Porsche Performance Drive – Cayenne oddi ar y ffordd
A yw SUV yn addas ar gyfer gyrru oddi ar y ffordd? Mae llawer o bobl yn gofyn y cwestiwn hwn i'w hunain pan fyddant yn gweld ceir gyriant pedair olwyn enfawr, y mae eu cyrff yn hongian sawl centimetr uwchben yr asffalt. Daeth y foment o wirionedd ar gyfer y Cayenne S Diesel yn ystod ail rownd y Porsche Performance Drive.
Roedd gan SUVs unigryw lwybr yn arwain trwy ran Wcreineg y Carpathians yn rhanbarth Bukovel. Nid oedd y dechrau yn awgrymu llwybr anodd. Sarffant o asffalt ffres, yna mynediad i ffordd o ansawdd gwael sydd wedi troi at raean. Bumpy, ond yn drosglwyddadwy ar y rhan fwyaf o geir gyda cliriad tir uchel.
Dechreuodd yr hwyl o ddifrif pan arhosodd naw cerbyd yng ngorsaf y lifft cadair ar waelod. Ydych chi'n gweld yr uchafbwynt hwn? Byddwn yn ei yrru,” cyhoeddodd un o drefnwyr Porsche Performance Drive eleni. Felly dechreuodd yr hwyl o ddifrif.
Bu'r ataliad aer dewisol yn hynod ddefnyddiol. Ei elfen allweddol yw'r fegin, sy'n amsugno bumps yn berffaith a hefyd yn caniatáu ichi addasu'r cliriad. Mae gan y gyrrwr bum modd ar gael iddo.
Uchel II (yn cynyddu clirio tir hyd at 26,8 cm, ar gael yn y modd oddi ar y ffordd hyd at 30 km/h), Uchel I (23,8 cm, 80 km/h yn y drefn honno), Normal (21 cm), Isel I (18,8 cm, dewisadwy â llaw neu'n awtomatig uwchlaw 138 km/h) ac Isel II (17,8 cm, dewis â llaw dim ond pan fydd yn llonydd, yn awtomatig uwchlaw 210 km/h). Defnyddir y switsh ar y consol ganolfan i reoli'r ataliad aer. Mae ganddo LEDs yn hysbysu am y dull gweithredu a ddewiswyd a'r broses barhaus o newid y bwlch. Cyflwynir gwybodaeth hefyd ar yr arddangosfa aml-swyddogaeth yn y clwstwr offerynnau.
Mae gan y Cayenne hefyd symudwr trawsyrru tri cham sy'n caniatáu i'r systemau ABS a rheoli tyniant, cydiwr aml-blat a gwahaniaeth cefn gael eu haddasu i weddu i'r sefyllfa. Pan fydd yr olwynion yn dechrau colli tyniant, mae'r electroneg yn gwneud y gorau o ddosbarthu torque i ddarparu'r tyniant gorau posibl. Mae mapiau oddi ar y ffordd hefyd yn caniatáu mwy o droelli olwynion cyn i'r system rheoli tyniant ymyrryd.
Cynhaliwyd y rhan fwyaf o'r profion oddi ar y ffordd ar y Porsche Cayenne S Diesel gyda'r cliriad tir uchaf posibl. Hyd yn oed ynddo, nid oedd gan y ffwr ymestyn i'r eithaf unrhyw broblem yn codi afreoleidd-dra. Ni wnaethom sylwi ar unrhyw ataliad annymunol yn tapio ar adegau mawr. Ar y llaw arall, roedd clirio tir o 27 cm yn ei gwneud hi'n bosibl goresgyn y rhan fwyaf o'r diffygion, clogfeini a "syndod" eraill ar ffyrdd mynydd heb daro'r siasi.
Gall y rhai sy'n cynllunio teithiau aml dros dir anoddach ddewis y pecyn oddi ar y ffordd. Mae'n cynnwys gorchuddion injan arbennig, tanc tanwydd ac ataliad cefn. Wrth gwrs, mae teiars yn cael effaith enfawr ar berfformiad oddi ar y ffordd car. Derbyniodd y Cayenne a brofwyd rims 19 modfedd gyda “rwbelwyr” pob tir sy'n brathu'n greulon i unrhyw arwyneb, ac sydd hefyd i bob pwrpas yn atal lympiau.
Ar ôl cyfres o ddringfeydd ar waliau serth a disgyniadau llai ysblennydd, cyrhaeddodd carafán Porsche SUVs y copa uchaf yn yr Wcrain. Daeth hefyd at lyn wedi'i guddio mewn dyffryn mynyddig a dychwelyd i'r ganolfan o dan ei phwer ei hun - heb ddifrod a mynd yn sownd yn y mwd (roedd rhigolau dwfn yn stopio'r Cayenne am eiliad, a yrrwyd gan drefnwyr Porsche Performance Drive).
Mae'r Porsche Cayenne S Diesel wedi profi y gall fynd i'r afael â rhwystrau anodd gyda'r teiars cywir. Gwnaeth galluoedd y car argraff fawr ar gyfranogwyr Porsche Performance Drive. Y tro hwn, nid rhan wedi'i hadeiladu'n artiffisial (fel sy'n digwydd yn aml yn ystod cyflwyniadau SUV) a basiwyd, ond ffyrdd go iawn ac anialwch, lle'r oedd cawod wedi mynd heibio y noson cyn dyfodiad colofn Cayenne. Roedd graddau'r anhawster yn sylweddol ac nid oedd unrhyw sicrwydd y byddai'r ceir yn cyrraedd y pwynt a drefnwyd ymlaen llaw ar gyfer y daith. Fodd bynnag, gweithredwyd y cynllun yn llawn.
Mae gyrru'n araf oddi ar y ffordd yn cynyddu'r economi tanwydd yn gyflym. Mae'n troi allan nad yw'r cyfrifiadur ar-fwrdd Cayenne S Diesel hyd yn oed yn meddwl i ddangos mwy na 19,9 l / 100km - wrth gwrs, mae hyn yn ganlyniad i waith algorithmau electronig. Yn y cam nesaf o Porsche Performance Drive, bydd y canlyniadau'n llawer is. Symudodd y golofn ar hyd ffyrdd Wcreineg (heb) tuag at ffin Gwlad Pwyl. Unwaith eto, bydd yn rhaid i bob un o'r naw criw yrru mor economaidd â phosibl, tra'n dal i barchu'r amser teithio penodedig.
