Adolygiad Porsche Panamera 2021

Mae'n dda nad yw'r Porsche Panamera yn profi emosiynau. Fel arall, efallai ei fod yn teimlo fel aelod anghofiedig o deulu Porsche.

Tra bod y 911 yn parhau i fod yn arwr gwastadol, mae'r Cayenne a'r Macan yn ffefrynnau gwerthu poblogaidd, ac mae'r Taycan newydd yn newydd-ddyfodiad cyffrous, dim ond chwarae ei ran y mae'r Panamera. 

Mae'n chwarae rhan bwysig ond bach i'r brand, gan roi sedan gweithredol (a wagen orsaf) i Porsche gystadlu â chwaraewyr mawr o frandiau Almaeneg eraill - yr Audi A7 Sportback, BMW 8-Series Gran Coupe a Mercedes-Benz CLS. 

Fodd bynnag, er y gallai fod wedi cael ei gysgodi yn ddiweddar, nid yw hynny'n golygu bod Porsche wedi anghofio amdano. Ar gyfer 2021, derbyniodd y Panamera ddiweddariad canol oes ar ôl i'r genhedlaeth gyfredol hon gael ei rhyddhau yn ôl yn 2017. 

Mae'r newidiadau yn fach ar eu pen eu hunain, ond yn gyffredinol maent yn arwain at rai gwelliannau sylweddol ar draws yr ystod, yn fwyaf nodedig diolch i'r pŵer ychwanegol gan yr arweinydd ystod blaenorol, y Panamera Turbo, a ddaeth yn Turbo S. 

Mae yna hefyd fodel hybrid newydd a newidiadau i'r ataliad aer a systemau cysylltiedig i wella trin (ond mwy am hynny yn ddiweddarach).

Porsche Panamera 2021: (sylfaen)
Sgôr Diogelwch
Math o injan	2.9 L turbo
Math o danwydd	Gasoline di-blwm premiwm
Effeithlonrwydd tanwydd	8.8l / 100km
Tirio	4 sedd
Pris o	$158,800

A yw'n cynrychioli gwerth da am arian? Pa swyddogaethau sydd ganddo? 8/10

Y newyddion mwyaf o ran prisio'r model hwn sydd wedi'i ddiweddaru yw penderfyniad Porsche i dorri costau mynediad yn sylweddol. 

Mae'r Panamera lefel mynediad bellach yn dechrau ar $199,500 (ac eithrio costau teithio), mwy na $19,000 yn llai nag o'r blaen. Mae hyd yn oed y model Panamera 4 nesaf yn costio llai na'r model rhataf blaenorol gan ddechrau ar $ 209,700 XNUMX.

Mae yna hefyd Weithrediaeth Panamera 4 (sylfaen olwynion hir) a'r Panamera 4 Sport Turismo (wagen orsaf), sydd â phrisiau o $219,200 a $217,000 yn y drefn honno. 

Mae pob un o'r pedwar model yn cael eu pweru gan yr un injan betrol V2.9 6-litr dau-turbocharged, ond fel y mae'r enwau'n awgrymu, gyriant olwyn gefn yn unig yw'r Panamera safonol, tra bod modelau Panamera 4 yn yriant pob olwyn.

Nesaf i fyny yw'r lineup hybrid, sy'n cyfuno V2.9 6-litr gyda modur trydan ar gyfer mwy o berfformiad a mwy o effeithlonrwydd tanwydd. 

Mae'r Panamera 245,900 E-Hybrid yn dechrau ar $4, y Panamera 4 E-Hybrid Gweithredol estynedig yw $255,400 a bydd y Panamera E-Hybrid Sport Turismo yn gosod $4 yn ôl i chi. 

Mae yna hefyd ychwanegiad newydd i'r grŵp hybrid, y Panamera 4S E-Hybrid, sy'n dechrau ar $ 292,300 ac yn cael "S" diolch i fatri mwy pwerus sy'n ymestyn ystod.

Mae gweddill y lineup helaeth yn cynnwys y Panamera GTS (yn dechrau ar $309,500) a'r Panamera GTS Sport Turismo ($316,800-4.0). Mae ganddyn nhw injan V8 dau-turbocharged XNUMX-litr, sy'n gweddu i rôl GTS fel yr aelod "gyrrwr-ganolog" o'r llinell.

Hefyd, mae yna flaenllaw newydd yr ystod, y Panamera Turbo S, sy'n dechrau ar $409,500 trawiadol ond sy'n cael fersiwn hyd yn oed yn fwy pwerus o'r twin-turbo 4.0-litr V8. 

Ac, rhag ofn nad yw'r un o'r opsiynau hynny'n apelio atoch chi, mae yna opsiwn arall, y Panamera Turbo S E-Hybrid, sy'n ychwanegu modur trydan i V8 twin-turbo i ddarparu'r pŵer a'r trorym mwyaf yn y llinell. Dyma'r drutaf hefyd, sef $420,800.

A oes unrhyw beth diddorol am ei ddyluniad? 8/10

Pan gyrhaeddodd ail genhedlaeth y Panamera yn 2017, cydnabuwyd ei ddyluniad yn eang. Roedd y model newydd yn caniatáu i steilwyr Porsche addasu dyluniad cromlin y gwreiddiol wrth gadw cysylltiad teuluol clir â'r 911.

Ar gyfer y diweddariad canol oes hwn, dim ond ychydig o fân newidiadau y gwnaeth Porsche yn hytrach na gweddnewidiad mawr. Mae'r newidiadau wedi'u canoli o amgylch y pen blaen, lle mae'r pecyn "Dylunio Chwaraeon", a oedd yn ddewisol, bellach yn safonol ar draws yr ystod. Mae ganddo gymeriant aer gwahanol a fentiau oeri ochr mawr, gan roi golwg fwy deinamig iddo.

Dros amser, dechreuodd pobl hoffi siâp y Panamera.

Yn y cefn, mae bar golau newydd sy'n rhedeg trwy gaead y gefnffordd ac yn cysylltu â'r taillights LED, gan greu golwg llyfnach. 

Mae'r Turbo S hefyd yn cael triniaeth pen blaen unigryw sy'n ei wahaniaethu ymhellach o'r Turbo blaenorol. Derbyniodd gymeriant aer ochr hyd yn oed yn fwy, wedi'i gysylltu gan elfen lorweddol lliw corff, sy'n ei wahaniaethu oddi wrth weddill y lineup.

Yn y cefn, mae stribed golau newydd sy'n rhedeg trwy gaead y gefnffordd.

Ar y cyfan, mae'n anodd beio penderfyniad Porsche i beidio ag ymyrryd yn ormodol mewn dylunio. Mae siâp 911 estynedig y Panamera wedi aros gyda phobl dros amser, ac nid oedd angen newid y newidiadau a wnaethant i'r ail genhedlaeth i'w wneud yn fwy heini a mwy chwaraeon er mwyn newid. 

Pa mor ymarferol yw'r gofod mewnol? 7/10

Fel limwsîn o'r teulu Porsche, mae'r Panamera yn rhoi sylw mawr i ofod ac ymarferoldeb. Ond mae gwahaniaeth mawr rhwng limwsîn Porsche a gweddill y Tri Mawr Almaeneg, felly cystadleuwyr agosaf y Panamera yw'r gyfres A7/8 / CLS mwyaf chwaraeon, nid y Gyfres / Dosbarth S A8/7 fwyaf. 

Nid yw'r Panamera yn fach, ac mae'n fwy na 5.0m o hyd, ond oherwydd ei llinell doeau ar oleddf a ysbrydolwyd gan 911, mae'r uchder cefn yn gyfyngedig. Bydd oedolion o dan 180cm (5 troedfedd 11 modfedd) yn gyfforddus, ond efallai y bydd y rhai talach yn taro eu pennau ar y to.

Mae'r Panamera yn rhoi sylw mawr i ofod ac ymarferoldeb.

Mae'r Panamera ar gael mewn fersiynau pedair sedd a phum sedd, ond o safbwynt ymarferol byddai'n anodd cario pump. Mae'r sedd ganol gefn ar gael yn dechnegol gyda gwregys diogelwch, ond mae'r fentiau cefn a'r hambwrdd yn ei pheryglu'n fawr, sydd wedi'u lleoli ar y twnnel trawsyrru ac sy'n cael eu symud i bobman yn unrhyw le i roi eich traed i fyny.

Ar nodyn cadarnhaol, mae'r seddi cefn allfwrdd yn fwcedi chwaraeon gwych, felly maent yn darparu cefnogaeth wych pan fydd y gyrrwr yn defnyddio siasi chwaraeon Panamera.

Mae'r Panamera ar gael mewn fersiynau pedair sedd a phum sedd.

Dim ond i'r model sylfaen olwyn safonol y mae hyn yn berthnasol, tra bod gan y model Gweithredol sylfaen olwyn 150mm hirach i helpu i greu mwy o le i'r coesau i deithwyr cefn yn y lle cyntaf. Ond ni chawsom gyfle i'w brofi ar y rhediad cyntaf hwnnw, felly ni allwn wirio honiadau Porsche.

Mae'r rhai sydd ar y blaen yn cael seddi chwaraeon gwych ar draws yr ystod, gan gynnig cefnogaeth ochrol tra'n dal i fod yn gyfforddus.

Mae'r seddi bwced chwaraeon yn ardderchog.

Beth yw prif nodweddion yr injan a thrawsyriant? 9/10

Fel y soniwyd yn gynharach, mae ystod Panamera yn cynnig smorgasbord powertrain gyda gwahanol amrywiadau V6 turbo, V8 turbo a hybrid o'r ddau i ddewis ohonynt.

Mae'r model lefel mynediad, a adwaenir yn syml fel y Panamera, yn cael ei bweru gan injan twin-turbo V2.9 6kW/243Nm 450-litr wedi'i baru â thrawsyriant cydiwr deuol wyth cyflymder gyda gyriant olwyn gefn. 

Camwch i fyny at y Panamera 4, 4 Executive a 4 Sport Turismo a byddwch yn cael yr un injan a thrawsyriant ond gyda gyriant pob olwyn.

Mae model sylfaenol y Panamera yn cael ei bweru gan injan V2.9 dau-turbocharged 6-litr gyda 243 kW/450 Nm.

Mae ystod E-Hybrid Panamera 4 (sy'n cynnwys y Weithrediaeth a Sport Turismo) yn cael ei bweru gan yr un injan V2.9 twin-turbocharged 6-litr, ond wedi'i ategu gan fodur trydan 100kW. 

Mae hyn yn golygu allbwn system cyfun o 340kW/700Nm, gan ddefnyddio'r un system cydiwr deuol wyth-cyflymder â gyriant pob olwyn â'r amrywiadau nad ydynt yn hybrid.

Mae'r Panamera 4S E-Hybrid yn cael batri 17.9 kWh wedi'i uwchraddio, gan ddisodli'r fersiwn 14.1 kWh o'r hen fodel. Mae hefyd yn cael fersiwn mwy pwerus o'r injan V2.9 6kW 324-litr, gan roi hwb i'r allbwn cyffredinol i 412kW / 750Nm; eto gyda thrawsyriant cydiwr deuol wyth cyflymder gyda gyriant pob olwyn. 

Mae gan y Panamera GTS injan V4.0 dau-turbocharged llofnod 8-litr gyda 353kW/620Nm, blwch gêr wyth cyflymder a gyriant pob olwyn. 

Mae'r injan V4.0 dau-turbocharged 8-litr yn y GTS yn darparu 353 kW/620 Nm.

Mae'r Turbo S yn defnyddio'r un injan ond mae wedi'i hail-diwnio i gynyddu pŵer i 463kW/820Nm; mae hynny'n 59kW / 50Nm yn fwy na Turbo yr hen fodel, a dyna pam mae Porsche yn cyfiawnhau ychwanegu'r "S" i'r fersiwn newydd hon.

Ac os nad yw hynny'n ddigon o hyd, mae'r Panamera Turbo S E-Hybrid yn ychwanegu modur trydan 100kW i V4.0 8-litr ac mae'r cyfuniad yn cynhyrchu 515kW / 870Nm.

Mae Turbo S yn cynyddu pŵer i 463 kW/820 Nm.

Yn ddiddorol, er gwaethaf y pŵer a'r torque ychwanegol, nid y Turbo S E-Hybrid yw'r Panamera cyflymaf cyflymaf. Mae'r Turbo S ysgafnach yn cyflymu i 0 km/h mewn 100 eiliad, tra bod yr hybrid yn cymryd 3.1 eiliad. 

Fodd bynnag, mae'r 4S E-Hybrid yn llwyddo i fynd ar y blaen i'r GTS er gwaethaf defnyddio injan V6, gan gymryd dim ond 3.7 eiliad o'i gymharu â'r 3.9 eiliad y mae'n ei gymryd ar gyfer GTS sy'n cael ei bweru gan V8.

Ond mae hyd yn oed y Panamera lefel mynediad yn dal i gyrraedd 5.6 km/h mewn 0 eiliad, felly nid yw'r un o'r ystodau yn araf.

Cadwch yn gyfoes ceircylchlythyr canllaw wythnosol

Faint o danwydd mae'n ei ddefnyddio? 7/10

Ni chawsom gyfle i brofi'r holl opsiynau a chymharu'r niferoedd â honiadau Porsche. Unwaith eto, nid yw'n syndod bod yr ystod hynod amrywiol o drenau pŵer yn arwain at ledaeniad eang yn ffigurau economi tanwydd. 

Yr arweinydd yw'r 4 E-Hybrid, sy'n defnyddio dim ond 2.6 litr fesul 100 km, yn ôl y cwmni, ychydig o flaen yr E-Hybrid 4S gyda defnydd o 2.7 l / 100 km. Ar gyfer ei holl berfformiad, mae'r Turbo S E-Hybrid yn dal i lwyddo i ddychwelyd ei 3.2L/100km honedig.

Honnir bod gan y Panamera lefel mynediad y treuliom y rhan fwyaf o'n hamser ynddo 9.2L/100km. Y Panamera GTS yw'r lleiaf effeithlon, gyda dychweliad honedig o 11.7L / 100km, gan ei roi ar y blaen i'r Turbo S ar 11.6L / 100km.

Pa offer diogelwch sy'n cael ei osod? Beth yw'r sgôr diogelwch? 8/10

Ni phrofodd ANCAP y Panamera, yn fwyaf tebygol oherwydd y costau sylweddol sy'n gysylltiedig â chwalu hanner dwsin o sedanau chwaraeon, ond mae'n debygol y caiff ei farchnad gyfyngedig ei hystyried hefyd, felly nid oes unrhyw brofion damwain.

Mae brecio brys ymreolaethol yn safonol, fel rhan o'r hyn y mae'r brand yn ei alw'n system "Warn and Brake Assist". Gall nid yn unig ganfod gwrthdrawiadau posibl â cheir gan ddefnyddio'r camera blaen, ond hefyd liniaru'r effaith ar feicwyr a cherddwyr.

Mae Porsche yn cynnwys llawer o nodweddion diogelwch safonol eraill gan gynnwys Lane Keep Assist, rheolydd mordeithio addasol, Park Assist gyda chamerâu golygfa amgylchynol ac arddangosfa pen i fyny. 

Yn nodedig, nid yw Porsche yn cynnig ei nodwedd "Traffic Assist" all-lein feddal fel safon; yn lle hynny, mae'n opsiwn $830 ar draws yr ystod. 

Nodwedd ddiogelwch ychwanegol bwysig arall yw gweledigaeth nos - neu "Night View Assist" fel y mae Porsche yn ei alw - a fydd yn ychwanegu $ 5370 at y gost.

Gwarant a sgôr diogelwch

Gwarant Sylfaenol

3 mlynedd / milltiredd diderfyn


gwarant

Sgôr Diogelwch ANCAP

Faint mae'n ei gostio i fod yn berchen? Pa fath o warant a ddarperir? 6/10

Mae cyfnodau gwasanaeth yn flynyddol neu bob 15,000 km (pa un bynnag sy'n dod gyntaf) ar gyfer newidiadau olew a drefnwyd, gydag arolygiad mwy difrifol bob dwy flynedd. 

Mae prisiau'n amrywio o dalaith i dalaith oherwydd costau llafur amrywiol, ond gwyddys bod Fictoriaid yn talu $695 am newid olew blynyddol, tra bod archwiliad yn costio $995. 

Mae'r Panamera wedi'i gwmpasu gan warant milltiredd diderfyn Porsche tair blynedd.

Mae yna gostau nodedig eraill y mae'n rhaid i chi eu hystyried, gan gynnwys hylif brêc bob dwy flynedd am $ 270, a phob pedair blynedd mae angen i chi newid plygiau gwreichionen, olew trawsyrru, a hidlwyr aer, sy'n dod at $2129 ychwanegol ar ben $995.

Mae'r Panamera wedi'i gwmpasu gan warant tair blynedd Porsche nodweddiadol / milltiroedd diderfyn a arferai fod yn safon diwydiant ond sy'n dod yn llai a llai nodweddiadol.

Sut brofiad yw gyrru? 9/10

Dyma lle mae'r Panamera wir yn sefyll allan. Gyda phob car wedi'i greu, nod Porsche yw ei wneud mor agos at gar chwaraeon â phosib, hyd yn oed os yw'n SUV neu, yn yr achos hwn, yn sedan moethus mawr.

Er bod gan Porsche gyfres helaeth, roedd ein hymgyrch prawf yn canolbwyntio'n bennaf ar y model lefel mynediad. Does dim byd o'i le ar hynny, gan ei fod yn debygol o fod yr un sy'n gwerthu orau yn y rhestr, a hefyd oherwydd ei fod yn enghraifft wych o sedan chwaraeon wedi'i wneud yn dda.

Mewn corneli, mae'r Panamera yn disgleirio mewn gwirionedd.

Efallai mai dyma'r gris gyntaf ar yr ysgol, ond nid yw'r Panamera yn teimlo'n syml nac yn colli unrhyw beth pwysig. Mae'r injan yn berl, mae'r siasi wedi'i drefnu'n dda ac mae lefel offer safonol modelau Awstralia yn uwch na'r cyfartaledd.

Mae'r V2.9 dau-turbocharged 6-litr yn gwneud sŵn dymunol, purr V6 swynol a, phan fo angen, mae'n darparu digon o bŵer. Er ei fod yn pwyso dros 1800kg, mae'r V6 gyda'i 450Nm o torque yn eich helpu i fynd allan o gorneli yn hyderus.

Mae Porsche yn gweithio'n galed i wneud i'r Panamera drin fel car chwaraeon.

Mewn corneli, mae'r Panamera yn disgleirio mewn gwirionedd. Hyd yn oed yn ôl y safonau uchaf o sedanau chwaraeon, mae'r Panamera yn arwain y dosbarth diolch i flynyddoedd o wybodaeth Porsche sydd wedi buddsoddi yn ei ddatblygiad.

Pwyntiwch y Panamera yn dro ac mae'r pen blaen yn ymateb gyda'r manwl gywirdeb rydych chi'n ei ddisgwyl gan gar chwaraeon. 

Mae'r Panamera reidiau gyda osgo gwych.

Mae'r llywio yn darparu manwl gywirdeb ac adborth fel y gallwch chi leoli'ch cerbyd yn union er gwaethaf ei faint. 

Rydych chi'n sylwi ar ei faint a'i bwysau pan fyddwch chi'n cyrraedd canol tro, ond nid yw'n wahanol i unrhyw un o'i gystadleuwyr gan na allwch frwydro yn erbyn y ffiseg. Ond ar gyfer sedan chwaraeon moethus, mae'r Panamera yn seren.

Y Panamera yw'r arweinydd yn ei ddosbarth.

I ychwanegu haen arall at ei hapêl, mae'r Panamera yn reidio gyda ystum a chysur gwych er gwaethaf ei natur chwaraeon. 

Yn aml, mae sedanau chwaraeon yn tueddu i roi gormod o bwyslais ar drin a gosodiadau ataliad llymach ar draul cysur reid, ond mae Porsche wedi llwyddo i ddod o hyd i gydbwysedd gwych rhwng dwy nodwedd sy'n ymddangos yn wrthwynebol.

Ffydd

Er na chawsom gyfle i roi cynnig ar ehangder llawn yr ystod, dangosodd ein hamser yn y sylfaen Panamera, er mai hwn yw'r aelod o'r teulu Porsche sydd wedi'i danbrisio fwyaf, gall hefyd fod yr un sydd wedi'i danbrisio fwyaf.

Er efallai nad dyma'r sedan moethus mwyaf eang, mae'n cynnig digon o le a chyfuniad o berfformiad a thrin sy'n anodd ei guro. Dylai'r toriad pris helpu i'w wneud yn fwy deniadol, er ar bron i $200,000 mae'n amlwg yn dal i fod yn obaith premiwm i'r ychydig lwcus.