Mae poblogrwydd HBO yn gostwng yn gyflym: mae canolfannau technegol yn newid eu proffil

Yn ystod 2020, mae cost cofrestru gosodiad nwy ar gyfer ceir wedi codi. Arweiniodd hyn at ostyngiad yn diddordeb modurwyr Wcrain yn HBO. O'i gymharu â'r llynedd, gosodwyd offer â thanwydd amgen 10 gwaith yn llai o fodurwyr.

Oherwydd y sefyllfa hon ar y farchnad, mae llwyth y gorsafoedd gwasanaeth sy'n ymwneud â gosod, cynnal a chadw ac atgyweirio cerbydau ag offer nwy wedi gostwng yn amlwg. Oherwydd hyn, bu’n rhaid i oddeutu 15 y cant o gwmnïau Wcrain newid eu proffil (dechreuon nhw gymryd rhan mewn mathau eraill o wasanaethau atgyweirio ceir), a chaeodd rhai yn gyfan gwbl. Ymhlith y cwmnïau hyn, mae yna hefyd rai sydd wedi cefnu ar wasanaeth HBO yn llwyr.

Nid yw'r mwyafrif o fodurwyr yn barod eto i ffarwelio â'r syniad o drosi eu cerbydau yn nwy neu roi'r gorau i'r HBO sydd eisoes wedi'i osod. Mae llawer yn siŵr ei fod yn talu ar ei ganfed. Serch hynny, mae'r modurwyr hyn yn cynnwys pobl nad yw eu cyfoeth materol yn caniatáu iddynt ail-arfogi eu car gyda gosodiad drud.

Os oes angen i rywun osod offer ar gyfer tanwydd amgen, yna ar gyfartaledd bydd yn rhaid iddynt dalu tua $ 500. Bydd yn osodiad Eidalaidd o safon, wedi'i brynu gan gyflenwr swyddogol ac nid o'r ôl-farchnad (fel sy'n digwydd yn aml mewn gweithdai cydweithredol garej). Os ydych chi'n prynu opsiwn rhatach (ar gyfartaledd, gall modurwr dalu bron i hanner y gost wreiddiol), yna yn aml mae problemau'n dechrau yn y car ar ôl cyfnod byr.

Deddf Ardystio Gorfodol

Ers dechrau'r flwyddyn hon, rhaid i bob car sydd wedi cael ei foderneiddio'n dechnegol yn yr orsaf wasanaeth fod â'r dogfennau priodol, y bydd y drafnidiaeth yn gallu cofrestru ar eu sail yng nghanolfan wasanaeth y Weinyddiaeth Materion Mewnol.

Cyn i'r gyfraith hon ddod i rym, gallai perchennog y car gadarnhau bod yr offer a osodwyd yn ddiogel ac o ansawdd uchel mewn dwy ffordd:

• Archebu arholiad gan arbenigwr technegol preifat;
• Sicrhewch dystysgrif ansawdd gan gwmni sydd wedi'i achredu gan y Weinyddiaeth Seilwaith.

Yn fwyaf aml, modurwyr oedd yn dewis yr opsiwn cyntaf, gan mai hwn yw'r rhataf. Yn y bôn, roedd yn ddigon i gymryd dogfen o gydymffurfiaeth yn y gweithdy lle gwnaed y trawsnewidiad. Ond gyda dyfodiad y gyfraith i rym ar ardystiad gorfodol, dim ond yr ail opsiwn oedd ar ôl. Nawr, er mwyn cael y dystysgrif gyfatebol, mae angen i berchennog y cerbyd dalu mwy.

Yn ôl y Weinyddiaeth Seilwaith, dim ond deg cwmni sy’n gweithredu yn yr Wcrain sydd wedi derbyn caniatâd i gyhoeddi tystysgrifau. Mae eu casgliadau yn seiliedig ar ganlyniadau ymchwil gan un o 400 o labordai arbenigol.

Hyd at ddechrau 2020, gallai perchennog y car dalu, yn dibynnu ar y rhanbarth, 250-800 hryvnias am weithred o arbenigedd technegol. Nawr mae ardystio yn costio 2-4 mil UAH. Mae hyn yn ychwanegol at gost yr offer, yn ogystal â gwaith y meistr.

Y rheswm am y newid mawr hwn mewn deddfwriaeth yw'r diffyg ewyllys da mewn rhai gweithdai. Ni chyflawnodd gorsafoedd gwasanaeth o'r fath yr ardystiad gofynnol, ond dim ond prynu dogfen gan rywun a oedd â'r hawl i gyflawni'r dilysiad priodol. Cynhwyswyd cost y ddogfen ym mhris yr holl wasanaethau a ddarperir.

Roedd rhai o'r cwmnïau hyn yn orsaf wasanaeth ac yn endid ardystio. Mewn gwirionedd, trwy ddarparu tystysgrif ansawdd, gwiriodd cwmni o'r fath ei hun. Roedd cost y gwasanaeth yn fach iawn, gan nad oedd yn rhaid i'r cwmni dalu arbenigwr. Denodd hyn fodurwyr ag incwm cymedrol. Ar yr un pryd, gallai'r offer ac ansawdd y gwaith a wneir fod yn wael, oherwydd gallai'r car fod yn beryglus ar y ffordd.

O ran y newidiadau a ddaeth i rym eleni, dywedodd cyfarwyddwr technegol Profigaz (rhwydwaith o orsafoedd gwasanaeth sy'n arbenigo mewn gosod ac atgyweirio offer nwy), Yevgeny Ustimenko:

“Mewn gwirionedd, dim ond cost ardystio sydd wedi newid hyd yn hyn. Yn flaenorol, roedd labordai bona fide hefyd a oedd yn gwirio ansawdd y cynhyrchion a werthir mewn gorsafoedd gwasanaeth trydydd parti. Ond gyda dyfodiad y gyfraith i rym, nid yw'r labordai sy'n profi eu canolfannau technegol eu hunain wedi diflannu. "

Ar yr un pryd, mae perchennog un o'r ganolfan ardystio achrededig (GBO-STO), Aleksey Kozin, yn credu y bydd newidiadau o'r fath yn gorfodi'r mwyafrif o labordai diegwyddor i adael y farchnad, a bydd y sefyllfa gyda gosodiadau diogel yn gwella rhywfaint. Er enghraifft, mae Kozin yn rhoi un o'r amodau pwysig:

“Rhaid bod gan y silindr mewn offer LPG modern falf electromagnetig. Mae'r rhan hon yn atal gollyngiadau nwy damweiniol. Yn yr achos hwn, ni fydd y gosodwr yn gallu defnyddio ategolion anaddas. Bydd addasiad o'r fath o'r LPG ar bob rhan â'r marciau priodol, a fydd yn dangos amnewidiad diawdurdod ar unwaith. "

"Cwymp" y sffêr poblogaidd?

Mae bron pob arbenigwr yn cytuno bod y gostyngiad yn y galw am HBO oherwydd y cynnydd yng nghost ardystio HBO. Enghraifft o hyn yw'r llwyth o garejys sy'n gwerthu offer gwreiddiol. Felly, dros gyfnod o flwyddyn, ail-gyfarparodd un gweithdy UGA (Cymdeithas Peiriannau Nwy yr Wcráin) tua phedwar car mewn mis. Fodd bynnag, y llynedd roedd y llwyth hwn tua 30 o geir am yr un cyfnod.

Mae'r data hyn hefyd yn cael eu cadarnhau gan ganolfannau gwasanaeth Gweinyddiaeth Materion Mewnol yr Wcráin. Felly, yn ail hanner Awst 20, cofnodwyd 37 mil o geisiadau am gymeradwyo dyluniad cerbydau eisoes. Y llynedd, cyhoeddwyd tua 270 mil o ddogfennau o'r fath.

O ganlyniad i'r sefyllfa hon, roedd yn rhaid i lawer o orsafoedd gwasanaeth naill ai gau neu wario arian ar brynu offer ac offer ar gyfer gwneud gwaith o broffil gwahanol. Nid yw cynnal a chadw cerbydau sydd eisoes â LPG yn caniatáu ichi gael yr un elw â gosod.

Mae mwyafrif y gweithdai caeedig yn garejys cydweithredol. Mae'r rhai sydd wedi prynu'r trwyddedau a'r adeiladau angenrheidiol sy'n addas ar gyfer llawer iawn o waith yn ceisio parhau i weithio, gan ehangu cwmpas gwasanaethau.

Ond fe wnaeth y sefyllfa hefyd effeithio ar ganolfannau technegol mawr yn yr Wcrain. Oherwydd y gostyngiad yn nifer y gwaith, mae fformyn yn cael eu gorfodi i chwilio am swydd arall, ac er mwyn newid proffil arbenigwyr, mae cwmnïau'n cael eu gorfodi i gynnal seminarau a hyfforddiant. Nawr, yn ogystal â gwybodaeth am weithrediad gosodiadau nwy, mae arbenigwyr yn dysgu deall cymhlethdodau gweithrediad peiriannau ac unedau a systemau eraill ceir.

Fel y mae A. Kozin, y soniwyd amdano yn gynharach, yn crynhoi'r sefyllfa, mae'r sector gwasanaethau HBO ar hyn o bryd yn profi hanner cwymp.

Bydd defnyddio HBO yn colli rheswm

Cofrestrodd Rada Verkhovna o’r Wcráin 4 fersiwn o’r bil o dan rif 4098, sy’n ymwneud â’r gwahaniaeth mewn newidiadau yn y cyfraddau ar gyfer treth ecseis ar danwydd nwy. Gall unrhyw un ohonynt roi diwedd ar sefyllfa anodd yn y farchnad, a fydd yn dod â thanwydd rhad i lefel gasoline neu ddisel.

Yn y fersiwn dristaf o ganlyniad y sefyllfa, gall cost propan-bwtan neidio cymaint â 4 hryvnia y litr. Os bydd hyn yn digwydd, yna bydd y gwahaniaeth rhwng gasoline a nwy yn ymarferol ddibwys.

Yn hyn o beth, nid oes angen i chi fod yn arbenigwr i ofyn y cwestiwn: a oes rheswm i dalu mwy na 10 mil o hryvnia i yrru ar danwydd, dim ond 4 hryvnia. rhatach na gasoline? Yn dibynnu ar fodel y car, maint yr injan ac amodau eraill, dim ond ar ôl 50-60 mil o filltiroedd y bydd y trawsnewidiad i nwy yn talu ar ei ganfed.

Mae Stepan Ashrafyan, pennaeth y CAA, yn nodi bod modurwr cyffredin yn aml yn gyrru tua 20 mil km y flwyddyn. Mae'r oes weithredol ar gyfartaledd oddeutu tair i bedair blynedd. Yn yr achos hwn, bydd y cynnydd ym mhrisiau nwy yn arwain at y ffaith mai dim ond perchennog nesaf car a werthir yn y farchnad eilaidd fydd yn derbyn budd-daliadau.

Yn ychwanegol at y cynnydd ym mhris nwy hylifedig, gwaethygir y sefyllfa trwy dynhau'r amodau ar gyfer ardystio ail-offer ceir. Yn y pen draw, bydd offer o ansawdd uchel, tystysgrif, set o rannau a gwaith meistr yn costio uchafswm o tua 20 mil o hryvnia.

Wrth gwrs, gall perchennog y car ddewis opsiwn rhad o hyd, a fydd yn costio tua wyth mil UAH iddo. I wneud hyn, bydd yn cytuno i osod rhannau amheus a all bara am gyfnod hir, neu gallant fethu ar ôl cwpl o filoedd o gilometrau. "Diffyg" arall yw'r diffyg gwarantau ar gyfer HBO cyllidebol o'r fath.

Dyma sut mae cyfarwyddwr technegol Profigaz yn egluro safle modurwr o'r fath:

“Yn y bôn, mae offer LPG yn fath o adeiladwr. Mae'r pecyn yn cynnwys tua deugain o elfennau. Os yw modurwr yn talu am osod offer sy'n werth 8 mil o hryvnias, bydd yn derbyn set gan "ail-brynu". Bydd popeth yn cael ei gynnwys yn y set: o dâp trydanol ar "droellau" i nozzles. Mae'r rhai rhataf yn gadael tua 20 mil, ac yna bydd angen eu haddasu. "

Ar gyfer car y bwriedir ei ddefnyddio mewn modd tacsi, bydd yr opsiwn mwyaf cyllidebol yn costio tua UAH 14. Yn yr achos hwn, bydd y modurwr yn derbyn gwarant 3 blynedd ar gyfer y gosodiad neu am 100 mil cilomedr.

Dysgu mwy am yr hyn y mae'n ei gynnwys offer nwy.