Portento Blu, cludwr ceir Mercedes 170 km yr awr
1954 oedd hi: cymerodd Mercedes-Benz ran mewn un anodd. Pencampwriaeth Fformiwla 1... Arhosodd ceir yn ystod y dyddiau prawf, cyn y Grand Prix, yn nwylo mecaneg tan y diwedd, o dan unrhyw amgylchiadau. newidiadau technegol.
Hyd yn oed wedyn, mae timau bob amser wedi cyflawni hyn. rhywbeth mwy gallai wneud gwahaniaeth. Cyfarwyddwr chwaraeon Mercedes, chwedlonol Neubauer, roedd ganddo syniad gwych: adeiladodd gludwr ceir bach a oedd yn gallu cario un car, ond cyn gynted â phosibl, o Stuttgart i'r gylched.
Injan 300 SL
I roi'r sbrint iawn iddo, 300 injan SLRPeiriant chwe silindr mewn-lein pedair strôc 192 hp sy'n gallu codi'r Cludwr hyd at 170 km / awr... Cafodd ei beintio'n las a daeth yn syth i bawb "Portento Blue".
Tynnu'n ôl a dileu
Alla diwedd 1955pan ddaeth Mercedes-Benz allan o fformiwla 1 mae'n bryd ffarwelio â dau deitl byd Transporter; yn anffodus roedd yn rhy drwm ar gyfer adeiladu'r llawr uchaf Amgueddfa Mercedes-Benz ac yn 1967 diolch i penderfyniad troseddol, Yna Rhagwybodaeth wedi dod sgrapioyn erbyn dymuniadau miloedd o gefnogwyr ym myd Mercedes a thu hwnt.
Ailadeiladu, syniad gwallgof
Ganwyd y syniad o'i adfer. piano pianoroedd yn ymddangos fel gwallgofrwydd llwyr. Peidiwch â roedd mwy o brosiectau, lluniadau neu fanylebau technegol. Dinistriwyd yr holl ddogfennau prawf; nid oedd yn archifau Stuttgart dim hyd yn oed cof y car hwn.
Dim ond ychydig o ffotograffau pylu sydd ar ôl a y cof (ychydig) o'r rhai y bu bron i ddeugain mlynedd yn ôl yn gweithio arnynt Adran Rasio Mercedes-Benz... Yn gynnar yn y nawdegau, cychwynnodd ymchwil ofalus; yn araf Portento Glas daeth allan niwl o amser, roedd ychydig mwy o ffotograffau, cwpl o basbortau, lluniad a ostyngwyd yn fawr.
7 mlynedd a 6 mil o oriau o waith
La caban, mewn sefyllfa isel ac uwch iawn, y gydran a gyflwynodd lai o broblemau, gan ei bod yn seiliedig ar un Pontŵn 180; ar gyfer llawer o rannau eraill, fel yr injan a'r cynulliad blwch gêr, roedd yn rhaid iddyn nhw wneud hynny i ymarfer, awn trwy dreial a chamgymeriad. O'r diwedd, yn 1993 Amgueddfa Mercedes ymddiriedodd yr ailadeiladu cyflawn i un cwmni crefftau bachgan arbenigo mewn adfer ceir vintage.
Ail-luniodd bopeth yn union, y tu allan a'r tu mewn, ail-luniodd rai rhannau o'r dechrau, ail-lunio'r cynfasau, ailddyfeisio rhannau mecanyddol bach neu fawr. Yn y diwedd, cyn gynted ag y cododd Phoenix o’r lludw, cafodd Blue Portento ei aileni o gof y rhai a oedd hyd yn oed yn edrych arno.
Roedd yn dda saith mlynedd a mwy na 6 mil o oriau o waith i ddod ag ef yn ôl i chwarae'r rôl y cafodd ei genhedlu a'i adeiladu ar ei gyfer: cludo ceir rasio rhyfeddol, vintage y tro hwn, i ralïau ledled Ewrop.
