Tractor lori poblogaidd MAZ-504
Dechreuwyd cynhyrchu'r tractor lori MAZ-504 yn seiliedig ar siasi teulu tryciau newydd y Minsk Automobile Plant ym 1965. Ar ôl 5 mlynedd, moderneiddiwyd y car, cynhaliwyd y cynulliad tan 1977. Cludwyd y ceir hyn i gwsmeriaid o dan y mynegai 504A.
Dyfais a manylebau
Mae gan y tractor siasi ffrâm gydag ataliad gwanwyn dibynnol. Mae amsugyddion sioc hydrolig yn cael eu cyflwyno i ddyluniad yr ataliad trawst blaen, a defnyddir ffynhonnau ychwanegol yn y cefn. Mae braced tynnu wedi'i osod ar groes aelod cefn y ffrâm, wedi'i gynllunio i wacáu'r car. Uwchben yr echel yrru mae sedd 2 golyn gyda chlo awtomatig. Nodwedd arbennig o'r tractor yw 2 danc tanwydd gyda chynhwysedd o 350 litr yr un, sydd wedi'u lleoli ar aelodau ochr y ffrâm.
Roedd yr addasiad sylfaenol yn cynnwys injan diesel YaMZ-180 236-horsepower gyda system oeri hylif dan orfod. Roedd y tractor MAZ-504V yn nodedig trwy ddefnyddio injan YaMZ-240 8-silindr 238-horsepower. Cafodd y cynnydd mewn pŵer injan effaith gadarnhaol ar ddeinameg y trên ffordd, a ddefnyddiwyd ar gyfer trafnidiaeth ryngwladol. Ni effeithiodd y moderneiddio a wnaed ym 1977 ar fynegai'r model, a gynhyrchwyd mewn sypiau bach tan 1990.
Mae gan y ceir flwch gêr 5 cyflymder a chydiwr ffrithiant sych 2 ddisg. Derbyniodd yr echel gefn brif bâr conigol a gerau planedol 3-gwerthyd ychwanegol wedi'u lleoli yn y canolbwyntiau olwynion. Cyfanswm y gymhareb gêr yw 7,73. I atal y trên ffordd, defnyddir breciau drwm gyda gyriant niwmatig.
Ar ddisgynfeydd hir neu ffyrdd llithrig, defnyddir brêc injan, sy'n damper cylchdroi yn y llwybr gwacáu.
Mae gan y lori llyw pŵer, ongl cylchdroi'r olwynion blaen yw 38 °. Er mwyn darparu ar gyfer y gyrrwr a 2 deithiwr, defnyddiwyd caban metel gydag angorfa ar wahân. Er mwyn darparu mynediad i'r uned bŵer, mae'r cab yn gwyro ymlaen, mae yna fecanwaith diogelwch sy'n atal yr uned rhag gostwng yn ddigymell. Mae clo hefyd wedi'i osod sy'n gosod y cab yn y sefyllfa arferol.
Mae sedd y gyrrwr a sedd ochr y teithiwr wedi'u gosod ar siocleddfwyr a gellir eu haddasu i sawl cyfeiriad. Roedd gwresogydd wedi'i gysylltu â system oeri'r injan wedi'i gynnwys fel safon. Mae aer yn cael ei gylchredeg trwy wyntyll a thrwy ddrysau gwydr isel neu rhwyllau awyru.
Dimensiynau cyffredinol a nodweddion technegol MAZ-504A:
- hyd - 5630mm;
- lled - 2600 mm;
- uchder (heb lwyth) - 2650 mm;
- sylfaen - 3400mm;
- clirio tir - 290mm;
- màs a ganiateir y trên ffordd - 24375 kg;
- cyflymder (ar lwyth llawn ar ffordd lorweddol) - 85 km / h;
- pellter stopio (ar gyflymder o 40 km / h) - 24 m;
- defnydd o danwydd - 32 litr fesul 100 cilomedr.
Yn y Gwaith Modurol Minsk, crëwyd 2 addasiad arbrofol gyda threfniant olwyn o 6x2 (515, gydag echel rolio) a 6x4 (520, gyda bogi cefn cydbwyso). Profwyd y peiriannau, ond ni chyrhaeddodd gynhyrchu màs. Cynhyrchodd y planhigyn y fersiwn 508B yn gyfresol, gyda blwch gêr ar y ddwy siafft, tra nad oedd y dyluniad yn darparu ar gyfer gosod cas trosglwyddo gyda rhes lai. Defnyddiwyd yr offer fel tractorau ar gyfer tryciau pren.
Er mwyn gweithio gyda lled-ôl-gerbydau dympio, cynhyrchwyd addasiad 504B, a oedd yn nodedig trwy osod pwmp olew gêr a dosbarthwr hydrolig. Ar ôl moderneiddio yn 1970, newidiodd y mynegai model i 504G.
Prisiau ac analogau y car
Cost tractorau MAZ-504 V sydd wedi cael eu hailwampio'n fawr yw 250-300 mil rubles. Nid yw'r offer mewn cyflwr gwreiddiol. Mae'n amhosibl dod o hyd i beiriannau neu dractorau o gyfresi cynnar sydd wedi'u cynllunio i weithio gyda lled-ôl-gerbydau tipio. Bu'r tîm hwn yn gweithio am nifer o flynyddoedd a chafodd ei ddiddymu; ei ddisodli o'r ffatri ag un newydd. Analogau yw'r tractor MAZ-5432, sydd â pheiriant disel 280-marchnerth turbocharged, neu lori MAZ-5429, sydd â pheiriant atmosfferig YaMZ 180 236-marchnerth.
