Tân llawn mewn pyllau - disgiau, tanio a hyd yn oed injan i'w hadnewyddu

Gall gyrru car ar gyflymder uchel i bwll neu bwll arwain nid yn unig at sgid, ond hefyd at ddifrod difrifol i'r car. Ar ben hynny, dydych chi byth yn gwybod beth mae'r dŵr yn ei guddio.

Wrth gwrs, mae ceir yn cael eu hadeiladu yn y fath fodd fel y gellir eu gweithredu trwy gydol y flwyddyn mewn tywydd amrywiol. Felly mae ceir yn cael eu hamddiffyn rhag iddynt ddod i gysylltiad â dŵr. Ond nid ydynt yn amffibaidd, ac os ydym yn mynd i mewn i byllau dwfn, neu'n waeth, i mewn i bwll, gallwn niweidio'r car yn ddifrifol.

- Mae'r rhestr o iawndal posibl yn hir, o golli'r plât trwydded blaen, rhwygo'r clawr o dan yr injan, i orlifo'r cydrannau yn adran yr injan. Nid yw dyfeisiau tanio, coiliau tanio, ceblau foltedd uchel a hidlydd aer yn arbennig yn hoffi dŵr. Gall dŵr hefyd gyflymu cyrydiad elfennau system wacáu, meddai Vitold Rogovsky, arbenigwr o rwydwaith gwasanaethau a storfeydd ceir ProfiAuto.

Darllenwch hefyd Beth i'w wneud os bydd yr injan yn berwi, a stêm yn dod allan o dan y cwfl 

Sychwch y system tanio dan ddŵr gydag aer cywasgedig.

Os bydd y system danio dan ddŵr, bydd yr injan bron yn sicr yn stopio. Os na fydd yn dechrau eto ar ôl ychydig funudau, mae angen sychu elfennau llaith y system danio. Yn yr haf, pan fydd tymheredd yr aer yn uchel, weithiau mae'n ddigon i godi'r cwfl am sawl degau o funudau.

Yn yr hydref a'r gaeaf, bydd angen aer cywasgedig arnoch i sychu'ch injan. I wneud hyn, mae angen ymweliad â'r gweithdy neu arhosfan mewn gorsaf nwy, lle gallwch bwmpio'r olwynion gyda chymorth cywasgydd. Dyna pam ei bod bob amser yn syniad da cael asiant cadw a dihysbyddu (fel WD-40) yn y gefnffordd a'u chwistrellu ar y rhannau sydd wedi'u gorlifo. Fodd bynnag, dylech fod yn ofalus i beidio â thrin electroneg gyda WD-40 oherwydd er nad yw'n dargludo trydan, gall niweidio byrddau cylched printiedig a chylchedau integredig.

Dŵr yn yr injan, gwiail cysylltu plygu, ailosod yr uned bŵer

Mae problemau mwy difrifol yn digwydd pan fydd injans yn sugno dŵr i'r manifold derbyn a'r siambrau hylosgi. Mae hyn fel arfer yn golygu atal y car a threuliau mawr i'w berchennog. Gall dŵr yn y siambrau hylosgi niweidio'r pen, pistons a hyd yn oed gwiail cysylltu, ymhlith pethau eraill. Yna mae bil y peiriannydd yn costio sawl mil o zlotys. Yn achos ceir hŷn, gall hyd yn oed droi allan y bydd cost atgyweirio'r injan yn fwy na gwerth y car. Yr unig ateb yw disodli'r gyriant gydag un arall, a ddefnyddir yn naturiol.

Mae'n digwydd nad yw injan dan ddŵr yn mynd allan, ond mae'n amlwg yn colli pŵer, yn curo ac yn curo annymunol yn dod o dan y cwfl. Fel arfer nid yw un o'r silindrau yn gweithio. Yn yr achos hwn, dechreuwch trwy newid yr olew injan a gwirio cydrannau'r system danio. Y cam nesaf yw gwirio'r pwysau cywasgu a gweithrediad y chwistrellwyr.

Mewn achosion eithafol, gall dŵr hefyd fynd i mewn i'r trosglwyddiad trwy'r anadlydd a chyrydu ei gydrannau. Mae hyn yn arwain at wisgo gêr cyflymach. Awgrym - newidiwch yr olew yn y blwch gêr.

Gall llawer iawn o ddŵr hefyd niweidio cydrannau sy'n mynd yn boeth yn ystod y llawdriniaeth, fel y turbocharger neu'r trawsnewidydd catalytig. Mae eu costau amnewid o 1000 PLN a mwy.

Mae disgiau brêc poeth ynghyd â dŵr oer yn gyfystyr â churiad.

Gall gyrru'n gyflym i bwll hefyd ystof y disgiau brêc.

– Nid yw gyrru yn y glaw yn peri risg i’r system frecio. Mae gan darianau orchuddion arbennig sy'n adlewyrchu gormodedd o ddŵr. Fodd bynnag, byddwn yn gyrru i mewn i bwll ar gyflymder uchel, ac mae'r breciau'n boeth, gall dŵr fynd ar y disg, a fydd yn arwain at ei ddadffurfiad, esboniodd Mariusz Staniuk, pennaeth adran gwasanaeth AMS o Słupsk, deliwr Toyota.

Mae arwydd o warping y disg brêc yn guro nodweddiadol a deimlir ar y llyw wrth frecio. Weithiau mae hyn yn cyd-fynd â curiad y brêc pedal.

Mewn achos o ddifrod difrifol, bydd yn rhaid disodli'r disgiau, ond yn fwyaf aml mae'n ddigon i'w rholio yn y gweithdy.

“Mae gan bob disg oddefiant trwch priodol y gellir ei gyflwyno iddo,” eglura Stanyuk.

Darllenwch hefyd Y catalydd yn y car - sut mae'n gweithio a beth sy'n torri ynddo. Tywysydd 

Mae pris gwasanaeth o'r fath yn dechrau o tua PLN 50 y targed. Ond am resymau diogelwch, mae'n well rholio'r ddau ddisg ar yr un echel. Ar hyn o bryd, mae gan lawer o weithdai offer arbennig sy'n eich galluogi i wneud hyn heb dynnu'r disg o'r echel.

Mae set o ddisgiau brêc newydd ar gyfer yr echel flaen yn costio o leiaf PLN 300.

Dŵr y tu mewn i'r car - yr unig ateb yw sychu'n gyflym

Os ydych chi'n gyrru i mewn i bwll dwfn, fel yn ystod storm law, mae angen i chi sychu'ch car cyn gynted â phosibl. Yn ôl arbenigwyr, pe bai'r car yn cael ei drochi mewn dŵr uwchlaw'r trothwy am sawl degau o funudau, mae'n ymarferol metel sgrap. Gall canlyniadau llifogydd car fod yn wifrau trydanol wedi'u llychwino, rhwd neu glustogwaith sy'n pydru.

Mae Witold Rogowski yn ychwanegu dwy ddadl arall o blaid osgoi pyllau mawr.

- Ar ffordd lawog, mae'r pellter brecio yn hirach ac mae'n haws llithro. Osgoi neu arafu o flaen pyllau gan nad ydych chi'n gwybod beth sydd oddi tano. Gall gyrru i mewn i bwll arwain at ddifrod i'r elfennau atal a chostau ychwanegol, yn ôl arbenigwr rhwydwaith ProfiAuto.

Wojciech Frölichowski