methiant rheolydd pwysau tanwydd

methiant rheolydd pwysau tanwydd arwain at y ffaith bod yr injan hylosgi mewnol yn dechrau gydag anhawster, mae ganddo gyflymder segur "fel y bo'r angen", mae'r car yn colli ei nodweddion deinamig, weithiau mae tanwydd yn gollwng o'r pibellau tanwydd. fel arfer, gosodir rheolydd pwysau tanwydd (talfyredig RTD) ar y rheilffyrdd tanwydd ac mae'n falf gwactod. Mewn rhai modelau cerbydau, mae'r RTD yn torri i mewn i linell dychwelyd tanwydd y system danwydd. er mwyn penderfynu bod dadansoddiad y system tanwydd yn rheolydd pwysau diffygiol, mae angen i chi gynnal cyfres o wiriadau syml.

Ble mae'r rheolydd pwysau tanwydd

er mwyn dod o hyd i leoliad gosod y rheolydd pwysau tanwydd, gadewch i ni ddarganfod beth ydyw a beth ydyw. Bydd hyn yn helpu mewn chwiliadau pellach a diagnosteg.

Y peth cyntaf y mae angen i chi ei wybod yw bod dau fath sylfaenol o RTDs - mecanyddol (hen fodel) a thrydanol (model newydd). Yn yr achos cyntaf, mae hwn yn falf gwactod, a'i dasg yw trosglwyddo tanwydd gormodol ar bwysau gormodol yn ôl i'r tanc tanwydd trwy'r pibell briodol. Yn yr ail, mae'n synhwyrydd pwysau tanwydd sy'n trosglwyddo gwybodaeth berthnasol i'r cyfrifiadur.

Fel arfer mae'r rheolydd pwysau tanwydd wedi'i leoli ar y rheilffyrdd tanwydd. Opsiwn arall ar gyfer ei ehangu yw pibell dychwelyd tanwydd y system cyflenwad pŵer. mae yna opsiwn hefyd - mae lleoliad y rheolydd yn y tanc tanwydd ar y modiwl pwmp. Mewn systemau o'r fath, nid oes pibell dychwelyd tanwydd yn ddiangen. Mae gan weithrediad o'r fath sawl mantais, gan gynnwys symleiddio'r dyluniad (dim piblinell ychwanegol), nid yw gormod o danwydd yn mynd i mewn i adran yr injan, mae'r tanwydd yn cynhesu llai ac nid yw'n anweddu cymaint.

Sut mae rheolydd pwysau tanwydd yn gweithio

Yn strwythurol, mae gan y falf hen arddull (wedi'i osod ar geir gasoline) ei gorff ei hun, y mae falf, pilen a sbring y tu mewn iddo. Mae tri allfa tanwydd yn y tai. Trwy ddau ohonynt, mae gasoline yn mynd trwy'r rheolydd pwysau, ac mae'r trydydd allbwn wedi'i gysylltu â'r manifold cymeriant. Ar gyflymder injan isel (gan gynnwys segur), mae'r pwysedd tanwydd yn y system yn isel ac mae'r cyfan yn mynd i mewn i'r injan. Gyda chynnydd mewn cyflymder, mae'r pwysau cyfatebol yn cynyddu yn y manifold, hynny yw, mae gwactod (gwactod) yn cael ei greu yn nhrydydd allbwn y RTD, sydd, ar werth penodol, yn goresgyn grym gwrthiant ei wanwyn. mae hyn yn creu symudiad y bilen ac agoriad y falf. Yn unol â hynny, mae tanwydd gormodol yn cael mynediad i ail allfa'r rheolydd ac yn mynd yn ôl i'r tanc tanwydd trwy'r bibell ddychwelyd. Oherwydd yr algorithm a ddisgrifir, gelwir y rheolydd pwysau tanwydd yn aml hefyd yn falf wirio.

O ran y synhwyrydd pwysau tanwydd, mae ychydig yn fwy cymhleth. Felly, mae'n cynnwys dwy ran - mecanyddol a thrydanol. Mae'r rhan gyntaf yn bilen metel sy'n ystwytho o dan y grym a achosir gan y pwysau yn y system tanwydd. Mae trwch y bilen yn dibynnu ar y pwysau y mae'r system tanwydd wedi'i ddylunio ar ei gyfer. Mae rhan drydanol y synhwyrydd yn cynnwys pedwar mesurydd straen wedi'u cysylltu yn ôl cynllun pont Winston. Mae foltedd yn cael ei gymhwyso iddynt, a pho fwyaf y bydd y bilen yn plygu, y mwyaf fydd y foltedd allbwn ohonynt. Ac anfonir y signal hwn i'r ECU. Ac o ganlyniad, mae'r uned reoli electronig yn anfon y gorchymyn priodol i'r pwmp fel ei fod yn cyflenwi dim ond faint o danwydd sydd ei angen ar y foment honno.

Mae gan beiriannau diesel ddyluniad rheolydd pwysau tanwydd ychydig yn wahanol. sef, maent yn cynnwys solenoid (coil) a choesyn sy'n gorwedd yn erbyn pêl i rwystro'r porthiant dychwelyd. Gwneir hyn am y rheswm bod yr injan hylosgi mewnol diesel yn dirgrynu'n gryf iawn yn ystod ei weithrediad, sy'n effeithio ar draul y rheolydd tanwydd clasurol (gasoline), hynny yw, mae iawndal rhannol a hyd yn oed cyflawn o ddirgryniadau hydrolig. Fodd bynnag, mae ei leoliad gosod yn debyg - yn rheilen tanwydd yr injan hylosgi mewnol. Mae opsiwn arall ar y tai pwmp tanwydd.

Arwyddion rheolydd pwysedd tanwydd wedi torri

Mae pum symptom sylfaenol o fethiant rheolydd pwysau tanwydd (y ddau fath) y gellir eu defnyddio i farnu methiant cyflawn neu rannol yr uned bwysig hon. Ar ben hynny, mae'r arwyddion canlynol yn nodweddiadol ar gyfer ceir gyda pheiriannau hylosgi mewnol gasoline a diesel. Fodd bynnag, mae'n werth nodi y gall y sefyllfaoedd a restrir fod yn arwyddion o ddadansoddiad o gydrannau injan eraill (pwmp tanwydd, hidlydd tanwydd rhwystredig), felly fe'ch cynghorir i wneud diagnosis cynhwysfawr er mwyn pennu ei berfformiad yn gywir. Felly, mae arwyddion dadansoddiad o'r rheolydd pwysau tanwydd fel a ganlyn:

• Peiriant cychwyn anodd. Mae hyn fel arfer yn cael ei fynegi mewn dirdro hir gan y dechreuwr gyda'r pedal cyflymydd yn isel. Ar ben hynny, mae'r arwydd hwn yn nodweddiadol o dan unrhyw amodau tywydd allanol.
• Stondinau injan yn segur. Er mwyn cynnal ei weithrediad, rhaid i'r gyrrwr nwy i fyny yn gyson. Opsiwn arall yw pan fydd yr injan hylosgi mewnol yn segura, mae'r chwyldroadau fel arfer yn "fel y bo'r angen", yn ansefydlog, hyd at stop cyflawn yr injan.
• Colli pŵer a dynameg. Yn syml, nid yw'r car yn "tynnu", yn enwedig wrth yrru i fyny'r allt a / neu mewn cyflwr llwythog. mae nodweddion deinamig y car hefyd yn cael eu colli, mae'n cyflymu'n wael, hynny yw, pan geisiwch gyflymu, mae cwymp dwfn mewn chwyldroadau ar eu gwerthoedd uchel.
• Mae tanwydd yn gollwng o'r llinellau tanwydd. Ar yr un pryd, nid yw ailosod pibellau (clampiau) ac elfennau cyfagos eraill yn helpu.
• Gorrediad tanwydd. Bydd ei werth yn dibynnu ar y ffactorau chwalu ac ar bŵer yr injan hylosgi mewnol.

Yn unol â hynny, os bydd o leiaf un o'r arwyddion uchod yn ymddangos, dylid cyflawni diagnosteg ychwanegol, gan gynnwys defnyddio sganiwr gwall electronig sydd ar gael yng nghof y cyfrifiadur.

Gwall rheolydd pwysau tanwydd

Gwallau Diagnostig Rheoleiddiwr Pwysedd Tanwydd

Mewn ceir modern, gosodir synhwyrydd pwysau tanwydd fel rheolydd. Gyda'i fethiant rhannol neu gyflawn, mae un neu fwy o wallau sy'n gysylltiedig â'r nod hwn yn cael eu ffurfio er cof am yr uned reoli electronig ICE. Ar yr un pryd, mae'r golau dadelfennu injan hylosgi mewnol yn cael ei actifadu ar y dangosfwrdd.

Pan fydd y DRT yn dadansoddi, yna gan amlaf mae'r gyrrwr yn dod ar draws gwallau o dan y rhifau p2293 a p0089. Gelwir y cyntaf yn "rheoleiddiwr pwysau tanwydd - methiant mecanyddol." Yr ail - "mae'r rheolydd pwysau tanwydd yn ddiffygiol." I rai perchnogion ceir, pan fydd y rheolydd cyfatebol yn methu, cynhyrchir gwallau yng nghof y cyfrifiadur: p0087 “mae'r pwysau a fesurir yn y rheilen danwydd yn rhy isel mewn perthynas â'r un gofynnol” neu p0191 “rheoleiddiwr pwysau tanwydd neu synhwyrydd pwysau”. Mae arwyddion allanol y gwallau hyn yr un fath ag arwyddion cyffredinol methiant y rheolydd pwysau tanwydd.

I ddarganfod a oes cod gwall o'r fath yng nghof y cyfrifiadur, bydd awto-sganiwr rhad yn helpu Scan Tool Pro Black Edition. Mae'r ddyfais hon yn gydnaws â'r rhan fwyaf o'r holl geir modern gyda chysylltydd OBD-2. Mae'n ddigon i gael ffôn clyfar gyda'r cymhwysiad diagnostig wedi'i osod.

Gallwch gysylltu â'r uned rheoli ceir trwy Bluetooth a Wi-Fi. Offeryn sganio Pro cael sglodyn 32-did a chysylltu heb broblemau, mae'n darllen ac yn arbed yr holl ddata synhwyrydd nid yn unig yn yr injan hylosgi mewnol, ond hefyd yn y blwch gêr, trosglwyddo, neu systemau ategol ABS, ESP, ac ati. gellir ei ddefnyddio hefyd i fonitro'r darlleniadau pwysau tanwydd mewn amser real, y mae'n ei drosglwyddo i ECM y car wrth wneud cyfres o wiriadau.

Gwirio'r rheolydd pwysau tanwydd

Bydd gwirio perfformiad y rheolydd pwysau tanwydd yn dibynnu a yw'n fecanyddol neu'n drydanol. hen reoleiddiwr gasoline ICE ddigon hawdd i wirio. Mae angen i chi weithredu yn unol â'r algorithm canlynol:

• dod o hyd i'r bibell dychwelyd tanwydd yn adran yr injan;
• dechreuwch yr injan hylosgi mewnol a gadewch iddo redeg am tua munud, fel nad yw bellach yn oer, ond hefyd nid yn ddigon poeth;
• defnyddio gefail (yn ofalus er mwyn peidio â'i niweidio !!!) pinsiwch y bibell dychwelyd tanwydd a nodir uchod;
• pe bai'r injan hylosgi mewnol yn “troilio” cyn hyn ac yn gweithio'n wael, ac ar ôl pinsio'r bibell roedd yn gweithio'n dda, mae'n golygu mai'r rheolydd pwysau tanwydd a fethodd.

Peidiwch â phinsio'r pibellau tanwydd rwber am amser hir, oherwydd mewn amodau o'r fath mae llwyth ychwanegol yn cael ei greu ar y pwmp tanwydd, a all ei niweidio yn y tymor hir!

Sut i bennu'r perfformiad ar y chwistrellwr

Mewn ICEs gasoline pigiad modern, yn gyntaf, gosodir tiwbiau metel yn lle pibellau tanwydd rwber (oherwydd pwysau tanwydd uchel ac ar gyfer dibynadwyedd a gwydnwch), ac yn ail, mae synwyryddion trydanol yn seiliedig ar fesuryddion straen yn cael eu gosod.

Yn unol â hynny, mae gwirio'r synhwyrydd pwysau tanwydd yn dod i lawr i wirio'r foltedd allbwn o'r synhwyrydd pan fydd y pwysedd tanwydd a gyflenwir yn newid, mewn geiriau eraill, gan gynyddu / lleihau cyflymder yr injan. A fydd yn ei gwneud yn glir bod y rheolydd pwysau tanwydd allan o drefn ai peidio.

Dull arall o wirio yw gyda manomedr. Felly, mae'r mesurydd pwysau wedi'i gysylltu rhwng y bibell tanwydd a'r ffitiad. Cyn gwneud hyn, gwnewch yn siŵr eich bod yn datgysylltu'r bibell wactod. mae angen i chi hefyd ddarganfod yn gyntaf pa bwysedd tanwydd arferol ddylai fod yn yr injan hylosgi mewnol (bydd yn wahanol ar gyfer peiriannau carburetor, chwistrellu a diesel). Yn nodweddiadol, ar gyfer ICEs pigiad, mae'r gwerth cyfatebol yn yr ystod o tua 2,5 ... 3,0 atmosffer.

Mae angen cychwyn yr injan hylosgi mewnol a sicrhau, yn ôl y darlleniadau ar y mesurydd pwysau, bod y pwysedd yn gywir. Nesaf, mae angen i chi brocio o gwmpas ychydig. Ar yr un pryd, mae'r pwysedd yn gostwng ychydig (gan ddegfed ran o atmosffer). Yna caiff y pwysau ei adfer. yna mae angen i chi ddefnyddio'r un gefail i binsio'r bibell tanwydd dychwelyd, ac o ganlyniad bydd y pwysau'n cynyddu i tua 2,5 ... 3,5 atmosffer. Os na fydd hyn yn digwydd, mae'r rheolydd allan o drefn. Cofiwch na ddylai'r pibellau gael eu pinsio am amser hir!

Sut i brofi am ddiesel

Mae gwirio'r rheolydd pwysau tanwydd ar systemau diesel modern Common Rail yn gyfyngedig yn unig i fesur gwrthiant trydanol mewnol y coil anwythol rheoli synhwyrydd. Yn y rhan fwyaf o achosion, mae'r gwerth cyfatebol oddeutu 8 ohms (rhaid nodi'r union werth mewn ffynonellau ychwanegol - llawlyfrau). Os yw'r gwerth gwrthiant yn amlwg yn rhy isel neu'n rhy uchel, yna mae'r rheolydd allan o drefn. Dim ond dan amodau gwasanaeth car mewn stondinau arbenigol y mae diagnosteg fwy manwl yn bosibl, lle mae nid yn unig synwyryddion yn cael eu gwirio, ond system reoli system tanwydd cyfan Common Rail.

Achosion methiant rheolydd tanwydd

Mewn gwirionedd, nid oes cymaint o resymau pam y methodd y rheolydd pwysau tanwydd. Gadewch i ni eu rhestru mewn trefn:

• Traul naturiol. Dyma achos mwyaf cyffredin methiant RTD. fel arfer, mae hyn yn digwydd pan fydd y car yn rhedeg tua 100 ... 200 mil cilomedr. Mynegir dadansoddiad mecanyddol o'r rheolydd pwysau tanwydd yn y ffaith bod y bilen yn colli ei elastigedd, efallai y bydd y falf yn lletem, ac mae'r gwanwyn yn gwanhau dros amser.
• Rhannau diffygiol. Nid yw hyn yn digwydd mor aml, ond yn aml mae priodas yn cael ei ganfod yn achlysurol ar gynhyrchion gweithgynhyrchwyr domestig. Felly, fe'ch cynghorir i brynu darnau sbâr gwreiddiol gan weithgynhyrchwyr a fewnforiwyd neu eu gwirio cyn eu prynu (gwnewch yn siŵr eich bod yn talu sylw i'r warant).
• Tanwydd o ansawdd isel. Mewn gasoline domestig a thanwydd diesel, yn anffodus, mae presenoldeb gormodol o leithder, yn ogystal â malurion ac elfennau cemegol niweidiol, yn aml yn cael ei ganiatáu. Oherwydd lleithder, gall pocedi o rwd ymddangos ar elfennau metel y rheolydd, sy'n ymledu dros amser ac yn ymyrryd â'i weithrediad arferol, er enghraifft, mae'r gwanwyn yn gwanhau.
• Hidlydd tanwydd clogog. Os oes llawer iawn o falurion yn y system danwydd, bydd yn arwain at glocsio, gan gynnwys y RTD. Yn fwyaf aml, mewn achosion o'r fath, mae'r falf yn dechrau lletem, neu mae'r gwanwyn yn gwisgo allan.

fel arfer, os yw'r rheolydd pwysau tanwydd yn ddiffygiol, yna ni chaiff ei atgyweirio, ond caiff un newydd ei ddisodli. Fodd bynnag, cyn ei daflu, mewn rhai achosion (yn enwedig os ydyw), gallwch geisio glanhau'r RTD.

Glanhau'r rheolydd tanwydd

Cyn ei ddisodli ag elfen debyg newydd, gallwch geisio ei lanhau, gan fod y weithdrefn hon yn syml ac yn hygyrch i bron pob perchennog car mewn amodau garej. Yn aml, defnyddir glanhawyr carburetor arbennig neu lanhawyr carb ar gyfer hyn (mae rhai gyrwyr yn defnyddio'r offeryn WD-40 adnabyddus at ddibenion tebyg).

Yn fwyaf aml (a mwyaf hygyrch) yw glanhau'r rhwyll hidlo, sydd wedi'i leoli ar ffitiad allfa'r rheolydd pwysau tanwydd. Trwyddo, cyflenwir tanwydd yn union i'r rheilen danwydd. Dros amser, mae'n mynd yn rhwystredig (yn enwedig os yw tanwydd o ansawdd isel gydag amhureddau mecanyddol, mae malurion yn cael ei arllwys yn rheolaidd i'r tanc car), sy'n arwain at ostyngiad yn nhrethgyrch y rheolydd a'r system danwydd gyfan.

Yn unol â hynny, er mwyn ei lanhau, mae angen i chi ddatgymalu'r rheolydd pwysau tanwydd, ei ddadosod, a defnyddio glanhawr i gael gwared ar ddyddodion ar y grid a thu mewn i'r rheolydd pwysau (os yn bosibl).

er mwyn osgoi clogio'r rheolydd pwysau tanwydd, mae angen i chi newid hidlydd tanwydd y car yn unol â'r rheoliadau.

Sgrin rheolydd tanwydd budr

Ar ôl glanhau'r rhwyll a'r corff rheoleiddio, fe'ch cynghorir i'w gorfodi i sychu gyda chywasgydd aer cyn eu gosod. Os nad oes cywasgydd, rhowch nhw mewn ystafell gynnes wedi'i hawyru'n dda am amser digonol i anweddu lleithder yn llwyr o'u harwynebau allanol a mewnol.

hefyd un opsiwn glanhau egsotig yw defnyddio gosodiad ultrasonic mewn gwasanaeth car. sef, fe'u defnyddir ar gyfer glanhau nozzles o ansawdd uchel. Gall uwchsain "olchi" llygredd bach, wedi'i wreiddio'n gryf. Fodd bynnag, yma mae'n werth pwyso a mesur cost y weithdrefn lanhau a phris rheolydd pwysau rhwyll neu danwydd newydd yn ei gyfanrwydd.