Gwrthrewydd mynd i mewn i olew injan

Ymhlith y dadansoddiadau aml o beiriannau tanio mewnol gyda system oeri hylif, mae gyrwyr yn aml yn canfod gwrthrewydd mewn olew injan. Beth yw achos y camweithio, byddwn yn penderfynu gyda'n gilydd.

Achosion mynediad gwrthrewydd

Gall achosion methiant fod yn wahanol, felly bydd diagnosteg amserol yn helpu i benderfynu'n gywir. Felly, mae'n bosibl y bydd gwrthrewydd yn mynd i mewn i'r olew oherwydd:

• camweithio pen y silindr (gwisgo gasged, cyrydiad pibell, microcracks);
• difrod mecanyddol i'r system oeri olew;
• craciau yn y tanc ehangu;
• gwisgo'r gasged ar y cyfnewidydd gwres;
• methiannau pwmp;
• camweithio y pibellau rheiddiadur;
• dadffurfiad pen y silindr;
• allbwn cyflwr gweithredu piblinellau'r system olew.

Gall achos gwrthrewydd mynd i mewn i'r system iro fod oherwydd diffyg cyfatebiaeth oeryddion. Gyda lefel isel o wrthrewydd wedi'i lenwi eisoes, mae'r gyrrwr yn ychwanegu at yr hylif cyntaf y mae'n dod o hyd iddo ar y mesurydd.

Gall mynediad gwrthrewydd i'r injan gael canlyniadau anwrthdroadwy.Os yw'r cynhyrchion yn anghydnaws oherwydd ychwanegion amrywiol, mae adwaith cemegol ymosodol yn dechrau, gan arwain at fethiant elfennau'r system oeri.

Beth all fod yn ganlyniadau

Gan fod gwrthrewydd yn ddwysfwyd gyda dŵr distyll, mae ei ychwanegu at yr olew yn achosi i'r iraid golli rhai o'i briodweddau. Mae rhedeg ar olew gwanedig yn achosi traul cyflym ac yn ei gwneud hi'n angenrheidiol i adolygu'r injan hylosgi mewnol.

Gwrthrewydd yn mynd i mewn i'r injan

Cyn i chi benderfynu a yw gwrthrewydd wedi mynd i mewn i'r system iro, gwrandewch ar yr injan. Pe bai'n dechrau taro rhannau o'r leinin crankshaft yn gyflym, dyma'r arwydd cyntaf o gamweithio. Mae canlyniadau eraill gwrthrewydd yn mynd i mewn i'r olew yn cynnwys:

• gorboethi injan oherwydd cymysgu parhaus a ffurfio cyfansoddion cryf o ffosfforws, calsiwm a sinc;
• crafiadau cynamserol o haen ffrithiant leinin yr injan a ffurfio marciau gwisgo ar yr wyneb metel.

Sut i adnabod y broblem mewn pryd

Nid yn unig gyrwyr newydd, ond hefyd modurwyr profiadol o bryd i'w gilydd yn meddwl am y cwestiwn o sut i bennu gwrthrewydd mewn olew. Diolch i nifer o arwyddion, gallwch chi ddyfalu'n hawdd bod angen ymweliad â'r orsaf wasanaeth ar y car.

1. Ymddangosiad emwlsiwn o dan y cap, o amgylch y gwddf. Gall fod yn wyn neu'n felyn, sy'n atgoffa rhywun o mayonnaise yn weledol.
2. Defnydd cyflymach o wrthrewydd yn y system oeri. Mae'r arwydd yn anuniongyrchol, ond os yw'n bresennol, ni fydd y diagnosis yn ddiangen.
3. Lleihau pŵer yr injan hylosgi mewnol. Mae'r symptom yn gysylltiedig â gwisgo systemau iro ac oeri.
4. Presenoldeb cysgod ysgafn o blygiau gwreichionen.
5. Mwg gwyn o'r bibell wacáu. Mae'r signal nid yn unig ar gyfer peiriannau gasoline, ond hefyd ar gyfer peiriannau hylosgi mewnol sy'n rhedeg ar ddiesel.
6. Mae ffurfio smudges oerydd o dan y gasged pen silindr.

Beth i'w wneud

Rydym eisoes wedi penderfynu a all gwrthrewydd fynd i mewn i'r olew. Beth i'w wneud os bydd y broblem hon yn digwydd?

1. Os yw'r gasgedi allan o drefn, yr unig ateb i'r broblem yw eu disodli. Gwneir y driniaeth trwy ddadosod pen y bloc. Er mwyn tynhau'r bolltau, mae arbenigwyr yn argymell defnyddio wrench torque.
2. Os yw pen y bloc wedi'i ddadffurfio'n geometrig ar y gwaelod, rhaid ei beiriannu ar beiriant arbennig a'i wasgu i mewn.
3. Os caiff y gasged cyfnewidydd gwres ei niweidio, rhaid disodli'r elfen. Os yw'r broblem yn uniongyrchol ag ef, yna dylech geisio ei sodro. Yn wir, nid yw bob amser yn bosibl cael canlyniad cadarnhaol. Os na fydd y gwaith atgyweirio yn datrys y broblem, bydd yn rhaid disodli'r cyfnewidydd gwres yn llwyr.
4. Os yw llinell y system oeri wedi'i chysylltu'n anghywir, gwiriwch ddwywaith bod y pibellau wedi'u cysylltu'n gywir a bod y cysylltiadau'n gyfartal; yn enwedig i'r casglwr.
5. Os caiff y bloc silindr ei ddifrodi, sef y diffyg technegol mwyaf cymhleth, bydd yn rhaid ei ddadosod. Er mwyn datrys y broblem, mae angen i chi gysylltu â gwasanaeth car, lle mae'r elfen ddiffygiol yn cael ei drilio a llewys newydd yn cael ei osod yn y twll sy'n deillio o hynny.

Fflysio'r injan

Mae'n dechrau gyda draeniad olew wedi'i ddifetha, y mae gwrthrewydd yn ei amhureddau. Yna caiff y system ei llenwi sawl gwaith ag olew fflysio. Gan y bydd angen swm gweddus, mae'n well cymryd ychydig litrau o'r opsiwn rhataf. Ar ôl i'r system iro gael ei glanhau'n llwyr o'r gwrthrewydd sydd wedi mynd i mewn iddo, mae olew newydd yn cael ei dywallt iddo. Argymhellir cwblhau'r glanhau trwy osod hidlydd olew da.

Cofiwch: mae olew injan gyda chymysgedd gwrthrewydd yn cael effaith negyddol ar berfformiad injan, yn enwedig yn y dyfodol. Os sylwch ar y ffenomen hon, nodwch y broblem ar unwaith a'i thrwsio.