeithio'n andwyol ar drin a sefydlogrwydd y beic modur. Oni bai bod gwneuthurwr y cerbyd yn ei argymell, peidiwch â gosod teiars o wahanol fathau (fel rheiddiol a chroeslin) ar yr echelau blaen a chefn. Mae teiars beiciau modur wedi'u marcio i ddangos i ba echel y dylid eu gosod. Ni chaniateir gosod teiars blaen ar yr echel gefn na theiars cefn ar yr echel flaen, meddai perchennog netcar.pl.

Yn ogystal, mae'r mater yn cael ei gymhlethu gan y ffaith bod yna deiars diwb a diwb. Nid yw pawb yn gwybod na allwch osod teiars tiwbaidd (dynodiad teiars Math TT-Tube) ar rims sydd wedi'u haddasu i deiars heb tiwb (TL - dynodiad Teiars Tubeless), ond i'r gwrthwyneb: defnyddir teiars di-diwb yn aml gyda thiwb mewnol ar rims diwb. teiars.

Peth arall yw rheoli'r teiars rydyn ni'n eu defnyddio. Gwirio pwysau yw'r gweithgaredd monitro teiars pwysicaf. Gall rhy isel arwain at gornelu anghywir, gwisgo gwadn anwastad mewn mannau cyswllt, llwythi gormodol a difrod i'r carcas teiars, cracio oherwydd traul y deunydd, gwres gormodol ac, o ganlyniad, gorgynhesu'r teiar. , sy'n ei niweidio'n barhaol ac yn ei gwneud hi'n amhosibl ei ddefnyddio eto. Mae pwysau gormodol, yn ei dro, yn effeithio ar draul cynamserol y teiar yn rhan ganolog y gwadn, ac mae hefyd yn gwaethygu perfformiad gyrru, gan fod ardal gyswllt y gwadn â'r ffordd yn lleihau. Dylid addasu pwysedd teiars bob amser i argymhellion y gwneuthurwr teiars ar gyfer gwneuthuriad a model beic modur.

Os ydym yn gyrru gyda llwyth llawn (cargo, teithiwr), cynyddodd y gwerthoedd a argymhellir 0,3 bar. Mae'n bwysig bod y pwysau, fel yn achos ceir, yn cael ei wirio ar deiars oer. Yr ail bwynt pwysicaf, sydd hawsaf i'w wirio ar eich pen eich hun, yw ymddangosiad y gwadn a'i ddyfnder. Bydd y dangosyddion TWI, sydd i'w gweld mewn sawl man, yn ein helpu i wirio a yw'r teiars yn addas ar gyfer gyrru. Os ydynt yn hafal i drwch y gwadn, dim ond teiar o'r fath y gellir ei waredu. Dylid gwirio darlleniadau TWI drwy gydol y tymor hefyd. Os ydym yn gyrru'n ddwys neu'n defnyddio mwy o deiars chwaraeon, gallant wisgo allan ar ôl ychydig filoedd o gilometrau yn unig.

Mae hefyd yn bwysig edrych yn dda ar y teiars cyn i ni deithio ymhellach, oherwydd gallwn yrru gyda hoelen yn ei lle am sawl diwrnod heb hyd yn oed wybod bod rhywbeth fel hyn wedi digwydd i ni. Mae'n werth gwirio hefyd, yn ogystal â gwrthrychau tramor, a oes difrod mecanyddol ar y teiar a achosir gan daro cwrbyn, gyrru i mewn i bwll neu orboethi. Os yw strwythur y rwber wedi newid, bydd y reid hefyd yn newid ac nid oes gennym unrhyw ddewis ond cael gwared ar y teiar. Yn yr un modd, os byddwn yn sylwi ar graciau neu golledion yn y gwadn, difrod i'r gleiniau teiars, chwyddo (yr hyn a elwir yn "swigod"). Mae'r difrod i'w weld amlaf lle mae'r teiar yn cwrdd â'r ymyl.Os yw'r teiar wedi'i dyllu, mae'n well dewis un newydd na'i atgyweirio. Mae'r rhan fwyaf o arbenigwyr yn cynghori yn erbyn atgyweirio teiars beiciau modur. Mae rhai yn caniatáu, ond dim ond difrod un-amser, dim mwy na 6 mm, yn berpendicwlar i'r carcas teiars a dim ond ar wyneb y gwadn, byth i'r ochr. Mae hyn oherwydd y pwysau cynyddol y mae teiars yn eu gwasanaethu, y gwaith adeiladu llawer mwy cain na theiars ceir, a'r risg uwch o atgyweiriadau amhriodol neu amcangyfrifon difrod rhy optimistaidd.

DARLLENWCH HEFYD

pleser tymhorol

Teiars Beic Modur ysgafn Michelin

Mae gosod teiars yn nwylo arbenigwyr o hyd, ond mae llawer mwy o beryglon na theiars ceir. Felly, dylem ddewis y gweithdy yr ydym am ei gyfarfod yn ofalus. Ar ôl prynu a chydosod teiars newydd yn llwyddiannus, peidiwch ag anghofio dod atynt. Mae pob teiar newydd wedi'i orchuddio â haen o gwyr y mae'n rhaid ei olchi i ffwrdd wrth yrru. Mae hyn yn golygu y bydd yn rhaid goresgyn y cilomedrau cyntaf ar gyflymder is, yn enwedig ar arwynebau gwlyb ac mewn corneli, a fydd yn osgoi syndod annymunol ar ffurf sgid. Rhaid inni beidio ag anghofio hyn wrth brynu beic modur newydd mewn deliwr ceir.

Crynodeb

Gan grynhoi'r ystyriaethau ar gyfer dewis y teiars cywir a gofalu amdanynt, dylech wybod y bydd dilyn ychydig o reolau profedig yn sicr yn lleihau'r risg o frifo'ch hun ar y ffordd. Bydd hyn yn ei leihau, oherwydd ni all unrhyw beth gymryd lle synnwyr cyffredin. Ond mae angen i chi ddefnyddio'ch synnwyr cyffredin, felly wrth brynu teiars mae angen i chi edrych yn ofalus arnynt ac addasu'r pryniant i baramedrau eich beic modur. Mae hefyd yn werth gwirio'r dyddiad cynhyrchu: ar gyfer teiars sy'n hŷn na 2 flynedd, dylai'r pris fod yn fwy deniadol. Mae'n well osgoi prynu o achlysuron amheus neu "arbennig!" ffynonellau. Bydd gan deiars newydd a brynir gan ddeliwr dibynadwy warant gwneuthurwr, sydd hefyd yn bwysig. Cofiwch wirio'r pwysau yn rheolaidd bob mis heb amlygu'r teiars i olau haul gormodol, tymheredd uchel neu isel. Ar ôl “taliadau” mwy neu lai, mae'n dda archwilio'r teiars yn ofalus er mwyn ymateb mewn pryd os cânt eu difrodi. Ni fyddwn yn wreiddiol, yn crynhoi'r holl argymhellion hyn mewn un dywediad byr, a ailadroddir unwaith eto - fel mantra! Oherwydd dim ond un rheswm sydd - ein diogelwch.

Darparwyd cyngor technegol gan Justyna Kachor, perchennog NetCar sc. Deunyddiau a ddarparwyd gan NetCar.pl.