Gwall P0016 o ddiffyg cyfatebiaeth rhwng signalau'r synwyryddion KV a RV - achos a dileu
Gweithredu peiriannau

Gwall P0016 o ddiffyg cyfatebiaeth rhwng signalau'r synwyryddion KV a RV - achos a dileu

29.08.2022 /

Gwall t0016 arwydd i'r gyrrwr bod anghysondeb yn lleoliad y siafftiau. Mae cod o'r fath yn ymddangos pan nad yw'r data o'r synwyryddion crankshaft a chamshaft (DPKV a DPRV) yn cyfateb, hynny yw, mae safle onglog y camsiafft a'r crankshaft o'i gymharu â'i gilydd wedi gwyro oddi wrth y norm.

Cod gwall P0016: pam mae'n ymddangos?

Amseriad falf - yr eiliadau o agor a chau'r falfiau derbyn a gwacáu, a fynegir fel arfer mewn graddau cylchdroi'r crankshaft ac a nodir mewn perthynas ag eiliadau cychwynnol neu derfynol y strôc cyfatebol.

Defnyddir y gymhareb siafft gan y rheolydd rheoli i benderfynu a yw'r silindrau'n barod cyn chwistrellu tanwydd gan y chwistrellwyr cyfatebol. Mae'r ECM hefyd yn defnyddio data o'r synhwyrydd camsiafft i bennu bylchau. Ac os nad yw'r ECU yn derbyn gwybodaeth o'r fath, mae'n cynhyrchu cod diagnostig ar gyfer dadansoddiad, ac yn cynhyrchu tanwydd gan ddefnyddio'r dull tanio deuol cydamserol amrywiol.

Mae gwall o'r fath yn gynhenid ​​​​yn bennaf mewn ceir gyda gyriant cadwyn amseru, ond ar geir gyda gwregys amseru, gall hefyd weithiau popio. Ar yr un pryd, efallai na fydd ymddygiad y car yn newid yn sylweddol; ar rai peiriannau, os bydd gwall p 016 yn digwydd, mae'r car yn colli tyniant ac mae'r injan hylosgi mewnol yn ofni. Ar ben hynny, gall gwall o'r fath ymddangos mewn gwahanol ddulliau gweithredu (wrth gynhesu, yn segur, o dan lwyth), mae'r cyfan yn dibynnu ar y rhesymau dros ei ddigwyddiad.

Amodau ar gyfer rhoi arwydd o fethiant

Mae'r cod methiant yn cael ei arwyddo pan na ellir pennu pwls rheoli DPRV ar y cyfnodau gofynnol ar bob un o'r 4 silindr. Ar yr un pryd, mae'r lamp rheoli ar y panel offeryn sy'n arwydd o fethiant (“gwiriad”) yn dechrau llosgi ar ôl 3 chylch tanio gyda methiannau, ac yn mynd allan os na chanfyddir dadansoddiad o'r fath yn ystod 4 cylch yn olynol. Felly, os oes tanio cyfnodol o'r arwydd rheoli, gall hyn fod oherwydd cyswllt annibynadwy, inswleiddio difrodi a / neu wifrau wedi torri.

Rhesymau dros y gwall

Yn y cyd-destun hwn, dylid cofio bod y synhwyrydd crankshaft CKP (safle crankshaft) yn fath o generadur magnet parhaol, a elwir hefyd yn synhwyrydd gwrthiant amrywiol. Mae maes magnetig y synhwyrydd hwn yn cael ei ddylanwadu gan olwyn ras gyfnewid wedi'i osod ar y siafft modur, sydd â 7 slot (neu slot), y mae 6 ohonynt yn 60 gradd o'r un pellter, ac mae gan y seithfed bellter o 10 gradd yn unig. Mae'r synhwyrydd hwn yn cynhyrchu saith curiad fesul chwyldro o'r crankshaft, a gelwir yr olaf ohonynt, sy'n gysylltiedig â'r slot 10 gradd, yn guriad cysoni. Defnyddir y pwls hwn i gydamseru dilyniant tanio'r coil â lleoliad y crankshaft. Mae'r synhwyrydd CKP, yn ei dro, wedi'i gysylltu â synhwyrydd canolog yr injan (PCM) trwy gylched signal.

Mae'r synhwyrydd safle camsiafft (CMP) yn cael ei actifadu gan sbroced a fewnosodir yn y sbroced camsiafft gwacáu. Mae'r synhwyrydd hwn yn cynhyrchu 6 curiad signal gyda phob chwyldro o'r camsiafft. Mae'r signalau CMP a CKP wedi'u codio â lled pwls, sy'n caniatáu i'r PCM fonitro eu perthynas yn gyson, sydd yn ei dro yn caniatáu i union leoliad yr actiwadydd camsiafft gael ei bennu a gwirio ei amseriad. Yna caiff y synhwyrydd CMP ei gysylltu â'r PCM trwy gylched 12 folt.

Er mwyn penderfynu pam y daeth gwall P0016 i fyny, mae angen i chi ddibynnu ar bum rheswm sylfaenol:

  1. Cyswllt gwael.
  2. Halogiad olew neu ddarnau olew rhwystredig.
  3. Synwyryddion CKPS, CMPS (synwyryddion sefyllfa i / mewn r / mewn).
  4. Falf OCV (falf rheoli olew).
  5. CVVT (Amrywiad Falf Clutch Amseru).

System VVT-i

Mewn 90% o achosion, mae'r gwall diffyg cyfatebiaeth siafft yn ymddangos pan fo problemau gyda'r system VVT-i, sef:

  • Methiant cydiwr.
  • Dirywiad y falf rheoli vvt-i.
  • Coking o sianeli olew.
  • Hidlydd falf rhwystredig.
  • Problemau sydd wedi codi gyda'r gyriant amseru, megis cadwyn estynedig, tensiwn sydd wedi treulio a mwy llaith.
Gall gollwng gwregys/gadwyn gan ddim ond 1 dant wrth ailosod yn aml arwain at god P0016.

Dulliau dileu

Yn aml iawn, gall cylched byr, cylched synhwyrydd agored yn y cyfnod, neu ei fethiant (gwisgo, golosg, difrod mecanyddol) ddigwydd. Mewn rhai achosion, gall problem perthynas sefyllfa'r siafftiau ddigwydd oherwydd bod y rheolydd cyflymder segur neu rotor y neuadd yn chwalu.

Mae'r prif achosion o ddatrys y broblem yn llwyddiannus gyda chydamseru'r synwyryddion a chael gwared ar y gwall P0016 yn digwydd ar ôl ailosod y gadwyn ymestyn a'i thensiwn.

Mewn achosion datblygedig, nid yw'r weithdrefn hon yn gyfyngedig, gan fod y gadwyn estynedig yn bwyta'r dannedd gêr!

Pan fydd perchnogion ceir yn esgeuluso ailosod olew yn yr injan hylosgi mewnol yn amserol, yna, yn ychwanegol at yr holl broblemau eraill, gall hefyd ddigwydd gyda gweithrediad y cydiwr VVT, oherwydd halogiad sianeli olew y geometreg o y cydiwr rheoli siafft, mae'n cyfrannu at weithrediad anghywir, ac o ganlyniad, mae gwall cydamseru yn ymddangos. Ac os oes traul ar y plât mewnol, yna mae'r cydiwr CVVT yn dechrau lletemu.

Dylai camau i ddod o hyd i ddigwyddiad y rhan euog ddechrau gyda gwirio gwifrau'r synwyryddion PKV a PRV, ac yna'n ddilyniannol, gan ystyried y ffactorau uchod sy'n effeithio ar gydamseriad y siafftiau.

Os bydd y gwall yn ymddangos ar ôl unrhyw weithdrefnau rhagarweiniol gyda'r siafftiau, yna mae'r ffactor dynol fel arfer yn chwarae rôl yma (roedd rhywbeth yn rhywle wedi'i osod o'i le, wedi'i golli neu heb ei droelli).

Awgrymiadau Atgyweirio

Er mwyn gwneud diagnosis cywir o god trafferth P0016, bydd mecanydd fel arfer yn gwneud y canlynol:

  • Archwiliad gweledol o gysylltiadau injan, gwifrau, synwyryddion OCV, camsiafftau a chransiafftau.
  • Gwiriwch olew injan am swm digonol, absenoldeb amhureddau a gludedd cywir.
  • Trowch yr OCV ymlaen ac i ffwrdd i wirio a yw'r synhwyrydd camsiafft yn cofrestru newidiadau amser ar gyfer camsiafft 1 y banc.
  • Perfformiwch brofion gwneuthurwr ar gyfer cod P0016 i ddarganfod achos y cod.

Mae rhai o'r atgyweiriadau a wneir amlaf i roi terfyn ar y DTC hwn yn cynnwys y canlynol:

  • Ailosod codau trafferth ac yna gyriant prawf.
  • Amnewid y synhwyrydd camsiafft ar lan 1.
  • Atgyweirio gwifrau a chysylltiad â'r camsiafft OCV.
  • Amnewid yr OCV a ddosbarthwyd.
  • Ailosod y gadwyn amseru.

Cyn unrhyw ailosod neu atgyweirio beth bynnag, argymhellir cynnal pob un o'r profion meincnod uchod i atal y cod rhag ailymddangos hyd yn oed ar ôl ailosod cydran sy'n gweithio yn lle hynny.

Ni ddylai DTC P0016, er ei fod yn cael ei nodi gan symptomau gweddol gyffredinol, gael ei danamcangyfrif o bell ffordd. Er y gall y cerbyd fod yn addas ar gyfer y ffordd fawr, gall defnydd hirfaith o'r cerbyd gyda'r DTC hwn achosi difrod pellach i'r injan, gan waethygu'r sefyllfa. Gall hefyd ddigwydd bod problemau'n digwydd yn y tensiwnwyr, ac mewn rhai achosion gall hefyd ddigwydd y gall y falfiau sy'n taro'r pistons achosi difrod arall.

Oherwydd cymhlethdod gweithrediadau diagnostig ac atgyweirio, fe'ch cynghorir i ymddiried yn y car i fecanydd da.

Mae'n anodd amcangyfrif y costau sydd i ddod, gan fod llawer yn dibynnu ar ganlyniadau'r diagnosteg a wneir gan y mecanig. Yn nodweddiadol, mae cost ailosod synwyryddion mewn gweithdy tua 200 ewro.

Sut i drwsio cod injan P0016 mewn 6 munud [4 ddull DIY / dim ond $6.94]

Часто задаваемые вопросы (Cwestiynau Cyffredin)

Ychwanegu sylw