Cyfarfod â Brandiau Tsieineaidd yn Hela Toyota HiLux: Mae Cynigwyr Pris Toriad yn Dod i Ysgwyd y Farchnad ute

Mae brandiau ceir Tsieineaidd wedi targedu'r Toyota HiLux a Ford Ranger.

Nid yw'n ymddangos yn rhy bell yn ôl nad oedd brandiau ceir Tsieineaidd yn cael eu hystyried yn fygythiad i frandiau enwau mawr yn Awstralia.

Roeddent yn rhy bell ar ei hôl hi, roedd angen iddynt ddal i fyny fel y gallent gael eu hystyried yn gystadleuwyr gwirioneddol ar gyfer y gwneuthurwyr ceir mwy.

Ond yn sicr mae'r dyddiau hynny wedi mynd, ac mae edrych yn gyflym ar siartiau gwerthu Awstralia yn dangos bod brandiau Tsieineaidd yn dal i fyny â rhywfaint o dwf difrifol.

Cymerwch MG, er enghraifft, sy'n adrodd am dwf gwerthiant o fwy na 250% eleni hyd yma, gan symud tua 4420 o unedau i fis Awst. Neu LDV, a symudodd 3646 o gerbydau eleni, i fyny bron i 10% ers y llynedd, ac sy'n cael ei arwain gan ei LDV T60 Trailrider sydd wedi'i diwnio'n lleol. Neu, o ran hynny, y Wal Fawr, lle gwerthodd ute brand Tsieineaidd 788 o gerbydau eleni, mwy na 100% yn fwy nag yn 2018.

Nid yw'n gyfrinach bod marchnad geir ffyniannus Awstralia yn atyniad mawr i wneuthurwyr ceir a chyn bo hir ni fydd gan frandiau Tsieineaidd unrhyw brinder o newydd-ddyfodiaid, gyda brandiau fel Great Wall yn arbennig yn gwneud dim asgwrn am gymharu eu cynnyrch sydd ar ddod â Ford Ranger a Toyota Hilux.

Mae Great Wall yn argyhoeddedig y gallant gynhyrchu cerbydau sy'n cyfateb neu'n rhagori ar ansawdd a gallu ein cerbydau sy'n gwerthu orau, a beth sy'n fwy, gallant ei wneud am ffracsiwn o'r gost.

“Mae hwn yn symudiad i ail-leoli’r brand i ble mae Awstraliaid a Seland Newydd yn defnyddio eu ceir heddiw, nid ddoe,” meddai llefarydd. Canllaw Ceir. "Bydd yn gwneud i lawer o bobl feddwl, 'Pam ydw i'n talu'r math hwn o arian i weithredu pan fydd rhywun fel Great Wall yn gallu adeiladu rhywbeth gyda'r lefel hon o gysur a gallu?'

Mae'r gwobrau'n enfawr, wrth gwrs; mae ein marchnad ute dros 210,000 o werthiannau bob blwyddyn. Felly yn naturiol, mae brandiau Tsieineaidd eisiau darn o'r pastai proffidiol hon.

Dyma sut maen nhw'n bwriadu ei wneud.

Wal Fawr "Model P" - Ar gael ddiwedd 2020.

Dywed Great Wall fod ei gaban dwbl wedi'i gynllunio ar gyfer Awstralia.

Nid oes gan Great Wall unrhyw gamargraff ynghylch pwy sy'n arwain marchnad cab dwbl Awstralia, felly trodd y brand Tsieineaidd at yr arweinwyr gwerthu Toyota HiLux a Ford Ranger mewn proses feincnodi peirianneg i ddatblygu ei fodel cwbl newydd.

“Maen nhw wedi gwneud gwaith gwych o feincnodi modelau gwahanol a chymryd y llinellau gorau oddi arnyn nhw, ond mae hefyd yn cyd-fynd â’r edrychiad bocs mawr Americanaidd hwnnw sy’n mynd â’r byd yn aruthrol,” meddai llefarydd ar ran y brand. Canllaw Ceir. "Mae wedi cael ei gymharu â'r HiLux a Ranger am ei alluoedd oddi ar y ffordd."

Bydd gan y Great Wall ute, nad yw eto wedi derbyn enw model ar gyfer ein marchnad, hefyd fwy o lwyth tâl a chynhwysedd tynnu, gyda Great Wall yn addo "llwyth tâl o un tunnell a chynhwysedd tynnu lleiaf o dair tunnell."

Yn fwy na hynny, bydd y Wal Fawr yn mynd trwy broses tiwnio ataliad sydd, er nad yw'n benodol i Awstralia, wedi'i chynllunio gydag Awstralia mewn golwg.

“Cawsom nifer o’n peirianwyr yn ei brofi ar ystod o wahanol arwynebau a throsglwyddwyd y wybodaeth hon i’r brif swyddfa i gael y gosodiadau ataliad cywir ar gyfer ein marchnad,” meddai llefarydd ar ran GWM.

“Yn enwedig pethau fel ein corrugations, nad ydyn nhw’n gyfarwydd â nhw, ac felly rydyn ni’n parhau i weithio ar hyn gyda’r brif swyddfa. Er nad yw’n dôn sy’n benodol i Awstralia, mae wedi’i thiwnio ag Awstralia mewn golwg.”

Er bod amrywiad EV ar y cardiau (mae'r brand yn addo ystod o 500 km), bydd y fersiynau turbo-petrol 2.0-litr (180 kW / 350 Nm) a turbo-diesel (140 kW / 440 Nm) yn ymddangos gyntaf.

Foton Tunland - Amcangyfrif o Gyrraedd 2021

Mae Foton yn cyfaddef bod angen iddo adolygu ei warant a'i nodweddion diogelwch ar gyfer model cwbl newydd wedi'i gynllunio y disgwylir iddo gyrraedd tua 2021.

Efallai bod Foton yn fwyaf adnabyddus fel cwmni tryciau (y mwyaf yn Tsieina, dim llai), ond mae'r brand eisoes wedi trochi ei flaen i ddyfroedd tryciau gyda'i Funland ute, sydd newydd gael ei ddiweddaru ar gyfer 2019.

Ond mae'r car hwn yn gweithredu fel carreg gamu yn unig, ac mae'r brand yn cydnabod bod angen iddo adolygu ei warant a'i nodweddion diogelwch ar gyfer model cwbl newydd wedi'i gynllunio y disgwylir iddo gyrraedd tua 2021.

Mewn gwirionedd y car hwn, ac nid y model gweddnewid presennol, fydd yn arwain gwir ddatblygiad y brand i'n marchnad cab dwbl, gyda Foton yn bwriadu ehangu ei ôl troed deliwr i ddenu mwy o gwsmeriaid ac yn awgrymu y bydd prisiau ute yn cael eu gwrthbwyso gan ei lori lwyddiannus. busnes, sy'n golygu prisiau uchel. 

Nid ydym yn gwybod eto beth fydd yn gweithio ar yr ute newydd, ond rydym yn disgwyl i fersiwn o'r trên pwer cyfredol (2.8kW, 130Nm 365-litr diesel turbocharged Cummins) ymddangos yn y lori cwbl newydd. Bydd MG, Foton yn canolbwyntio ar lwyth tâl un tunnell a chynhwysedd tynnu tair tunnell.

Ar hyn o bryd mae'r injan hon wedi'i chyfateb i drosglwyddiad awtomatig ZF, tra bod elfennau nodedig eraill yn cynnwys cas trosglwyddo Borg Warner a gwahaniaeth cefn slip cyfyngedig Dana, sy'n dangos parodrwydd Foton i ddibynnu ar arbenigwyr lle bo angen. 

JMC Vigus

Mae JMC yn bwriadu dychwelyd gyda'r Vigus 9 ute newydd.

Efallai y cofiwch JMC, a adawodd Awstralia gyda'i chynffon rhwng ei goesau yn 2018 ar ôl gwerthiant syfrdanol o araf o'i Vigus 5 ute.

Wel, mae'n ymddangos bod JMC yn cynllunio comeback, y tro hwn yn gadael yr hen 5 gartref ac yn cyrraedd gyda'r Vigus 9 newydd, sy'n datrys un o'r problemau enbyd gyda hen ute y brand a ddaeth gyda throsglwyddiad llaw yn unig.

Nid felly y Vigus 9, sy'n cael ei bweru (yn Tsieina) gan injan betrol EcoBoost 2.0-litr â thwrboeth a gynhyrchir gan Ford sy'n darparu 153kW a 325Nm trwy drosglwyddiad llaw awtomatig chwe chyflymder neu chwe chyflymder.

Nid oes amser cyrraedd wedi'i gadarnhau eto, a dim ond ar yriant chwith y caiff ei gynnig ar hyn o bryd, ond dywedir bod y brand yn edrych i mewn i'r symudiad yn agos.