Peryglon Posibl Batris Ion Lithiwm
Er bod pob gweithgynhyrchydd EV yn dibynnu ar effeithlonrwydd batri lithiwm-ion, mae ymchwilydd CNRS yn trafod y perygl tân posibl sy'n gynhenid yn y ffynhonnell bŵer hon.
Batris Ion Lithiwm: Pwerus, ond Peryglus o bosibl
Er 2006, bu llawer o ddadlau ynghylch diogelwch batris lithiwm-ion, y ffynhonnell bŵer a ddefnyddir fwyaf mewn cerbydau trydan. Michelle Armand, ailddechreuodd arbenigwr electrocemeg yn CNRS, y ddadl hon ar Fehefin 29 mewn erthygl a gyhoeddwyd yn Le Monde. Gallai'r peryglon a grybwyllwyd gan yr ymchwilydd hwn ysgwyd byd cyflym cerbydau trydan ...
Yn ôl Mr Michel Arman, gall pob cydran o fatris lithiwm-ion fynd ar dân yn hawdd os ydynt yn destun sioc drydanol, gorlwytho trydanol, neu gynulliad amhriodol. Yna gallai'r cychwyn tân hwn danio pob un o'r celloedd batri. Felly, bydd deiliaid y cerbyd yn anadlu hydrogen fflworid, nwy marwol sy'n cael ei ryddhau pan fydd cydrannau cemegol celloedd ar dân.
Mae gweithgynhyrchwyr eisiau tawelu
Renault oedd y cyntaf i ymateb i'r rhybudd trwy gadarnhau bod iechyd batri ei fodelau yn cael ei fonitro'n gyson gan y system electronig ar fwrdd y llong. Yn y modd hwn, mae'r brand diemwnt yn parhau â'i ddadl. Yn ôl profion a gynhaliwyd ar ei gerbydau, mae'r anweddau a ryddhawyd gan y celloedd pe bai tân yn aros yn is na'r safonau a ganiateir.
Er gwaethaf yr ymatebion hyn, mae ymchwilydd CNRS yn argymell defnyddio batris ffosffad haearn lithiwm, technoleg fwy diogel sydd bron mor effeithiol â batris manganîs lithiwm-ion. Mae'r porthiant newydd eisoes yn cael ei ddatblygu yn labordai CEA ac mae eisoes yn cael ei ddefnyddio'n helaeth yn Tsieina.
ffynhonnell: l'expansion
