Defnyddiol, diogel ac anhepgor: signal tro ar gar

Mae'r signal tro, a elwir yn dechnegol yn "signal tro", yn rhan bwysig o system signalau cerbyd. Mae'n orfodol ei ddefnyddio, ac mae diffyg cydymffurfio yn arwain at ddirwy.

Mae ei orchwylion yn bur eglur . Mae'n nodi i ba gyfeiriad y mae'r gyrrwr yn bwriadu pwyntio ei gerbyd yn yr ychydig eiliadau nesaf. Fe'i defnyddir hefyd mewn fel dyfais rhybuddio . Nid yw ei ddefnydd ewyllys da » gyrrwr, y mae'n gwrtais ei eisiau hysbysu defnyddwyr eraill y ffordd. Ar ben hynny , mewn achos o ddamwain, efallai y bydd y gyrrwr yn atebol am beidio â defnyddio'r signal troi.

Hanes y signal tro

Mae'r car bron yn 120 oed . Mae'r hyn a ddechreuodd fel cerbyd egsotig ac a ddaeth yn fuan yn eitem moethus newydd i'r cyfoethog iawn wedi esblygu i fod yn gar fforddiadwy i'r llu gyda dyfodiad y Ford Model T.

Wrth i nifer y ceir gynyddu roedd angen rheoleiddio traffig a sefydlu safonau cyffredin ar gyfer cerbydau a gyrru. Fodd bynnag, roedd ffordd o hysbysu defnyddwyr eraill y ffyrdd o'ch bwriadau i droi yn elfen eithaf hwyr o ddatblygiad cerbydau.

Nid tan y 1950au y daeth signal tro yn orfodol ar geir newydd.

Yn wreiddiol datblygwyd modiwlau trwsgl iawn at y diben hwn: Roedd "Winker", ynghlwm wrth y spar canolog, yn signal tro ar wialen blygu . Mewn achos o dro, dadblygodd y bar, a hysbysodd y golau canolog y cerbydau o flaen, y tu ôl ac i'r ochr o'r bwriad i droi.

Fodd bynnag, nid yn unig roedd y goleuadau dangosydd hyn yn swmpus iawn o ran dyluniad ac yn ddrud. . Roeddent hefyd yn peri risg sylweddol o anaf i feicwyr a cherddwyr. Felly, disodlwyd yr ateb dangosydd yn gyflym gan ddangosyddion llonydd ar hyd ochrau'r cerbyd.

Rheoliadau cyfreithiol a thechnegol ar signalau tro ar gerbydau

Rhaid i geir teithwyr a thryciau bach fod â signalau troi blaen a chefn . Dylid lleoli signalau troi ar yr ymylon allanol, blaen a chefn.

Yn ddiddorol mai dim ond ar gyfer cerbydau dros 6 metr o hyd y mae signalau troi ochr yn orfodol. Fodd bynnag, mae'r rhan fwyaf o weithgynhyrchwyr cerbydau yn rhoi signalau troi ochr i bob un o'u cerbydau.

A siarad yn gyffredinol, dylai signalau tro fod yn felyn. Anaml y caniateir i liwiau eraill gael eu gwahaniaethu'n ddiogel oddi wrth oleuadau signal eraill.

Dylai'r signalau tro fflachio ar amledd o 1,5 Hz +/- 0,5 Hz neu tua. 30 fflach y funud. Mae fflachio'r dangosydd ar y dangosfwrdd ar yr un pryd hefyd yn orfodol.

Cliciwch nodweddiadol, h.y. ar y llaw arall, mae signal clywadwy y mae'r dangosydd arno yn ddewisol.

Dyfais rhybudd methiant lamp ddim yn ofynnol, ond yn cael ei ganiatáu. Mae llawer o weithgynhyrchwyr ceir yn arfogi eu dangosyddion fel bod yr amlder amrantu ar yr ochr yn dyblu os bydd y bwlb dangosydd yn llosgi allan. Felly, mae'r gyrrwr yn gwybod o ba ochr i edrych a newid y bwlb golau. Ni ddarperir yn dechnegol ailosod y dangosydd yn awtomatig wrth sythu'r llyw ar ôl ei droi . Fodd bynnag, am resymau cyfleustra, mae bellach yn safonol ar bob gwneuthurwr ceir.

Mae signalau troi beiciau modur yn dal i fod yn broblem . Nid yn unig y maent yn blino ac yn anghyfleus i'w defnyddio. Mae marchogion dechreuol yn aml yn anghofio dychwelyd y dangosydd ar ôl cwblhau tro. Yna gallant yrru sawl milltir gyda'r dangosydd ymlaen a drysu defnyddwyr ffyrdd eraill.

Prin y defnyddir cyrn adeiledig, a ddefnyddiwyd yn aml at y diben hwn yn yr 1980au, heddiw. Yma, mae gwneuthurwyr helmedau beiciau modur wedi ymrwymo i sawl menter ar y cyd lle mae dyfeisiau di-wifr heb ddwylo yn ogystal â signalau tro acwstig yn cael eu hintegreiddio i fodiwlau diogelwch.

Angen larwm!

« Isafswm fflachio » cyn y newid cyfeiriad arfaethedig - 3 gwaith . Felly, cyn newid lonydd neu droi, rhaid i oleuadau signal oleuo'n weledol ac yn glywadwy o leiaf dair gwaith. . Mae'r gyfraith yn mynd ymlaen i hysbysu defnyddwyr eraill y ffyrdd " yn gynnar '.
Os cewch eich dal gan yr heddlu pan nad ydych wedi nodi hynny , cewch ddirwy, a bydd pwynt yn cael ei ychwanegu at eich profiad gyrru. Os yw'r ddamwain yn cael ei achosi gan ddiffyg signal, mae'r cosbau'n llawer llymach.

Troi signalau ar gar

• Mae'r signalau tro fel arfer wedi'u lleoli yn y blaen y tu ôl i lens ar wahân neu wedi'u hintegreiddio i'r batri prif oleuadau gyda bwlb ambr.

• Mae dangosyddion ochr fel arfer wedi'u lleoli uwchben yr olwyn flaen yn y gard mwd .

• Fodd bynnag, mae integreiddio'r dangosydd i'r drych ochr yn arbennig o chic. . Gall y dyluniad hwn fod yn rhywbeth newydd yn lle signal troad blaen a fethodd. Fodd bynnag, dylid newid bylbiau dangosydd diffygiol ar unwaith bob amser.

• Drychau golygfa gefn gyda dangosyddion tro integredig gellir ei osod ar y rhan fwyaf o gerbydau.

Fel y soniwyd uchod , nid yw gosod signal troi ochr yn orfodol ar gyfer ceir llai na chwe metr o hyd, sydd fwy na thebyg yn berthnasol i limwsinau yn unig. Yn y cyfamser, fodd bynnag, maent wedi dod yn safon dylunio ar gyfer pob gwneuthurwr ceir. .

• Yn achos goleuadau cynffon, mae'r dangosydd fel arfer wedi'i leoli yn y batri signal . Mewn llawer o geir, mae wedi'i ddylunio yn y fath fodd fel ei fod yn pelydru o'r cefn ac o'r ochr. Mae hyn yn rhoi effaith gyffredinol arbennig o dda.
• Yn achos signalau troi blaen ac ochr, mae angen dadsgriwio'r tai fel arfer tu allan i gael mynediad i'r lamp.

• Yn achos signalau tro yng nghefn y cerbyd, mae'r bwlb signal troi yn hygyrch trwy'r gefnffordd .

Ar y rhan fwyaf o gerbydau mae'r batri wedi'i osod ar fwrdd cylched cyffredin. Mae'n snapio ar y corff gyda mecanwaith snap-on syml. .

Nid oes angen unrhyw offer i gael gwared arno . Dim ond o bwys ydyw fel bod y batri ysgafn yn cael ei dynnu'n syth allan o'r achos . Fel arall, gall bylbiau eraill dorri.

Rydym yn argymell yn gryf amnewid signalau tro diffygiol gyda bylbiau LED.

Mae ganddynt nifer o fanteision sylweddol: - Bywyd gwasanaeth sylweddol hirach - Cryfder signal uwch - Ymateb cyflymach

Nid yw bylbiau LED newydd sydd ar gael heddiw yn agos mor ddrud ag yr oeddent ychydig flynyddoedd yn ôl. Er bod bylbiau gwynias darfodedig bellach yn cael eu gwerthu am geiniogau, dylech osgoi eu defnyddio o hyd. .

Os oes angen ailosod y dangosydd a phrynu bwlb golau newydd , gallwch hefyd fanteisio ar y cyfle i uwchraddio'r batri signal cyfan gyda goleuadau LED. Yn y modd hwn, byddwch yn creu'r opsiwn gorau am weddill oes y car, a fydd yn amddiffyn rhag methiannau neu berfformiad gwael.

Tuedd newydd

Y duedd ddiweddaraf mewn technoleg signalau tro a gychwynnwyd gan AUDI yw disodli'r signal 'ymlaen-ar-off' gyda signal olrhain parhaus. ... it yn gyfreithiol ac yn barod a ddefnyddir gan fodernwyr . Mor resymol neu brydferth ydyw, yn llygad y gwyliedydd. Yr unig beth pwysig yw, wrth osod y tric hwn, gofalwch hynny roedd tystysgrif ar gael iddi .

Yn enwedig yn wahanol i'r bwlb golau fflachio arferol effaith signalau yn bresennol mewn unrhyw achos . Fodd bynnag, unwaith y bydd y dechnoleg hon yn cael ei mabwysiadu gan automakers eraill, ni fydd llawer o welededd o oleuadau rhedeg. Ond bydd y diwydiant ceir yn bendant yn cynnig rhywbeth newydd ar gyfer yr achos hwn, fel y mae bob amser wedi'i wneud o'r blaen.