Math Porsche 911 G.
Gwnaed y cyffyrddiad optegol arwyddocaol cyntaf ar y model 911 gyda'r dynodiad "G-model". Hwn oedd y seithfed fersiwn o'r model sylfaenol. Y nodwedd fwyaf trawiadol yw'r bymperi eithaf ymwthiol gyda stribedi rwber yn cyrraedd y ffenders ar yr ochrau. Roedd gan y model a oedd i fod i farchnad yr Unol Daleithiau amsugnwyr sioc Americanaidd safonol yn y bymperi, a oedd yn niwtraleiddio gwrthdrawiad ar gyflymder hyd at 8 km/h heb adael marciau gweladwy ar y corff. Ym marchnad yr Almaen, mae'r ateb hyll hwn ar gael fel opsiwn. Mae gan bob injan a ddefnyddir yn y model G ddadleoliad o 2,7 litr. Model sylfaen - 1 gydag injan 911 hp. fersiwn S - 150. Mae system chwistrellu Bosch K-Jetronic yn cyflenwi cymysgeddau.
Ar ôl llwyddiant gwerthiant enfawr ei ragflaenydd, mae Carrera yn gorffen y rhaglen fel prif fodel interim y gyfres gyfan. Trosglwyddwyd yr injan yn syth o'r RS 2.7. Mae'r Carrera newydd yn 4,3 metr o hyd, gyda chefn lletach (1652mm) na'r model 911 a S arferol oherwydd y ffenders fflachlyd i ffitio olwyn 7 modfedd o led. Gydag uchder o ddim ond 1,32 metr, mae gan y car silwét eithaf gwastad, ac mae ei bwysau yn amrywio o 1075 i 1100 kg, yn dibynnu ar y fersiwn a'r ffurfweddiad. Mae sylfaen yr olwynion yn aros yr un fath â'i ragflaenydd, ac mae'n 2271 mm. Mae gan y fersiwn sylfaen rims dur o hyd, tra bod y ddwy fersiwn arall yn dod â rims aloi ysgafn fel safon. Fersiwn sylfaenol gydag injan 150 hp. yn cyflymu i gannoedd mewn 9 eiliad ac mae ganddo gyflymder uchaf o 210 km / h. Mae'r defnydd o danwydd yn gyfartaledd o 12 litr o gasoline confensiynol. Gyda pheiriant 1 HP. Mae 175 i 225 yn cymryd eiliad yn llai ac mae'r cyflymder uchaf yn cynyddu i 100 km/h.Er bod y Carrera hwn 1975 kg yn drymach na'r un blaenorol, mae'r perfformiad yn aros yr un fath. Mae'r amrywiad uchaf hwn hefyd ar gael yn fersiwn Targa. Gwnaethpwyd retouch bach mewn 150, pan fydd model 6 hp hefyd yn cael ei roi i ffwrdd! Olwynion aloi 15 × 911 fel safon. Mae Carrera yn wahanol i ddrychau allanol ei frodyr iau a lliw corff o amgylch y prif oleuadau. Mae'r bar gwrth-rholio bellach wedi'i baentio'n ddu, yn wahanol i'r arian blaenorol. Y flwyddyn ganlynol, mae'r addasiadau i'r model yn fwy difrifol: dim ond 2,71 sy'n cadw'r injan 165 gyfredol, a chynyddir ei bŵer i 2993 hp. Mae'r Carrera yn cael ei bweru gan injan 3 cc gyda 200 hp. ar 6000 rpm, torque 255 Nm ar 4200 rpm. Mae cymysgeddau'n cael eu darparu gan ddefnyddio system chwistrellu Bosch K-Jetronic sydd wedi'i phrofi a'i hoptimeiddio. Mae'r holl gydrannau a gromiwyd yn flaenorol ar y Carrera bellach yn ddu matte. Mae'r olwynion aloi ffug yn dal i fod naill ai 6" neu 7" o led, ond gellir gosod 7" olwyn flaen a 8" olwyn gefn ar gais. Newydd-deb arall yw dalen galfanedig dip poeth gyda gwarant 6 mlynedd. O hyn ymlaen, mae rhwd bron allan o'r cwestiwn, yn enwedig gan fod y cilfachau i gyd yn dal i gael eu farneisio, ac mae'r plât llawr wedi'i amddiffyn rhag cyrydiad. Mewn cerbydau cynhyrchu, gall y gyrrwr ddefnyddio blwch gêr 5-cyflymder ac, fel opsiwn, blwch gêr Sportomatic 3-cyflymder. Ar ddiwedd y 1974ed flwyddyn yn Sioe Modur Paris, mae Porsche yn cyflwyno'r XNUMX Turbo, car cynhyrchu turbocharged cyntaf y byd, fel newydd-deb llwyr. Sail y car hwn oedd Porsche Carrera XNUMX RS, a oedd, yn ei dro, yn fersiwn ffordd o'r car rasio.
Am bris o 68 mil rubles. Derbyniodd y cwsmer 260 hp, y mae'r injan bocsiwr 3-litr gyda chwistrelliad Bosch yn ei ddatblygu ar 5500 rpm. Mae'r turbocharger KKK yn cywasgu'r aer cymeriant i bwysedd o 0,8 bar. Roedd y trosglwyddiad yn defnyddio blwch gêr 4-cyflymder. Mae olwynion cefn gyda theiars 225/50 VR15 yn danfon 343 Nm o torque i'r ffordd ar 4000 rpm. Dim ond 7 cm yn gulach yw teiars blaen gyda rims 8 neu 2 modfedd. Mae'r corff 1,80 m o led, sy'n cael ei atal 2 cm yn is ar y Turbo, hefyd yn gyfatebol ddifrifol. Er bod pob disg yn cael ei awyru'n fewnol, am y tro cyntaf mewn Porsche, ni allai'r system brêc drin y pŵer yn llwyr; gyda brecio hirach a mwy dwys, ymddangosodd y ffenomen o bylu. Mae'r sbwyliwr blaen a'i gymar cefn trawiadol ar y cwfl yn gwneud y Porsche Turbo yn unigryw. Nid oes gan y model hwn unrhyw rannau crôm. Mae'r holl elfennau trim yn ddu mat neu mewn lliw corff. Mae'r Math 930 ar gael yn y ddau arddull corff. Mae'r pecyn yn gyflawn: yr holl ffenestri arlliw, ffenestr flaen wedi'i gynhesu a ffenestri cefn, ffenestri pŵer, radio, clustogwaith lledr a llawer o bethau bach eraill i wella cysur gyrru. Mae'n rhaid i'r gyrrwr addasu i'r oedi yn ymateb yr injan turbo i'r nwy, "ail feddwl": pan fydd y pedal yn cael ei wasgu'n galed, ar y dechrau nid oes bron dim yn digwydd. Dim ond pan fydd y cywasgydd yn cronni pwysau, mae yna wthiad pwerus. Mae'r jôcs yn gorffen yn yr orsaf nwy. Nid yw'r injan turbo yn mynd yn is na 201 Super petrol, ac yn amlach na pheidio yn llosgi llawer mwy, yn enwedig os ydym yn aml yn gwirio ei amser 5-250 mya o tua 1978 eiliad a chyflymder uchaf o 3.3 km/h wedi blino'n lân. Yn ôl yn 3,3, lansiwyd ail ran y roced, Turbo 1. A barnu yn ôl y dynodiad, mae dadleoli'r fersiwn hon wedi cynyddu i 6,5 7. Bydd yn cynyddu! hefyd mae'r gymhareb cywasgu yn cynyddu o XNUMX i XNUMX.
O dan yr anrhegwr cefn pwerus mae'r peiriant oeri aer gwefr, sydd hefyd yn cynyddu pŵer injan. Mae teiars a rims yn cynyddu mewn diamedr 1 fodfedd, ond, yn rhyfedd ddigon, nid yw'r cyflymiad yn gwella. Mae'r iawndal yn gorwedd yn y ffaith bod cyflymder uchaf y fersiwn 3,3-litr wedi'i gynyddu 10 km yr awr arall. Yn yr un flwyddyn, nid yw'r Carrera newydd yn ymddangos; yn lle hynny, mae'r Porsche 911 gyda'r dynodiad ychwanegol SC yn derbyn a Peiriant 3-litr 1 hp. ... Mae'r model hwn yn defnyddio corff Carrera eang. Yn 180, ychwanegodd y cwmni 1980 hp arall, a blwyddyn yn ddiweddarach, o ganlyniad i'r newid o gasoline rheolaidd i Super gasoline, cynyddodd y pŵer i 8 hp. Nid yw'r trosglwyddiad Sportomatic ar gael mwyach.
Yn ôl y cynlluniau gwreiddiol, roedd hanes y Porsche 911 i fod i ddod i ben ym 1981. Mae'n debyg y byddai hyn wedi digwydd pe bai Prif Swyddog Gweithredol y cwmni Ernst Riermann, a glymu dyfodol Porsche AG gyda'r 924, 944 a 928, yn gallu gwneud y penderfyniadau, fodd bynnag, disodlwyd Fuhrmann gan yr Americanwr Peter Schutz, a daeth y syniad o ddod i ben gostyngodd cynhyrchiad y 911. Mae hwn yn sicr yn benderfyniad da, gan nad oedd y modelau blaen, er eu bod yn ddiddorol, byth yn dod yn eiconig ac nid oeddent yn bygwth sefyllfa'r 911. Yn IAA 1984 yn Frankfurt, dangosodd Porsche stiwdio 911 y gellir ei throsi gydag injan turbo a gyriant pob olwyn. Arhosodd y rhai a'i gwelodd am amser hir i'w pwls ddychwelyd i normal. Felly mae stori Porsche 911 yn parhau, er bod cyflymder y datblygiad wedi arafu ers tro. Ar gyfer blwyddyn fodel 1984, mae'r Carrera yn dod allan eto ac mae'r SC yn gadael, gyda dadleoliad yr injan yn cynyddu ymhellach. Gyda chyfaint o 3200 cm3 a chwistrelliad a reolir yn electronig yn llawn, mae'r Porsche Math G yn datblygu 235 hp. a 284 Nm o torque, sy'n golygu bod cyflymiad i gant yn cymryd 6 eiliad, a'r cyflymder uchaf yw 245 km / h.Mae yna hefyd y ceir cyntaf gyda thrawsnewidwyr catalytig sy'n cymryd ychydig o bŵer - dyma 207 hp, yna 217 hp .Gyda. Mae gan y car offer dewisol gyda sbwylwyr blaen a chefn. Yn ei flwyddyn olaf o gynhyrchu, mae'r cwmni'n cynnig fersiwn agored uwch na'r cyffredin o'r Speedster, sef amnaid i'r hen 356 o'r un enw. Mae'r ffrâm ffaglu blaen yn sylweddol is, ac mae dwy “bumps” i'w gweld yn y gist. y tu ôl i'r seddi gyrrwr a theithwyr, o dan y mae to ffabrig plygu. Mae'r holl fodelau ar gael fel coupe, targa neu drosadwy. Mae fersiwn lai o'r Carrera o'r enw Clubsport yn pwyso 1160 kg ac yn taro 8 mya mewn hanner eiliad yn llai, tra bod y cyflymder uchaf XNUMX km/h yn uwch na'r fersiwn lawn.
Archebu gyriant prawf!
Ydych chi'n hoffi ceir hardd a chyflym? Am brofi'ch hun y tu ôl i olwyn un ohonyn nhw? Edrychwch ar ein cynnig a dewis rhywbeth i chi'ch hun! Archebwch daleb a mynd ar daith gyffrous. Rydyn ni'n reidio traciau proffesiynol ledled Gwlad Pwyl! Dinasoedd gweithredu: Poznan, Warsaw, Radom, Opole, Gdansk, Bednary, Torun, Biala Podlaska, Wroclaw. Darllenwch ein Torah a dewis yr un sydd agosaf atoch chi. Dechreuwch wireddu'ch breuddwydion!
Gyrru Porsche 911 GT3
Gyrru Porsche 911 GT3
