Toriadau generaduron - arwyddion, diagnosteg, achosion, profion
Cynnwys
Mae torri lawr yn offer trydanol car yn gyffredin iawn ac yn meddiannu un o'r lleoedd blaenllaw yn y rhestr o achosion o dorri i lawr. Gellir eu rhannu'n amodol yn ddadansoddiadau o ffynonellau cyfredol (batris, generaduron) a dadansoddiadau o ddefnyddwyr (opteg, tanio, hinsawdd, ac ati). Prif Ffynonellau pŵer y cerbyd yw batris ac eiliaduron.. mae chwalu pob un ohonynt yn arwain at ddadansoddiad cyffredinol o'r car a'i weithrediad mewn moddau annormal, neu hyd yn oed at ansymudiad y car.
Yn offer trydanol car, mae'r batri a'r eiliadur yn gweithio ar y cyd na ellir ei dorri. Os bydd un yn methu, ymhen ychydig bydd y llall yn methu. Er enghraifft, mae batri wedi torri yn arwain at gynnydd yng ngherrynt gwefru'r generadur. Ac mae hyn yn golygu dadansoddiad o'r unionydd (pont deuod). Yn ei dro, os bydd y rheolydd foltedd yn dod o'r generadur yn torri i lawr, efallai y bydd y cerrynt codi tâl yn cynyddu, a fydd yn anochel yn arwain at ail-lenwi'r batri yn systematig, "berwi" yr electrolyte, dinistrio'r platiau yn gyflym a methiant y batri.
Methiannau generadur cyffredin:
- gwisgo neu ddifrod i'r pwli;
- gwisgo brwsys casglu cyfredol;
- gwisgo casglwr (cylchoedd slip);
- difrod i'r rheolydd foltedd;
- cau troadau'r stator yn dirwyn i ben;
- gwisgo neu ddinistrio'r dwyn;
- difrod i'r unionydd (pont deuod);
- difrod i'r gwifrau cylched gwefru.
Methiannau batri cyffredin:
- cylched byr o electrodau/platiau batri;
- difrod mecanyddol neu gemegol i'r platiau batri;
- torri tyndra caniau batri - craciau yn yr achos batri o ganlyniad i effeithiau neu osod anghywir;
- ocsidiad cemegol terfynellau batri Prif achosion y diffygion hyn yw:
- troseddau difrifol i'r rheolau gweithredu;
- diwedd oes gwasanaeth y cynnyrch;
- namau gweithgynhyrchu amrywiol.
Mae'n ddefnyddiol iawn i'r gyrrwr wybod prif achosion diffygion generadur, ffyrdd i'w dileu, yn ogystal â mesurau ataliol i atal chwalu.
Rhennir pob generadur yn eneraduron newidiol и cerrynt uniongyrchol. Mae gan gerbydau teithwyr modern eiliaduron gyda phont deuod adeiledig (rectifier). Mae angen yr olaf i drawsnewid cerrynt yn gerrynt uniongyrchol, y mae defnyddwyr trydanol y car yn gweithredu arno. Mae'r unionydd fel arfer wedi'i leoli yng ngorchudd neu lety'r generadur ac mae'n un gyda'r olaf.
Mae holl offer trydanol y car wedi'u cynllunio ar gyfer ystod wedi'i ddiffinio'n llym o geryntau gweithredu yn ôl foltedd. fel arfer, mae folteddau gweithredu yn yr ystod o 13,8-14,8 V. Oherwydd y ffaith bod y generadur wedi'i “glymu” â gwregys i siafft crankshaft yr injan hylosgi mewnol, o wahanol chwyldroadau a chyflymder cerbydau, bydd yn gweithio'n wahanol. Ar gyfer llyfnu a rheoleiddio'r cerrynt allbwn y bwriedir y rheolydd foltedd cyfnewid, sy'n chwarae rôl sefydlogwr ac yn atal ymchwyddiadau a dipiau yn y foltedd gweithredu. Mae generaduron modern yn cynnwys rheolyddion foltedd integredig, y cyfeirir atynt ar lafar fel "siocled" neu "bilsen".
Mae eisoes yn amlwg bod unrhyw eneradur yn uned braidd yn gymhleth, yn hynod o bwysig ar gyfer unrhyw gar.
Mathau o ddiffygion generadur
Oherwydd y ffaith bod unrhyw generadur yn ddyfais electromecanyddol, bydd dau fath o ddiffyg, yn y drefn honno - mecanyddol и trydanol.
Mae'r cyntaf yn cynnwys dinistrio caewyr, tai, tarfu ar Bearings, ffynhonnau clampio, gyriant gwregys, a methiannau eraill nad ydynt yn gysylltiedig â'r rhan drydanol.
Mae diffygion trydanol yn cynnwys toriadau yn y weindio, pont y deuod yn torri i lawr, brwshys wedi llosgi allan / traul, cylchedau byr rhwng troadau, torri i lawr, curiadau rotor, dadansoddiad o'r rheolydd cyfnewid.
Yn aml, gall symptomau sy'n dynodi generadur nodweddiadol ddiffygiol hefyd ymddangos o ganlyniad i broblemau cwbl wahanol. Er enghraifft, bydd cyswllt gwael yn soced ffiws cylched cyffro'r generadur yn dynodi dadansoddiad o'r generadur. Gall yr un amheuaeth godi oherwydd cysylltiadau llosg yn y cwt clo tanio. Hefyd, gall methiant y ras gyfnewid achosi llosgi cyson y lamp dangosydd methiant generadur, a gall amrantiad y lamp newid hwn ddangos methiant generadur.
Prif arwyddion dadansoddiad o'r osgiliadur:
- Pan fydd yr injan hylosgi mewnol yn rhedeg, mae'r lamp dangosydd rhyddhau batri yn fflachio (neu'n goleuo'n barhaus).
- Gollwng neu ail-wefru cyflym y batri.
- Golau pylu prif oleuadau peiriannau, ysgwyd neu signal sain tawel pan fydd yr injan yn rhedeg.
- Newid sylweddol yn nisgleirdeb y prif oleuadau gyda chynnydd yn nifer y chwyldroadau. Gall hyn fod yn ganiataol gyda chynnydd mewn cyflymder (ailosod) o segur, ond ni ddylai'r prif oleuadau, ar ôl goleuo'n llachar, gynyddu eu disgleirdeb ymhellach, gan aros ar yr un dwyster.
- Seiniau allanol (udo, gwichian) yn dod o'r generadur.
rhaid monitro tensiwn a chyflwr cyffredinol y gwregys gyrru yn rheolaidd. Mae angen amnewid craciau a dadlaminiadau ar unwaith.
Pecynnau atgyweirio generadur
Er mwyn dileu'r dadansoddiadau a nodir o'r generadur, bydd angen gwneud atgyweiriadau. Gan ddechrau chwilio am becyn atgyweirio generadur ar y Rhyngrwyd, dylech baratoi ar gyfer siom - mae'r citiau a gynigir fel arfer yn cynnwys golchwyr, bolltau a chnau. Ac weithiau dim ond trwy ailosod y generadur y gallwch chi ddychwelyd y generadur i allu gweithio - brwsys, pont deuod, rheolydd ... Felly, mae dyn dewr sy'n penderfynu atgyweirio yn gwneud pecyn atgyweirio unigol o'r rhannau hynny sy'n ffitio ei generadur. Mae'n edrych yn debyg i'r tabl isod, gan ddefnyddio'r enghraifft o bâr o eneraduron ar gyfer y VAZ 2110 a Ford Focus 2.
| Generadur KZATE 9402.3701-03 | ||
|---|---|---|
| Manylion | Rhif catalog | Pris, rhwbio.) |
| Brwsys | 1127014022 | 105 |
| Rheoleiddiwr foltedd | 844.3702 | 580 |
| Pont deuod | BVO4-105-01 | 500 |
| Bearings | 6303 a 6203 | 345 |
| Generadur Bosch 0 986 041 850 | ||
|---|---|---|
| Manylion | Rhif catalog | Pris, rhwbio.) |
| Brwsys | 140371 | 30 |
| deiliad brwsh | 235607 | 245 |
| Rheoleiddiwr foltedd | IN6601 | 1020 |
| Pont deuod | INR 431 | 1400 |
| Bearings | 140084 a 140093 | 140 / 200 rubles |
Datrys Problemau
Ar geir modern, gall defnyddio'r dull diagnostig "hen ffasiwn" trwy ollwng y batri o derfynell y batri hefyd arwain at ddifrod difrifol i lawer o systemau electronig y car. Gall gostyngiadau sylweddol mewn foltedd ar rwydwaith ar-fwrdd y cerbyd analluogi bron yr holl electroneg ar fwrdd y llong. Dyna pam mae generaduron modern bob amser yn cael eu gwirio dim ond trwy fesur y foltedd yn y rhwydwaith neu wneud diagnosis o'r nod sydd wedi'i dynnu fwyaf ar stondin arbennig. Yn gyntaf, mesurir y foltedd yn y terfynellau batri, cychwynnir yr injan hylosgi mewnol a chymerir darlleniadau eisoes gyda'r injan yn rhedeg. Cyn dechrau, dylai'r foltedd fod tua 12 V, ar ôl dechrau - o 13,8 i 14,8 V. Mae gwyriad i fyny yn nodi bod yna "ail-lenwi", sy'n awgrymu dadansoddiad o'r rheolydd cyfnewid, i un llai - nad oes cerrynt yn llifo. Mae absenoldeb cerrynt codi tâl yn dangos dadansoddiad generadur neu gadwyni.
Achosion torri i lawr
Cyffredin achosion diffygion generadur Dim ond traul a chorydiad ydyw. Mae bron pob methiant mecanyddol, boed yn brwsys gwisgo neu Bearings cwympo, yn ganlyniad gweithrediad hir. Mae gan gynhyrchwyr modern Bearings caeedig (heb gynnal a chadw), y mae angen eu disodli ar ôl cyfnod penodol neu filltiroedd y car. Mae'r un peth yn berthnasol i'r rhan drydanol - yn aml mae'n rhaid disodli'r cydrannau'n gyfan gwbl.
hefyd gall y rhesymau fod:
- ansawdd isel o gydrannau gweithgynhyrchu;
- torri rheolau gweithredu neu waith y tu allan i derfynau moddau arferol;
- achosion allanol (halen, hylifau, tymheredd uchel, cemegau ffordd, baw).
Generadur prawf hunan
Y ffordd hawsaf yw gwirio'r ffiws. Os yw'n ddefnyddiol, caiff y generadur a'i leoliad eu harchwilio. Mae cylchdro rhydd y rotor yn cael ei wirio, cywirdeb y gwregys, gwifrau, tai. Os na fydd unrhyw beth yn codi amheuon, caiff brwsys a chylchoedd slip eu gwirio. Yn ystod y llawdriniaeth, mae'r brwsys yn anochel yn gwisgo allan, gallant jamio, ystof, ac mae'r rhigolau cylch slip yn rhwystredig â llwch graffit. Arwydd clir o hyn yw tanio gormodol.
Mae achosion aml o draul llwyr neu dorri'r ddau beryn a methiant stator.
Y broblem fecanyddol fwyaf cyffredin mewn generadur yw gwisgo dwyn. Arwydd o'r dadansoddiad hwn yw udo neu chwiban yn ystod gweithrediad yr uned. Wrth gwrs, dylid disodli'r Bearings ar unwaith neu geisio cael eu hailadeiladu gyda glanhau ac iro. Gall gwregys gyrru rhydd hefyd achosi i'r eiliadur redeg yn wael. Gall un o'r arwyddion fod yn chwibaniad traw uchel o dan y cwfl pan fydd y car yn cyflymu neu'n cyflymu.
Er mwyn gwirio cyffro'r rotor yn dirwyn i ben ar gyfer troeon neu egwyliau byr, mae angen i chi gysylltu amlfesurydd wedi'i newid i'r modd mesur gwrthiant i ddwy gylch slip y generadur. Mae ymwrthedd arferol o 1,8 i 5 ohms. Mae'r darlleniad isod yn nodi presenoldeb cylched fer yn y troadau; uchod - toriad uniongyrchol yn y dirwyn i ben.
I wirio dirwyn y stator am "chwalu i lawr", rhaid iddynt gael eu datgysylltu o'r uned unionydd. Gyda'r darlleniadau gwrthiant a roddir gan y multimedr â gwerth anfeidrol fawr, nid oes amheuaeth nad yw dirwyniadau'r stator mewn cysylltiad â'r tai ("daear").
Defnyddir multimeter i brofi'r deuodau yn yr uned unionydd (ar ôl datgysylltu'n llwyr o'r dirwyniadau stator). Y modd prawf yw "prawf deuod". Mae'r stiliwr positif wedi'i gysylltu â phlws neu minws yr unionydd, ac mae'r stiliwr negyddol wedi'i gysylltu ag allbwn y cyfnod. Ar ôl hynny, mae'r stilwyr yn cael eu cyfnewid. Os ar yr un pryd mae darlleniadau'r multimedr yn wahanol iawn i'r rhai blaenorol, mae'r deuod yn gweithio, os nad ydynt yn wahanol, mae'n ddiffygiol. hefyd un arwydd sy'n nodi "marwolaeth" pont deuod y generadur ar fin digwydd yw ocsidiad y cysylltiadau, a'r rheswm am hyn yw gorboethi'r rheiddiadur.
Atgyweirio a Datrys Problemau
Mae pob mae problemau mecanyddol yn cael eu dileu trwy ailosod cydrannau a rhannau diffygiol (brwshys, gwregys, berynnau, ac ati) ar gyfer rhai newydd neu ddefnyddiol. Ar fodelau hŷn o gynhyrchwyr, mae angen peiriannu cylchoedd slip yn aml. Mae gwregysau gyrru yn cael eu disodli oherwydd traul, ymestyniad mwyaf neu ddiwedd eu bywyd gwasanaeth. Wedi'u difrodi rotor neu weindio stator, maent yn cael eu disodli ar hyn o bryd gyda rhai newydd fel cynulliad. Mae ailweindio, er ei fod i'w gael ymhlith gwasanaethau atgyweirio ceir, yn llai a llai cyffredin - mae'n ddrud ac yn anymarferol.
A dyna i gyd problemau trydanol gyda generadur penderfynu trwy wiriofel eraill elfennau cylched (sef, y batri), felly ac yn union ei fanylion a foltedd allbwn. Un o'r problemau mwyaf cyffredin y mae perchnogion ceir yn ei wynebu yw gordal, neu i'r gwrthwyneb, generadur foltedd isel. Bydd gwirio ac ailosod y rheolydd foltedd neu'r bont deuod yn helpu i ddileu'r dadansoddiad cyntaf, a bydd ychydig yn anoddach delio â chyhoeddi foltedd isel. Gall fod sawl rheswm pam mae'r generadur yn cynhyrchu foltedd isel:
- mwy o lwyth ar y rhwydwaith ar fwrdd y llong gan ddefnyddwyr;
- dadansoddiad o un o'r deuodau ar y bont deuod;
- methiant y rheolydd foltedd;
- Llithriad gwregys rhesog V (oherwydd tensiwn isel)
- cyswllt gwifren ddaear gwael ar y generadur;
- cylched fer;
- batri wedi'i blannu.
Infograffeg
