Porsche Taycan 4S - Argraff gyntaf Bjorn Nayland [fideo]

Cafodd Bjorn Nyland gyfle i brofi Porsche Taycan 4S ac roedd yn synnu pa mor dda yw'r car hwn. Wrth gyflymu yn Sport Plus, fe’i cysylltodd â Model S Tesla “Raven” gyda Ludicrous Mode ymlaen, ond ni ddaeth o hyd i gyfwerth â Tesla o ran teimladau gyrru deinamig. Ac rydym yn siarad am y fersiwn rataf a gwannaf o'r car:

Manylebau Porsche Taycan 4S:

segment: Car e / chwaraeon,
pwysau: 2,215 tunnell,
pŵer: 320 kW (435 km), z Rheoli Lansio hyd at 390 kW (530 km),
torque: gwnewch Rheoli Lansio 640 Nm z,
cyflymiad i 100 km / h: 4,0 eiliad gyda rheolaeth cychwyn
batri: 71 kWh (cyfanswm: 79,2 kWh)
derbyniad: 407 o unedau WLTP, oddeutu 350 cilomedr mewn amrediad go iawn,
pŵer codi tâl: hyd at 225 kW,
pris: o tua PLN 460 XNUMX,
cystadleuaeth: Perfformiad Model 3 Tesla (llai, rhatach), Perfformiad Model S Tesla (mwy, rhatach).

Porsche Taycan 4S - cyflym, cyfforddus, delfrydol ar gyfer y ddinas

Daw'r wybodaeth bwysig o'r cychwyn cyntaf: mae Nyland yn yrrwr arall sy'n teimlo bod gêr yn newid tua 100 km/h yn y modd arferol. Yn y modd Sport Plus, ni ddangosodd hyn, yn unol â sicrwydd cynharach Porsche y byddai amseroedd sifft (a llwyth injan) yn dibynnu ar y modd gyrru a ddewiswyd.

> Porsche Taycan Turbo S: mae cyflymiad fel dyrnu yn y stumog, ac yn y frwydr yn erbyn Tesla Model S ... ymladdwr da! [fideo]

Pan fydd youtuber yn cyflymu ceir, mae'n werth talu sylw i'r mesuryddion. Pan fydd yn gyrru i ffwrdd o'r orsaf wefru, mae'r car yn dangos ystod o 300 cilomedr. Ar ôl sawl cyflymiad cryfach a ar ôl gyrru 4 km, dim ond tua 278 (?) cilomedr o redeg y mae'r car yn ei ddangos, sydd 20 cilomedr yn llai!

Yn ddiweddarach, gostyngodd yr amrediad yn arafach, ar ôl i fwy na 18 cilomedr 6 y cant o'r batris ddiflannu, y defnydd oedd 27,9 kWh / 100 km (279 Wh / km), yr ystod a ragwelwyd oedd 262 cilomedr. Mae hyn yn awgrymu hynny mae ystodau a gyfrifir yn unol â gweithdrefn EPA yn cyfeirio yn hytrach at fodd Sport Plus gyda'r pŵer tanddaearol mwyaf - oherwydd nad oedd y gyrrwr yn sbâr y car, a gostyngodd yr egni yn gymharol araf.

Atgoffodd cyflymiad Nyland o'r Tesla mwyaf pwerus, ond ni allai sefydlogrwydd gyrru gael ei gyfateb gan unrhyw gar gan wneuthurwr Califfornia. Yn ei farn ef, roedd y mater yn y siasi wedi'i addasu, ac roedd ataliad Porsche, sy'n atal pob lymp yn llwyddiannus, yn gyffyrddus ac yn chwaraeon.

> Cofnod ystod Porsche Taycan 4S mewn eco-yrru: 604 cilomedr gyda batri wedi'i ollwng yn llawn [fideo]

Nid oes gan Porsche rwydwaith Supercharger, felly roedd yn cyfrif y byddai'n mynd â Tesla am y reid, ond byddai'n well ganddo'r Taycan ar gyfer gyrru mewn dinas, yr oedd yn ei hoffi llawer. Minuses? Roedd enw pob gwneuthurwr a oedd wedi'i ynganu'n gywir ("Porsz") yn cynnwys cynorthwyydd llais yn aros am orchymyn. Yn ogystal, nid oes gan y car awtobeilot, ac mae diweddariadau meddalwedd hyd yn hyn yn gofyn am "gysylltiad â chyfrifiadur".

> Mae gan y Porsche Taycan ddiweddariad meddalwedd. Mae'r wybodaeth yn cyrraedd y perchennog trwy'r post. Traddodiadol

Cofnod cyfan:

A’r prawf am gynhwysedd y gefnffordd, mae 6 blwch yn ffitio yn y car oherwydd bananas:

Porsche Taycan 4S - argraff gyntaf Bjorn Nayland [fideo]