Canlyniadau gweithredu VAZ 2107 ar nwy

Sawl mis yn ôl, gosodais offer nwy ar fy Saith, gan ei bod yn eithaf drud gyrru ar nwy nawr. Cyrhaeddais y gwasanaeth car, a oedd yn ymwneud â'r math hwn o atgyweiriad ac ar ôl hanner diwrnod roedd popeth eisoes wedi'i osod i mi. Yn syth yn y fan a’r lle, fe wnaethant wirio popeth am weithredadwyedd, yn yr orsaf fe wnaethant fy ail-lenwi â sawl litr o nwy er mwyn gwirio popeth gyda pherchennog y car.

Dechreuwyd ar gasoline ar unwaith, gan fod tymheredd subzero y tu allan ac ni argymhellir cychwyn yr injan ar nwy. Nawr mae wedi dod yn llawer mwy proffidiol ail-lenwi. Pe bawn i'n arfer ail-lenwi â gasoline ar bron i 30 rubles y litr a bod y defnydd cyfartalog hyd at 10 litr fesul 100 cilomedr, nawr mae'r data canlynol ar gael ar nwy:

Arhosodd y defnydd yn ymarferol yr un fath, uchafswm o 1 litr yn fwy, ond mae pris tanwydd ddwywaith yn is, hynny yw, 15 rubles. Felly mae'r budd yn ddeublyg. Ond ar ôl gosod LPG, cododd rhai problemau nad oeddent yn bodoli o'r blaen wrth weithredu ar gasoline. Er enghraifft, weithiau clywir pops o dan y cwfl, mae'n teimlo fel bod rhywbeth yn ffrwydro, ac ar yr adeg hon mae'r gwm selio yn hedfan i ffwrdd yn gyson, nad yw'n gyfleus iawn i'w dynnu yn ôl i'w le yn nes ymlaen.

Ac fe gododd un broblem arall ar ôl sawl mis o yrru ar y math hwn o danwydd. Llosgodd y falf allan, a chostiodd tua 2000 rubles i mi yn ei lle. Er, os ydych chi'n cyfrif popeth yn drylwyr, yna enillais i beth bynnag.