Galwad olaf - Volkswagen Corrado (1988-1995)

Mae Volkswagen Corrado yn seiliedig ar y Golf II. Er gwaethaf y blynyddoedd diwethaf, gall y car synnu o hyd gyda'i nodweddion, yn ogystal â pherfformiad gyrru. Ni ddylai'r rhai sydd â diddordeb mewn prynu betruso. Dyma'r alwad olaf i brynu Corrado sydd wedi'i gynnal a'i gadw'n dda am bris rhesymol.

Ym 1974, dechreuodd cynhyrchu'r Volkswagen Scirocco. Enillodd yr hatchback a ddyluniwyd yn drawiadol ar y platfform Golff cenhedlaeth gyntaf gydnabyddiaeth prynwyr, a hwyluswyd hefyd gan bris fforddiadwy. Daeth mwy na hanner miliwn o unedau o'r genhedlaeth gyntaf o Scirocco i mewn i'r farchnad. Ar ei sail, crëwyd ail genhedlaeth y car - mwy, cyflymach a gwell offer. Ymddangosodd y Scirocco II cyntaf ar y ffyrdd yn 1982.

Ychydig flynyddoedd yn ddiweddarach, nid oedd gan unrhyw un yn Volkswagen unrhyw amheuon - os oedd y pryder yn mynd i gynhyrchu ceir chwaraeon, roedd yn rhaid iddo ddatblygu olynydd teilwng i'r Scirocco. Hwn oedd y Corrado, a ddechreuodd gynhyrchu yn 1988.

Mae'r car yn defnyddio elfennau siasi o Golf II a Passat B3. Fel y Scirocco, ni adeiladwyd y Corrado gan Volkswagen. Cymerodd ffatri Karmann yn Osnabrück faich cynhyrchu ceir. Nid oedd yr ymagwedd hon at y dull cynhyrchu yn helpu i leihau'r gost, ond fe wnaeth, ymhlith pethau eraill, gynhyrchu fersiynau arbennig a ddefnyddiwyd sawl gwaith.

Ar gyfer addurno mewnol, defnyddiwyd deunyddiau o ansawdd gweddus. Bydd y gofod o'ch blaen yn bodloni pobl dal hyd yn oed, ac yn y cefn bydd yn gyfleus i blant yn unig. Ar ben hynny, nid tasg hawdd yw bod yn yr ail reng.

Mae'r ystod eang o addasiadau sedd a'r golofn llywio addasadwy yn ei gwneud hi'n hawdd dod o hyd i'r safle perffaith. Wrth yrru, mae'n ymddangos nad yw corff heb bileri to rhy ffansïol yn cyfyngu ar welededd. Hyd at 1991, cyfaint y gefnffordd oedd 300 litr. Yn y Corrado wedi'i uwchraddio, mae'r boncyff wedi'i leihau i 235 litr cymedrol. Defnyddiwyd y gofod ychwanegol, ymhlith pethau eraill, i ehangu'r tanc tanwydd.

Giugiaro sydd y tu ôl i ddyluniad corff chwaraeon Volkswagen. Dros y blynyddoedd, nid yw siapiau corff cyhyrol yn heneiddio. Mae Corrado sydd wedi'i baratoi'n dda yn dal i fod yn bleserus i'r llygad. Gall y car hefyd greu argraff gyda pherfformiad gyrru. Ar dir gwastad, mae'r siasi wedi'i diwnio'n anhyblyg yn darparu tyniant da iawn.

Mae peiriannau pwerus yn cyd-fynd ag ef. Roedd y Corrado ar gael i ddechrau mewn unedau 1.8 16V (139 hp) a 1.8 G60 wedi'u gwefru'n fecanyddol (160 hp). Ar ôl y gweddnewidiad, daeth y ddau feic modur i ben. Newidiodd y peiriannau i 2.0 16V (136 hp), 2.8 VR6 (174 hp; fersiwn marchnad yr Unol Daleithiau) a 2.9 VR6 (190 hp). Ar ddiwedd y rhediad cynhyrchu, estynnwyd y llinell gyda'r sylfaen 2.0 8V. Mae'r injan yn segur yn datblygu 115 hp, sydd, o'i gymharu â màs o 1210 kg, yn werth eithaf gweddus. Mae gêm Corrado yn gadael llawer i'w ddymuno. Yn dibynnu ar y fersiwn, parhaodd y sbrint i "gannoedd" o 10,5 i 6,9 eiliad, a'r cyflymder uchaf oedd 200-235 km / h.

Gellir atgyweirio diffygion mewn trenau pŵer, ataliad ac offer yn gymharol rad oherwydd argaeledd eang darnau sbâr a rhannau ail-law. Gwaethygir y sefyllfa pan fydd y perchennog yn wynebu'r angen i ddelio â chorydiad neu atgyweirio car sydd wedi'i ddifrodi mewn gwrthdrawiad. Mae argaeledd rhannau'r corff yn gyfyngedig, sy'n amlwg yn effeithio ar brisiau.

Gall copïau brys achosi'r rhan fwyaf o broblemau. Go brin y gellir galw'r Corrado sydd wedi'i gynnal a'i gadw'n dda yn gar wedi'i orlwytho. Yn achos y fersiwn wedi'i wefru'n fecanyddol gyda'r injan G60, atgyweirio'r cywasgydd yw'r drutaf a'r anoddaf. Gall y modur VR6 losgi allan y gasged pen yn gymharol gyflym. Dylid archwilio pob uned am ollyngiadau olew ac oeryddion, synchromesh treuliedig yn y blwch, mowntiau sedd wedi treulio, ataliad wedi'i stampio, neu golynau sydd wedi treulio'n ormodol. Yn gymharol aml, mae ymweliad â'r mecanig hefyd yn cael ei achosi gan ddiffygion yn y system drydanol a'r system brêc.

Mae'n arbennig o werth argymell ceir a gynhyrchwyd ar ôl 1991. Roedd yr awydd i gyflwyno injan VR6 pwerus i'r cynnig yn gorfodi, ymhlith pethau eraill, newid yn siâp y boned. Darganfuwyd elfen o'r fath fel fenders estynedig a bymperi newydd hefyd mewn fersiynau gwannach. Daeth y gweddnewidiad hefyd â dyluniad mewnol newydd - nid yw tu mewn y Corrado bellach yn debyg i Golff yr ail genhedlaeth, ond fe'i gwneir yn debyg i'r Passat B4.

Ni arbedodd Volkswagen unrhyw gost yn offer y Corrado. Mae ABS, cyfrifiadur baglu, drychau y gellir eu haddasu'n drydanol a sbwyliwr cefn, olwynion aloi a goleuadau niwl yn elfennau nas ceir mewn llawer o geir diweddarach. Mae'r rhestr o offer dewisol hefyd yn drawiadol. aerdymheru, mesurydd pwysedd olew, seddi wedi'u gwresogi, rheolaeth fordaith, clo gwahaniaethol electronig a dau fag aer - roedd bag aer i deithwyr ar gael ym 1995.

Высокие цены и имидж марки Volkswagen на рубеже 80-х и 90-х годов фактически мешали Corrado охватить более широкую группу клиентов. На рынок было выпущено менее 100 экземпляров.

Caniataodd ailagor y Corrado i yrwyr ostwng pris ceir ail law. Ni fydd pwy sy'n penderfynu prynu yn difaru. Roedd cylchgrawn British Car yn cynnwys y Corrado yn y rhestr o "25 Cars You must Drive Before You Die". Roedd Gwasanaeth MSN Auto yn cydnabod yr athletwr o'r Almaen fel un o'r wyth "car cŵl rydyn ni'n eu colli." Roedd Richard Hammond o Top Gear hefyd yn gadarnhaol am y Corrado, gan nodi bod y car yn rhedeg yn well na llawer o fodelau cyfredol tra'n dal i fod yn weddol gyflym.

Bydd dod o hyd i Corrado teilwng yn dasg frawychus. Mae'n werth cofio mai dim ond ceir nad ydynt yn cael eu difetha gan diwnio a heb ddamweiniau fydd yn ennill yn y pris. Yn ystod y deng mlynedd nesaf, ceir gyda'r peiriannau mwyaf pwerus neu o gyfresi arbennig - gan gynnwys. Argraffiad, Leder a Storm.

Fersiynau injan a argymhellir:

2.0 8V: Mae'r injan stoc ar ddiwedd y cynhyrchiad yn darparu perfformiad digon gweddus. Mae'r dyluniad syml a'r rhannau newydd sydd ar gael yn eang yn golygu na fydd yr angen am atgyweiriadau yn faich gormodol ar eich poced. Mewn defnydd bob dydd, mae'r injan yn ymddwyn yr un fath â'r moduron 1.8 18V mwy pwerus - mae ganddo bron yr un torque, sydd ar gael ar rpm llawer is. Gall hefyd fod yn bwysig i rai gyrwyr bod yr injan 2.0 8V yn gweithio'n dda ar nwy.

2.9 BP6: Mae injan bwerus o dan gwfl car bach yn gwneud rhyfeddodau. Hyd yn oed heddiw, mae'r Corrado blaenllaw yn creu argraff gyda'i berfformiad a pherfformiad injan llyfn. Mae'n bwysig nodi, oherwydd yr ymdrech gymharol fach, bod yr injan yn parhau i fod yn wydn. Yr unig ddiffyg cylchol yw llosgi gasgedi o dan y pen yn gyflym. Mae Corrado VR6 mewn cyflwr da yn dibrisio'n arafach na fersiynau eraill. Dros amser, gall gorfod gwario mwy o arian ar bryniant dalu ar ei ganfed.

manteision:

+ Arddull ddeniadol

+ Nodweddion gyrru da iawn

+ Deunydd da ar gyfer bachgen caban

Anfanteision:

- Nifer fawr o gerbydau wedi'u gorlwytho

- Cynnig cyfyngedig

- Problemau posibl wrth atgyweirio'r corff

Prisiau ar gyfer darnau sbâr unigol - amnewidiadau:

lifer (blaen): PLN 90-110

Disgiau a phadiau (blaen): PLN 180-370

Clutch (cyflawn): PLN 240-600

Prisiau cynnig bras:

1.8 16V, 1991, 159000 km, PLN 8k

2.0 8V, 1994, 229000 km, PLN 10k

2.8 VR6, 1994, dim dyddiad km, PLN 17 mil

1.8 G60, 1991, 158000 16 км, тыс. злотый

Tynnwyd y lluniau gan Olafart, defnyddiwr y Volkswagen Corrado.