methiant synhwyrydd curo

methiant synhwyrydd curo yn arwain at y ffaith bod yr uned reoli ICE (ECU) yn peidio â chanfod y broses tanio yn ystod hylosgiad y cymysgedd tanwydd yn y silindrau. Mae problem o'r fath yn ymddangos o ganlyniad i signal sy'n mynd allan sy'n rhy wan neu, i'r gwrthwyneb, yn rhy gryf. O ganlyniad, mae'r golau “gwirio ICE” ar y dangosfwrdd yn goleuo, ac mae ymddygiad y car yn newid oherwydd amodau gweithredu'r ICE.

er mwyn mynd i'r afael â'r mater o gamweithrediad synhwyrydd cnocio, mae angen i chi ddeall egwyddor ei weithrediad a'r swyddogaethau y mae'n eu cyflawni.

Sut mae'r synhwyrydd cnoc yn gweithio

Mewn ceir ICE, gellir defnyddio un o ddau fath o synwyryddion cnoc - soniarus a band eang. Ond gan fod y math cyntaf eisoes wedi dyddio ac yn brin, byddwn yn disgrifio gweithrediad synwyryddion band eang (DD).

Mae dyluniad DD band eang yn seiliedig ar elfen piezoelectrig, sydd, o dan weithredu mecanyddol arno (hynny yw, yn ystod ffrwydrad, sydd, mewn gwirionedd, yn danio), yn cyflenwi cerrynt â foltedd penodol i'r uned reoli electronig. Mae'r synhwyrydd wedi'i diwnio i ganfod tonnau sain yn yr ystod o 6 Hz i 15 kHz. Mae dyluniad y synhwyrydd hefyd yn cynnwys asiant pwysoli, sy'n gwella'r effaith fecanyddol arno trwy gynyddu'r grym, hynny yw, mae'n cynyddu'r osgled sain.

Mae'r foltedd a gyflenwir gan y synhwyrydd i'r ECU trwy'r pinnau cysylltydd yn cael ei brosesu gan yr electroneg ac yna daethpwyd i'r casgliad a oes tanio yn yr injan hylosgi mewnol, ac yn unol â hynny, a oes angen addasu'r amser tanio, a fydd yn helpu i'w ddileu . Hynny yw, dim ond "meicroffon" yw'r synhwyrydd yn yr achos hwn.

Arwyddion o synhwyrydd cnocio wedi torri

Gyda methiant llwyr neu rannol o'r DD, mae dadansoddiad o'r cnoc-synhwyr yn cael ei amlygu gan un o'r symptomau:

• ICE ysgwyd. Gyda synhwyrydd defnyddiol a system reoli yn yr injan hylosgi mewnol, ni ddylai'r ffenomen hon fod. Ar y glust, gellir pennu ymddangosiad tanio yn anuniongyrchol gan y sain metelaidd sy'n dod o'r injan hylosgi mewnol sy'n gweithio (yn curo bysedd). A ysgwyd a hercian gormodol yn ystod gweithrediad yr injan hylosgi mewnol yw'r peth cyntaf y gallwch chi ei ddefnyddio i benderfynu ar ddadansoddiad y synhwyrydd cnocio.
• Gostyngiad mewn pŵer neu “hurtrwydd” yr injan hylosgi mewnol, a amlygir gan ddirywiad mewn cyflymiad neu gynnydd gormodol mewn cyflymder ar gyflymder isel. Mae hyn yn digwydd pan fydd yr ongl tanio yn cael ei addasu'n ddigymell gyda signal DD anghywir.
• Anhawster cychwyn yr injan, yn enwedig "oer", hynny yw, ar dymheredd isel ar ôl cyfnod hir o anweithgarwch (er enghraifft, yn y bore). Er ei bod yn eithaf posibl ymddygiad hwn y car ac ar dymheredd amgylchynol cynnes.
• Mwy o ddefnydd o danwydd. Gan fod yr ongl tanio wedi'i dorri, nid yw'r cymysgedd tanwydd aer yn cwrdd â'r paramedrau gorau posibl. Yn unol â hynny, mae sefyllfa'n codi pan fydd yr injan hylosgi mewnol yn defnyddio mwy o gasoline nag sydd ei angen.
• Trwsio gwallau synhwyrydd cnocio. Fel arfer, y rhesymau dros eu hymddangosiad yw bod y signal o'r DD yn mynd y tu hwnt i'r terfynau a ganiateir, toriad yn ei wifrau, neu fethiant llwyr y synhwyrydd. Bydd gwallau yn cael eu nodi gan y golau Check Engine ar y dangosfwrdd.

Fodd bynnag, dylid cofio y gall symptomau o'r fath fod yn arwydd o doriadau eraill o'r injan hylosgi mewnol, gan gynnwys synwyryddion eraill. Argymhellir darllen y cof ECU hefyd am wallau a allai ddigwydd oherwydd gweithrediad anghywir synwyryddion unigol.

methiant cylched synhwyrydd curo

Er mwyn nodi difrod i'r DD yn fwy cywir, fe'ch cynghorir i ddefnyddio sganwyr gwall electronig yr uned reoli electronig. Yn enwedig os yw'r lamp reoli “gwirio” yn goleuo ar y dangosfwrdd.

Y ddyfais orau ar gyfer y dasg hon fyddai Scan Tool Pro Black Edition - dyfais rad wedi'i gwneud o Corea gyda swyddogaeth wych sy'n gweithio gyda phrotocol trosglwyddo data OBD2 ac sy'n gydnaws â'r mwyafrif o geir modern, yn ogystal â rhaglenni ar gyfer ffôn clyfar a chyfrifiadur (gyda modiwl Bluetooth neu Wi-Fi).

mae angen i chi ystyried a oes un o 4 gwall synhwyrydd curo a gwallau yn y synwyryddion tymheredd DMRV, lambda neu oerydd, ac yna gweld y dangosyddion amser real ar gyfer ongl arweiniol a chyfansoddiad cymysgedd tanwydd (mae gwall ar gyfer y synhwyrydd DD yn ymddangos gyda gostyngiad sylweddol).

Sganiwr Offeryn sganio Pro, diolch i sglodion 32-did, ac nid 8, fel ei gymheiriaid, bydd yn eich galluogi nid yn unig i ddarllen ac ailosod gwallau, ond i fonitro perfformiad synwyryddion ac addasu paramedrau'r injan hylosgi mewnol. hefyd mae'r ddyfais hon yn ddefnyddiol wrth wirio gweithrediad y blwch gêr, trosglwyddo neu systemau ategol ABS, ESP, ac ati. ar geir domestig, Asiaidd, Ewropeaidd a hyd yn oed America.

Yn aml, mae'r gwall p0325 “Cylched agored yn y gylched synhwyrydd cnocio” yn nodi problemau yn y gwifrau. Gall hyn fod yn wifren wedi torri neu, yn amlach, yn gysylltiadau ocsidiedig. Mae angen cynnal a chadw ataliol y cysylltwyr ar y synhwyrydd. Weithiau mae'r gwall p0325 yn ymddangos oherwydd y ffaith bod y gwregys amseru yn llithro 1-2 dannedd.

P0328 Mae Signal Synhwyrydd Cnoc Uchel yn aml yn arwydd o broblem gyda'r gwifrau foltedd uchel. sef, os yw'r inswleiddiad yn torri trwyddynt neu'r elfen piezoelectrig. Yn yr un modd, gall y gwall a nodir ddigwydd hefyd oherwydd bod y gwregys amseru wedi neidio ychydig o ddannedd. Ar gyfer diagnosteg, mae angen i chi wirio'r marciau arno a chyflwr y golchwyr.

Mae gwallau p0327 neu p0326 fel arfer yn cael eu cynhyrchu yng nghof y cyfrifiadur oherwydd signal isel o'r cnoc-synhwyr. Efallai mai'r rheswm yw cyswllt gwael ohono, neu gysylltiad mecanyddol gwan y synhwyrydd â'r bloc silindr. Er mwyn dileu'r gwall, gallwch geisio prosesu'r cysylltiadau a grybwyllir a'r synhwyrydd ei hun gyda WD-40. Mae hefyd yn bwysig gwirio trorym gosod y synhwyrydd gan fod y paramedr hwn yn hanfodol i'w weithrediad.

Yn gyffredinol, gellir nodi bod arwyddion dadansoddiad o'r synhwyrydd taro yn debyg iawn i'r symptomau sy'n nodweddiadol o danio hwyr, oherwydd bod yr ECU, am resymau diogelwch ar gyfer y modur, yn ceisio cynhyrchu mor hwyr â phosibl yn awtomatig, oherwydd hyn. yn dileu dinistrio'r modur (os yw'r ongl yn rhy gynnar, yna ar wahân i danio'n ymddangos, nid yn unig y mae pŵer yn disgyn, ond mae risg o losgi falf). Felly, yn gyffredinol, gallwn ddod i'r casgliad bod y prif arwyddion yn union yr un fath â gydag amseriad tanio anghywir.

Achosion methiant synhwyrydd cnocio

O ran y rhesymau pam mae problemau gyda'r sgil-synhwyr, mae'r rhain yn cynnwys y dadansoddiadau canlynol:

• Torri cyswllt mecanyddol rhwng y tai synhwyrydd a'r bloc injan. Fel y dengys arfer, dyma'r rheswm mwyaf cyffredin. Yn nodweddiadol, mae gan y synhwyrydd ei hun siâp crwn gyda thwll mowntio yn y canol, y mae wedi'i gysylltu â'i sedd trwy ddefnyddio bollt neu gre. Yn unol â hynny, os yw'r torque tynhau yn lleihau yn y cysylltiad edafedd (mae gwasgu'r DD i'r ICE yn cael ei wanhau), yna nid yw'r synhwyrydd yn derbyn dirgryniadau mecanyddol cadarn o'r bloc silindr. Er mwyn dileu methiant o'r fath, mae'n ddigon i dynhau'r cysylltiad edafedd a grybwyllir, neu ddisodli'r bollt gosod gyda phin gosod, gan ei fod yn fwy dibynadwy ac yn darparu cysylltiad mecanyddol tynn.
• Problemau gwifrau synhwyrydd. Yn yr achos hwn, efallai y bydd problemau amrywiol, er enghraifft, byrhau'r cyflenwad neu'r wifren signal i'r ddaear, difrod mecanyddol i'r wifren (yn enwedig mewn mannau lle mae'n cael ei phlygu), difrod i'r inswleiddiad mewnol neu allanol, torri'r wifren gyfan. neu ei greiddiau unigol (cyflenwad, signal), methiant cysgodi. Rhag ofn i'r broblem gael ei datrys trwy adfer neu amnewid ei wifrau.
• Cyswllt gwael ar y pwynt cysylltu. Mae'r sefyllfa hon weithiau'n digwydd os, er enghraifft, mae'r glicied plastig yn cael ei dorri ar y pwynt lle mae'r cysylltiadau synhwyrydd wedi'u cysylltu. Weithiau, o ganlyniad i ysgwyd, mae'r cyswllt yn cael ei dorri'n syml, ac, yn unol â hynny, nid yw'r signal o'r synhwyrydd na'r pŵer iddo yn cyrraedd y derbynnydd. Ar gyfer atgyweirio, gallwch geisio ailosod y sglodyn, trwsio'r cyswllt, neu trwy ddull mecanyddol arall ceisiwch gysylltu dau bad gyda chysylltiadau.
• Methiant synhwyrydd cyflawn. Mae'r synhwyrydd cnoc ei hun yn ddyfais eithaf syml, felly nid oes unrhyw beth arbennig i'w dorri, yn y drefn honno, ac anaml y mae'n methu, ond mae'n digwydd. Ni ellir atgyweirio'r synhwyrydd, felly, os bydd toriad llwyr, rhaid ei ddisodli ag un newydd.
• Problemau gyda'r uned reoli electronig. Yn yr ECU, fel mewn unrhyw ddyfais electronig arall, gall methiannau meddalwedd ddigwydd, sy'n arwain at ganfyddiad anghywir o wybodaeth o'r DD, ac, yn unol â hynny, mabwysiadu penderfyniadau anghywir gan yr uned.

Yn ddiddorol, yn yr achos pan fydd rhywun sy'n frwd dros gar yn cysylltu â gwasanaeth ceir gyda chwynion am weithrediad y synhwyrydd cnocio, mae rhai crefftwyr diegwyddor yn cynnig un newydd yn ei le ar unwaith. Yn unol â hynny, cymerwch fwy o arian gan y cleient. Yn lle hynny, gallwch geisio tynhau'r torque ar glymu'r synhwyrydd wedi'i edau a / neu osod gre yn lle'r bollt. Mewn llawer o achosion mae hyn yn helpu.

Beth yw'r methiannau synhwyrydd cnocio?

A allaf yrru gyda synhwyrydd cnocio diffygiol? Mae'r cwestiwn hwn o ddiddordeb i fodurwyr a ddaeth ar draws y broblem hon gyntaf. Yn gyffredinol, gellir llunio'r ateb i'r cwestiwn hwn fel a ganlyn - yn y tymor byr, gallwch ddefnyddio'r car, ond ar y cyfle cyntaf, mae angen i chi wneud diagnosis priodol a datrys y broblem.

Yn wir, yn ôl egwyddor gweithrediad y cyfrifiadur, pan fydd dadansoddiad o'r synhwyrydd taro tanwydd yn digwydd, mae'n awtomatig oedi cyn tanio yn cael ei osod er mwyn eithrio difrod i rannau'r grŵp piston os bydd tanio gwirioneddol yn ystod hylosgiad y cymysgedd tanwydd. Fel canlyniad - defnydd tanwydd yn cynyddu ac yn sylweddol dynameg sy'n gostwng sy'n dod yn arbennig o amlwg wrth i'r rpm gynyddu.

Beth sy'n digwydd os byddwch yn analluogi'r synhwyrydd cnocio yn gyfan gwbl?

Mae rhai perchnogion ceir hyd yn oed yn ceisio analluogi'r synhwyrydd cnocio, oherwydd o dan amodau gweithredu arferol ac ail-lenwi â thanwydd da, gall ymddangos yn ddiangen. Fodd bynnag, nid yw! Oherwydd bod tanio nid yn unig yn ganlyniad i danwydd drwg a phroblemau gyda phlygiau gwreichionen, cywasgu a thannau. Felly, os byddwch yn analluogi'r synhwyrydd cnocio, gall y canlyniadau fod fel a ganlyn:

• methiant cyflym (dadansoddiad) y gasged pen silindr gyda'r holl ganlyniadau dilynol;
• traul carlam ar elfennau'r grŵp silindr-piston;
• pen silindr wedi cracio;
• llosgi (llawn neu rannol) o un pistonau neu fwy;
• methiant y siwmperi rhwng y cylchoedd;
• tro rod cysylltu;
• llosgi platiau falf.

Mae hyn oherwydd y ffaith, pan fydd y ffenomen hon yn digwydd, ni fydd yr uned reoli electronig yn cymryd mesurau i'w ddileu. Felly, ni ddylech mewn unrhyw achos ei ddiffodd a rhoi siwmper o'r gwrthiant, oherwydd mae hyn yn llawn atgyweiriadau drud.

Sut i benderfynu a yw'r synhwyrydd cnocio wedi torri

Pan fydd yr arwyddion cyntaf o fethiant DD yn ymddangos, y cwestiwn rhesymegol yw sut i wirio a phenderfynu a yw'r synhwyrydd taro wedi torri. Yn gyntaf oll, rhaid dweud bod gwirio'r synhwyrydd cnoc yn bosibl heb ei dynnu o'r bloc silindr, felly ar ôl ei ddatgymalu o'r sedd. Ac ar y dechrau mae'n well perfformio sawl prawf pan fydd y synhwyrydd yn cael ei sgriwio i'r bloc. Yn gryno, mae'r weithdrefn yn edrych fel hyn:

• gosodwch y cyflymder segur i tua 2000 rpm;
• gyda rhywfaint o wrthrych metel (morthwyl bach, wrench) taro un neu ddau ergyd gwan (!!!) ar gorff y bloc silindr yng nghyffiniau enwol y synhwyrydd (gallwch ei daro'n ysgafn ar y synhwyrydd);
• os yw cyflymder yr injan yn disgyn ar ôl hynny (bydd hyn yn glywadwy), mae'n golygu bod y synhwyrydd yn gweithio;
• arhosodd y cyflymder ar yr un lefel - mae angen i chi wneud gwiriad ychwanegol.

I wirio'r synhwyrydd cnocio, bydd angen amlfesurydd electronig ar fodurwr sy'n gallu mesur gwerth gwrthiant trydanol, yn ogystal â foltedd DC. Y ffordd orau o wirio yw gydag osgilosgop. Bydd y diagram gweithrediad synhwyrydd a gymerir gydag ef yn dangos yn glir a yw'n weithredol ai peidio.

Ond gan mai dim ond profwr sydd ar gael i fodurwr cyffredin, mae'n ddigon i wirio'r darlleniadau gwrthiant y mae'r synhwyrydd yn eu rhyddhau wrth ei dapio. Mae'r ystod ymwrthedd o fewn 400 ... 1000 Ohm. mae hefyd yn orfodol cynnal gwiriad elfennol o gyfanrwydd ei wifrau - p'un a oes toriad, difrod inswleiddio neu gylched byr. Ni allwch wneud heb gymorth multimedr.

Pe bai'r prawf yn dangos bod y synhwyrydd taro tanwydd yn gweithio, a bod y gwall ynghylch y signal synhwyrydd yn mynd allan o amrediad, yna efallai y byddai'n werth edrych am yr achos nid yn y synhwyrydd ei hun, ond yng ngweithrediad yr injan hylosgi mewnol neu'r blwch gêr. . Pam? Seiniau a dirgryniadau sydd ar fai am bopeth, y gall DD ei weld fel tanio tanwydd ac addasu'r ongl tanio yn anghywir!