Polestar 2 - argraffiadau cyntaf ac adolygiadau. Llawer o fanteision, canmoliaeth am ddyluniad ac ansawdd y deunyddiau.
Cynnwys
Mae Polestar yn dechrau sicrhau bod Polestar 2 ar gael i newyddiadurwyr a chynrychiolwyr cyfryngau modurol yng Ngorllewin Ewrop. Mae eu hargraffiadau cyntaf yn gadarnhaol, er nad oes consensws a all y car gystadlu â Model 3 Tesla a grybwyllwyd gan lywydd Polestar.
Mae Polestar 2 yn well na Tesla, gyda Android Auto ar fwrdd y llong, yn dynn
Mae'r Polestar 2 yn gar torri tir newydd yn y segmentau C a D, 4,61 metr o hyd, ond, yn bwysig, gyda sylfaen olwyn fyrrach na'r Volkswagen ID.3, ID.4 neu Audi Q4 e-tron, sef 273,5 cm (ceir teithwyr ). Pryder Volkswagen ar y platfform MEB: 276,5 cm).
Gan mai'r bas olwyn sy'n pennu ehangder y caban, efallai y gwelwch hynny Bydd y Polestar 2 yn gryfach na'r VW ID.3 byrrach. Rhybuddiodd ein gohebydd o Sweden flwyddyn yn ôl fod gan sedd gefn y trydanwr Sweden-Tsieineaidd do ychydig uwch ei ben:
> Polestar 2 - argraffiadau cyntaf ar ôl y cyswllt cyntaf [gohebiaeth o Sweden]
Mewn sefyllfa o'r fath, gall aseinio car i'r segment D (er enghraifft, gweler Wikipedia), fel mae'r gwneuthurwr yn awgrymu, fod yn gamarweiniol. Felly, fe wnaethon ni benderfynu hynny o'r eiliad hon ymlaen diffinio Polestar 2 fel model sy'n perthyn i ran uchaf y segment C (compactau)yn unol â dosbarthiad Volvo XC40 (C-SUV).
Gyda'r eglurhad hwn, gallwn symud ymlaen at adolygiadau a barn Polestar 2.
Tesla Model 3 Rival vs Mae'n debyg Ddim
Gyrrodd y dadansoddwr Mathias Schmidt y car trwy'r bore a cellwair ei bod hi'n bryd atal gorchymyn (ffynhonnell) Tesla. Tynnodd y newyddiadurwr technoleg Bram Vandevalle sylw at fanylion, gan gynnwys y geiriau engrafiedig "Er 1959" ar y gwregysau diogelwch. Roedd yn siomedig braidd ag ansawdd y system sain a nododd fod y car "yn llawer llai na'r Model 3" (ffynhonnell).
Roedd prif olygydd Auto Express wrth ei fodd â chynffonau'r car yn y lansiad, roedd y cysylltiadau'n amlwg - gyda KITT Knight Rider:
Ooooo @PolestarCars 2. pic.twitter.com/VluPj044Hy
— Steve Fowler (@SteveFowler) Gorffennaf 5, 2020
Mae Car Magazine wedi cyhoeddi disgrifiad manwl o'r argraffiadau cyntaf o gysylltiad â'r car. Roedd y newyddiadurwr yn hoffi'r silwét, esthetig, mewn cytgord â'r Volvo, ond y tu mewn modern. Deunyddiau o'r ansawdd uchaf.Mae benthyciadau o'r brand rhiant yn weladwy mewn sawl man. Disgrifiwyd y seddi fel rhai cyfforddus iawn ac roedd y gwelededd cefn yn wael.
Roedd y twnnel canol hefyd yn anfantais ymestyn ar draws y Talwrn cyfan, gan wneud y cerbyd yn 4 sedd effeithlon (ffynhonnell).
> Mae Polestar 2 eisoes yn Ewrop. Cyrhaeddodd y copïau cyntaf borthladd Zeebrugge (Gwlad Belg).
Ansawdd premiwm yn y tu mewn, sylw da
Yn ôl datganiad y gwneuthurwr Gorchudd Polestara WLTP 2 yw 470 o unedau, hynny yw hyd at 402 cilomedr mewn modd cymysg... Roedd yr addewidion cychwynnol ar gyfer 500 o unedau, felly yma mae gennym ni adolygiad o 6 y cant ar i lawr.
Mae gan y batri Pwer 75 (78) kWhcar yn cefnogi pŵer codi tâl hyd at 150 kW mewn gorsaf DC gyflym ac yn gwefru â phwer AC 3 cham hyd at 11 kW. Yr amser codi tâl disgwyliedig i 80 y cant yw 40 munud. Dyma'r safon yn y diwydiant eisoes.
> Mae Polestar yn cyhoeddi cyflwyno Polestar 2. Mae'n partneru â Plugsurfing yn Ewrop.
Er cymhariaeth: mae Volkswagen ID.3 yn cynnig hyd at 420 o unedau WLTP (hyd at ~ 359 km) o fatri 58 (62) kWh, wedi'i gyhuddo o 100 kW (125 kW yn y fersiwn 77 kWh). ...
Perfformiad rhagorol, pwysau amlwg
Mae pob newyddiadurwr wedi gyrru modelau gyda'r pecyn Perfformiad (ffynhonnell), sy'n codi gwerth y car sawl mil o ewros. Y tu ôl wedi dod o hyd i fantais enfawr o beidio â gorfod pwyso unrhyw fotymau Start / Stop... Mae fel Tesla neu Honda e: rydyn ni'n cyrraedd y car ac yn taro'r ffordd.
Mae'r Car y mae'n ei danlinellu diolch Pwer 300 kW (150 kW yr echel) a 660 Nm o dorque mae'r car yn gyflym. Nid yw hyn yn cyd-fynd â pherfformiad Model 3 Tesla, ond yn cyflymu i 100 km / h mewn 4,7 eiliadmae hynny ym myd ceir llosgi yn gamp go iawn. Mae perfformiad Polestar 2 yn rhagorolo ystyried ein bod yn delio â char pwyso 2,1 tunnell, sy'n fwy na 200 cilogram yn drymach na Model 3 Tesla (ffynhonnell).
Dylid teimlo'r màs mawr hwn mewn corneli tynn.
Anfantais Model 3 Tesla, y soniwyd amdano yn ôl pob tebyg yn yr holl gyfryngau, yw diffyg ei rwydwaith codi tâl ei hun. Mae Tesle yn defnyddio chwythwyr 120-150 a hyd yn oed 250 kW. Rhaid i Polestar 2 ddibynnu ar seilwaith gan weithredwyr allanol gyda chyflymder yn amrywio o 30-40 kW i 350 kW (Ionity, Fastned).
Polestar 2 - crynodeb
Ni ddaethom o hyd i un llais siomedig yn Polestar 2ac mae hyn ynddo'i hun yn sôn am y car. Pwysleisiwyd hynny mae'r cynnyrch, er ei fod yn iau, yn llawer mwy aeddfed na Model 3 Tesla... Mae'n fwy dymunol cyffwrdd, yn fwy pleserus yn esthetig, yn cynnig perfformiad ac ystod dda iawn, er bod ganddo rai anfanteision technolegol o'i gymharu â'i gystadleuydd Americanaidd ac mae'n llai o ran maint.
Nid oes unrhyw gynlluniau i werthu'r car yng Ngwlad Pwyl eto. Ond pe bai, bydd pris Polestar 2 yn ein gwlad yn dod o PLN 272 mil..
Nodyn y golygydd www.elektrowoz.pl: Gellir dod o hyd i brofiadau defnyddwyr a dolenni i adolygiadau o dan yr hashnod # polestar2 ar Twitter YMA.
Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi:
