Gyrru Pwylaidd, neu sut mae gyrwyr yn torri'r rheolau

Cyflym, yn aml ar sbardun dwbl, waeth beth fo'r rheolau. Dyma arddull gyrrwr Pwylaidd. Fel pe bai ar frys i farw. Ar ein ffyrdd mae'n hawdd dod o hyd i dafod tywyll.

Mae'r system hyfforddi gyrwyr hefyd yn methu, ac mae cyflwr y ffyrdd yn llefain i'r nefoedd am ddial. Mae ochrau ein ffyrdd yn edrych fel mynwentydd - mae cymaint o groesau.

Nid trasiedi dydd Sadwrn yn Szczepanek (Opole Voivodeship), pan fu farw pump o bobl - i gyd o un car Fiat Uno - yw'r unig enghraifft o sut mae ceir yn aml yn dod yn eirch i ni.

- Mae'r ddamwain hon yn enghraifft o anghyfrifoldeb eithafol, chwech o bobl yn y car, gan gynnwys un yn y gefnffordd. Nid oes gan unrhyw un drwydded yrru, mae'r car heb brofion technegol. Cyflymder uchel ac, yn olaf, gwrthdrawiad pen-ymlaen. - Shrug ei ddwylo arolygydd iau Jacek Zamorowski, pennaeth yr adran traffig yr Adran Prif Heddlu yn Opole. – Ond nid yw ymddygiad o’r fath ar ein ffyrdd yn unigryw.

Anwyl Farwolaeth

Ers blynyddoedd, mae ffyrdd Pwylaidd wedi bod ymhlith y rhai mwyaf peryglus yn Ewrop. Ar gyfartaledd, mae 100 o bobl yn marw mewn 11 o ddamweiniau, tra yn yr Undeb Ewropeaidd 5. Yn ôl y Swyddfa Ystadegol Ganolog, rhwng 2000 a 2009, bu 504 o ddamweiniau traffig ffyrdd yng Ngwlad Pwyl, lle bu farw 598 o bobl. Mae hyn bron i 55 y cant o gyfanswm nifer y marwolaethau mewn damweiniau ffordd yn holl Ewrop unedig! Cafodd 286 o bobl eu hanafu. Bob dydd, roedd cyfartaledd o 14 o bobl yn marw mewn damweiniau. Amcangyfrifir bod y golled materol oherwydd damweiniau tua 637 y cant o'r cynnyrch mewnwladol crynswth bob blwyddyn!

"Penwythnos heb ddioddefwyr" trasig

- Bravado, alcohol, diystyru'r rheolau - meddai Jacek Zamorowski. “O bryd i’w gilydd, mae’r cyfryngau’n dangos fideos gan DVRs yr heddlu wedi’u gosod ar geir heddlu heb eu marcio, wrth i fôr-ladron ffordd dorri record newydd am gyflymder a hurtrwydd diwaelod y tu ôl i’r llyw.    

Ni fydd hurtrwydd yn brifo

Mir, ar y ffordd Opole-Namyslov. Nid oedd gan yr heddlu hyd yn oed amser i ysgrifennu i lawr y platiau trwydded BMW oedd yn fflachio o flaen cwfl y car heddlu. Roedd y radar yn dangos cyflymder o 160 km yr awr. Pan fydd y môr-leidr ffordd yn sylweddoli ei fod yn cael ei erlid gan blismyn, mae'n penderfynu eu colli yn y goedwig. Yno, aeth ei gar yn sownd mewn cors. Esboniodd y gyrrwr, un o drigolion 32 oed ardal Opolsky, yn ddiweddarach ei bod yn anodd iddo stopio i gael ei archwilio mewn car cyflym.

Mae plismyn o Briffordd Nysa sy'n patrolio'r ffordd rhwng Bodzanów a Nowy Sventów yn synnu ar eu llygaid. Mae gyrrwr Audi yn rasio o'u blaenau ar ffordd gul 224 km/awr!

224 cilomedr yr awr - dyma gownter Audi y Môr-ladron, a stopiodd ger y Neisse

Yn olaf, enghraifft o anghyfrifoldeb eithafol. Ym mis Mawrth eleni, mae preswylydd 17 oed yn ardal Namyslovsky yn cyflawni 53 o droseddau, a bydd yn derbyn 303 o bwyntiau cosb! Ond nid oedd oherwydd... nad oedd ganddo erioed drwydded yrru. Bachgen 17 oed, yn gweld bod yr heddlu yn rhoi signal iddo stopio, yn mynd i banig ac yn rhedeg yn erbyn y cerrynt ar y gylchfan agosaf. Yn ystod yr ymosodiad, mae'n rhagori ar y cyflymder, yn rhoi hwb i flaenoriaeth, yn goddiweddyd ar ddwbl di-dor, ar groesfannau a throadau cerddwyr. Mae'r heddlu'n ei atal yn y blocâd ar un o'r ffyrdd baw.

Sylw môr-leidr! Cyflawnodd 53 o droseddau ar strydoedd Namyslov.

“Mae’r dirwyon am fôr-ladrad ffyrdd yn ein gwlad yn rhy isel,” meddai Zamorovsky. - 500 zloty dirwy am chwarae gyda marwolaeth, un eich hun a rhywun arall, nid yw hynny'n llawer. Enghraifft arall. Ar gyfer gyrru meddw, mae'r gyrrwr yn derbyn PLN 800, weithiau PLN 1500 neu 2000.

Goryrru sy'n lladd y ffyrdd mwyaf cyffredin

Mewn cymhariaeth, yng Ngwlad Belg, er enghraifft, mae goddiweddyd ar waharddiad neu redeg golau coch yn costio hyd at 2750 ewro, yn Awstria, gall tocyn goryrru fod dros 2000 ewro, ac yn y Swistir, gall gyrru'n rhy gyflym gostio mwy na 400 o ffranc i ni. .

Dilynodd Ewrop ni

 “Peidiwch â chael eich tramgwyddo gennyf i, ond mae ffyrdd Pwylaidd weithiau’n teimlo fel bod yn y Gorllewin Gwyllt,” meddai Ralph Meyer, gyrrwr lori o’r Iseldiroedd sy’n gweithio gydag un o’r cwmnïau trafnidiaeth yn Opole. – Ni fyddaf byth yn anghofio sut y daeth car i fy ngoddiweddyd ar un o'r bryniau o amgylch Kłodzko. Penderfynodd y gyrrwr ar y symudiad hwn, er gwaethaf y ffordd ddwbl barhaus a chrwm. Roedd fy ngwallt yn sefyll ar ei ben.

Nododd Mayer hefyd fod Pwyliaid yn cyflymu'n rhy aml, yn enwedig mewn ardaloedd adeiledig.

Ydych chi'n môr-leidr ffordd? - gwirio!

“Mae’n bendant yn fwy diogel gyda ni,” meddai.

Mae'r geiriau hyn yn cael eu cadarnhau gan Stanislav Kozlovsky, cyn-rasiwr, a heddiw actifydd y Opole Automobile Club.

“Mae’n ddigon i groesi ein ffin orllewinol, ac mae diwylliant arall o yrru eisoes i’w weld,” meddai. - Yn Hamburg, lle mae fy mhlant yn byw, nid oes unrhyw broblemau wrth fynd i mewn i dagfa draffig. Bydd rhywun bob amser yn gadael i chi ddod i mewn. Gyda ni - o'r gwyliau. Os oes terfyn o 40 km/h yn yr Almaen, Awstria neu'r Iseldiroedd, nid oes neb yn mynd y tu hwnt i'r cyflymder hwn. I ni, mae hyn yn annychmygol. Mae'r un sy'n ufuddhau i'r arwyddion yn cael ei ystyried yn faen tramgwydd.

Mae Kozlovsky yn tynnu sylw at rywbeth arall.

“Yn y Gorllewin, mae gyrwyr yn cadw pellter sylweddol o’r car o’u blaenau, yn ein hachos ni mae un yn cynffonnau ei gilydd,” meddai. - Mae'n gêm o ffawd.

Cadarnheir hyn gan ystadegau'r heddlu. Y llynedd yn Opolsky Uyezd, achosodd peidio â chadw at y pellter 857 o ddamweiniau a gwrthdrawiadau, achosodd teithio gorfodol ar hyd yr hawl tramwy 563 o ddamweiniau o'r fath, a dim ond yn y trydydd safle oedd goryrru - achos 421 o ddamweiniau. a gwrthdrawiadau.

Camgymeriadau mewn dysgu

 “Yn ystod cwrs gyrru ac arholiad, mae’r gallu i barcio yr un mor bwysig â gyrru yn y ddinas, y tu allan iddi neu mewn tywydd mwy anodd,” meddai Paweł Dytko, un o’r gyrwyr rali a rasio Pwylaidd gorau. - Wedi'r cyfan, ni fu farw neb yn ystod dienyddiad y bae, ac yn y symudiad arferol.

Yn wyrthiol, llwyddodd i osgoi gwrthdrawiad uniongyrchol â lori.

Cadarnheir y geiriau hyn gan bennaeth gwasanaeth ffordd Opole:

“Mae llawer ohonom yn credu ei fod yn ddigon i gael darn o blastig o’r enw trwydded yrru, ac rydych chi eisoes yn yrrwr gwych,” meddai Jacek Zamorowski. “Allwch chi ddim dysgu hynny mewn cwrs. I ymarfer gyrru, mae angen i chi yrru sawl degau o filoedd o gilometrau.

Yn ôl Dytka, yn dilyn esiampl gwledydd y Gorllewin, rhaid i bob gyrrwr newydd gael hyfforddiant ychwanegol o leiaf unwaith y flwyddyn yn y ganolfan ar gyfer gwella techneg gyrru.

“Mae’r mat sgid yn dangos sut mae’r car yn ymddwyn pan mae’n colli tyniant, dyma lle rydyn ni’n dysgu gwella o sgid ac ymateb yn gywir mewn sefyllfaoedd eithafol,” meddai gyrrwr y rali.

Heddiw, i gael trwydded yrru, mae'n ddigon i gwblhau cwrs damcaniaethol 30 awr a'r un hyd o hyfforddiant ymarferol mewn unrhyw ganolfan hyfforddi gyrwyr. Ar ôl hynny, rhaid i'r ymgeisydd gyrrwr basio arholiad. Yn y rhan ddamcaniaethol, yn datrys y prawf ar wybodaeth o reolau'r ffordd. O safbwynt ymarferol, rhaid iddo yn gyntaf brofi ei sgiliau ar y llwyfan symud, ac yna mae'n mynd i'r ddinas. Yn ôl Swyddfa Archwilio Goruchaf Gwlad Pwyl, nid yw cyfradd gyfartalog y rhai a brofwyd y tro cyntaf yn fwy na 50%. Mae hwn yn ganlyniad gwael iawn.

Fodd bynnag, mae golau yn y twnnel, a fydd yn gwneud y ffyrdd yn fwy diogel: - O 2013, bydd yn rhaid i bob gyrrwr newydd yn y cyfnod o'r pedwerydd i'r wythfed mis o gael trwydded yrru ddilyn cwrs damcaniaethol ac ymarferol ychwanegol, gan gynnwys . ar fat llithro,” eglura Edward Kinder, cyfarwyddwr Canolfan Traffig y Dalaith yn Opole.

Mae drud hefyd yn broblem.

Daeth swyddogion y Goruchaf Swyddfa Archwilio o hyd i reswm arall am gymaint o ddamweiniau angheuol yng Ngwlad Pwyl - cyflwr ofnadwy y ffyrdd. Casgliad yr archwiliad diweddaraf, a oedd yn cwmpasu'r blynyddoedd 2000-2010, yw mai dim ond ar ôl adeiladu rhwydwaith o draffyrdd a gwibffyrdd y gellir gwella diogelwch yn sylweddol, a bod hanner ffyrdd Gwlad Pwyl yn cael eu cau ar unwaith.

“Mae’r broses o wella diogelwch ar y ffyrdd mor araf fel bod Gwlad Pwyl nid yn unig ymhell y tu ôl i’r cyfartaledd Ewropeaidd, ond mae’n debyg na fydd hyd yn oed yn cyrraedd trothwyon diogelwch cenedlaethol,” esboniodd Zbigniew Matwei o’r Goruchaf Swyddfa Archwilio.

Mae gan bob ail gilometr o ffyrdd cyhoeddus rigolau sy'n fwy na 2 cm o ddyfnder, a phob pedwerydd cilomedr - mwy na 3 cm Yng ngwledydd yr UE, mae ffyrdd o'r fath yn cael eu heithrio rhag traffig am resymau diogelwch. Yng Ngwlad Pwyl, bydd hyn yn arwain at gau bron i hanner y ffyrdd.

Ond yn ôl yr heddlu, ni allwch chi daflu'r holl drafferthion ar y ffyrdd.

“Mae’n ddigon i yrru yn unol â’r rheoliadau, cadw at y terfyn cyflymder, peidiwch â goddiweddyd ar gontinwwm dwbl, a byddwn yn parhau, hyd yn oed trwy byllau gyda phyllau,” meddai Jacek Zamorowski.

Nid ydych yn gwybod a fyddwch yn dychwelyd

Mae pob marwolaeth yn drasiedi. Hefyd, pan mai dim ond môr-ladron ffordd sydd wedi paratoi tynged o'r fath drostynt eu hunain sy'n marw. Mae pobl ddiniwed hefyd yn marw oherwydd hurtrwydd eithafol pobl eraill. Yn wir - pan fyddwn yn gadael neu'n gadael y tŷ - ni allwn byth fod yn sicr y byddwn yn dychwelyd yno.

Mynd ar ôl môr-leidr ffordd meddw yn Ostrovets

Ganol mis Mehefin, cafodd Gwlad Pwyl ei ysgwyd gan ddamwain ar ffordd genedlaethol Rhif 5 ger Leszno. Ar gyflymder uchel, fe darodd Volkswagen Passat oedd yn cael ei yrru gan ddyn 25 oed i mewn i Opel Vectra lle roedd teulu o bump yn teithio. Bu farw holl yrwyr Opel, gan gynnwys dau o blant pedair a chwe blwydd oed. Roedd gyrrwr y Passat yn yr ysbyty.

Yn ei dro, ni fydd yr ymgeisydd am bersonél Dariusz Krzewski, dirprwy bennaeth adran draffig Prif Adran yr Heddlu Bwrdeistrefol yn Opole, byth yn anghofio'r ddamwain a ddigwyddodd sawl blwyddyn yn ôl yng nghyffiniau Turava. Tarodd gyrrwr meddw gwpl yn dychwelyd o ŵyl. Ffodd y troseddwr o'r olygfa. Daeth yr heddlu o hyd iddo yn ei gartref.

“Ond roedd yn rhaid i mi hysbysu’r teulu,” meddai Krzhevsky. “Felly, fe aethon ni i’r cyfeiriad a restrir yng nghofnodion y dioddefwyr. — Agorwyd y drws gan fachgen un-ar-bymtheg oed, yna daeth ei frawd iau am ddwy flynedd i fyny atom, ac o'r diwedd daeth bachgen cysglyd tair oed allan, yr hwn oedd yn dal i rwbio ei lygaid. Roedd yn rhaid i mi ddweud wrthynt fod eu rhieni wedi marw.

Slavomir Dragula