A fydd y llywodraeth yn troi'r ffi ailgylchu yn addewid? "Rhaid i ariannwr gyfateb"

Efallai eleni, ni fydd yn rhaid i Kowalskis cyffredin a chwmnïau bach sy'n mewnforio ceir o dramor dalu 500 zł am gar. Mae'r ffi ailgylchu i fod i ddiflannu, ond mae'r gweinidog cyllid eisiau codi ffi blaendal yn ei le.

Rydych chi'n mewnforio car o dramor, yn talu ffi ailgylchu

Am wyth mlynedd bellach, am bob car sy'n dod i'n gwlad o dramor, mae'n rhaid i chi dalu ffi ailgylchu. Rhaid i breifat Kowalski neu gwmni sy'n mewnforio llai na mil o geir y flwyddyn dalu 500 zł am bob car a fewnforir, p'un a yw'n dod o wlad arall yn yr UE ai peidio. Mae'r arian yn mynd i'r Gronfa Genedlaethol ar gyfer Diogelu'r Amgylchedd ac Adnoddau Dŵr. Mewn egwyddor, dylid eu hanelu at gefnogi cwmnïau sy'n ymwneud ag ailgylchu ac ailgylchu cerbydau a atafaelwyd. 

Gweler hefyd: Ffi gwaredu gwastraff. Bydd yn rhatach i fewnforio ceir 

Mentrau sy’n mewnforio mwy na mil o geir y flwyddyn, h.y. swyddfeydd cynrychiolydd yn bennaf Pwyleg o bryderon Automobile, rhaid bodloni gofynion eraill. Rhaid iddynt adeiladu neu ddod i gytundeb â rhwydwaith o weithdai sy'n cwmpasu tiriogaeth y wlad, yn y fath fodd fel y gall y perchennog ddychwelyd y car a atafaelwyd i fan casglu neu orsaf ddatgymalu o bellter o ddim mwy na 50 km mewn a. llinell syth o gartref neu leoliad y perchennog cerbyd. Yng Ngwlad Pwyl, dylai rhwydwaith o'r fath o weithdai gynnwys mwy na chant o bwyntiau. 

Comisiwn Ewropeaidd yn erbyn ffioedd ailgylchu

Rheoleiddir y materion hyn gan y Ddeddf Ailgylchu Cerbydau Diwedd Gwasanaeth.

– Eisoes ar adeg ei fabwysiadu, roedd yn hysbys nad oedd yn cydymffurfio â deddfwriaeth yr UE. Dygwyd hyn i sylw'r adran gyfreithiol. Y gwrthwynebiad mwyaf oedd y ffi ailgylchu PLN XNUMX hwn, meddai Adam Malyshko, Llywydd Cymdeithas Fforwm Ailgylchu Ceir. Fodd bynnag, pasiwyd y weithred. Os nad ydych chi'n gwybod beth sy'n digwydd, mae'n ymwneud ag arian.

Mae'r rhain yn fawr. Ers 2006, mae swm bach o PLN 3,5 biliwn wedi'i drosglwyddo i gyfrif y Gronfa Diogelu'r Amgylchedd ar ffurf ffioedd ar gyfer mewnforio ceir. Yn 2012 roedd yn gyfystyr â PLN 350 miliwn, ac yn y tri chwarter cyntaf y llynedd - PLN 284 miliwn. 

Gweler hefyd: Gwaredu a dadgofrestru car - peidiwch â gwerthu am sgrap 

Nid oedd swyddogion o'r Comisiwn Ewropeaidd yn hoffi'r dreth gwarediad Pwylaidd o'r cychwyn cyntaf. Maent yn galw ar ein hawdurdodau nifer o weithiau i newid y gyfraith, ac yn 2009 cyflwyno cynigion i newid y gyfraith. Yn ôl cyfarwyddeb yr UE, ni ddylai cludo cerbydau diwedd oes i'r gwaith trin dŵr gwastraff olygu unrhyw gostau. Dylai gweithgynhyrchwyr ceir neu fewnforwyr proffesiynol sefydlu ac ariannu systemau casglu gwastraff cerbydau yn rhad ac am ddim.

- Mae'r Comisiwn o'r farn bod y swm o bum cant o zlotys yn cael ei osod yn fympwyol, heb gymryd i ystyriaeth y costau gwirioneddol o gael, a'i fod yn arbennig o anfanteisiol i fusnesau bach. Mae unigolion sy'n ymwneud â mewnforio cerbydau hefyd yn ysgwyddo rhan o gostau'r system gasglu, er yn ôl y gyfarwyddeb, dim ond gweithgynhyrchwyr ceir a mewnforwyr proffesiynol ddylai fod yn gyfrifol amdano, yn pwysleisio Marta Angroka-Krawczyk o Ddirprwyaeth y Comisiwn Ewropeaidd i Wlad Pwyl. 

Bydd ffi gwaredu yn diflannu, ond efallai y bydd ffi blaendal

Mae gwaith ar newid y gyfraith a sicrhau ei bod yn cydymffurfio â gofynion yr UE wedi bod yn mynd rhagddo ers chwe blynedd. Cânt eu gweinyddu gan Weinyddiaeth yr Amgylchedd.

- Bydd y fersiwn newydd o'r prosiect yn fuan yn destun ymgynghoriadau rhyngadrannol, - dywed Malgorzata Czesheiko-Sochatska gan y gwasanaeth wasg y Weinyddiaeth yr Amgylchedd.

Yn ôl y bil, dylai'r ffi ailgylchu ddiflannu. Ni fydd unigolion sy'n dod â cheir yn talu dim. Ar y llaw arall, bydd yn rhaid i entrepreneuriaid sy'n mewnforio llai na mil o geir y flwyddyn lofnodi contract gyda rhwydwaith casglu ceir lleol mewn o leiaf dri lleoliad. I fewnforwyr sy'n dod â mwy o geir i mewn, ni fydd dim yn newid. 

Gweler hefyd: Gall mewnforio ceir fod yn rhatach. Brwydro yn erbyn ffi ailgylchu 

- Nid yw'r Gweinidog Cyllid yn cytuno â lleihau arian cyhoeddus o dri chant a hanner miliwn y flwyddyn. Yn hytrach na ffi ailgylchu, cynigir ffi blaendal, a fydd yn cael ei ddychwelyd i berchennog Pwyleg cyntaf y car ugain mlynedd ar ôl ei fewnforio. Bydd yn rhaid i'r ffi hon gael ei thalu gan bobl sy'n dod â cheir sy'n hŷn na dwy flynedd i mewn i'r wlad, esboniodd Adam Malyshko.

Yn ei farn ef, ar ôl cyflwyno ffi blaendal, dylai pob perchennog cerbyd sydd wedi'i gofrestru yng Ngwlad Pwyl, sy'n ei gyflwyno i'r system ailgylchu, dderbyn arian.

“Byddai hyn yn cyfyngu ar yr ardal lwyd yn y farchnad awto-ddatgymalu,” pwysleisiodd llywydd cymdeithas y Fforwm Ailgylchu Ceir. - Mae gweithredoedd y Gweinidog Cyllid yn edrych fel gêm o amser, oherwydd bod y rheoliadau cyfredol mewn grym bob dydd, mae refeniw o'r ffi ailgylchu yn tyfu. 

Gall yr Anghydfod Ffi Gwaredu ddod i ben mewn Hawliad ESU yn erbyn Gwlad Pwyl

Nid yw'r llywodraeth wedi pasio'r mesur newid eto, ac mae Brwsel yn bryderus.

- Os bydd y weithred yn parhau i fod yn groes i gyfraith yr UE, gall y Comisiwn Ewropeaidd ffeilio achos cyfreithiol yn erbyn Gwlad Pwyl yn Llys Cyfiawnder Ewrop, ychwanega Marta Angroka-Krawczyk.

Dyma sut y bydd yn dod i ben yn ôl pob tebyg. Hyd y gwn i, mae'r holl ddogfennau eisoes yn y llys. Rydw i fy hun wedi bod yn ceisio cael y ffi ailgylchu yn ôl ers pedair blynedd. Mae chwe achos eisoes wedi bod, tri yr un yn Llys Gweinyddol Rhanbarthol Warsaw a'r Goruchaf Lys Gweinyddol. Mae pawb yn cytuno, ond ni allaf ddychwelyd pum cant o zlotys o hyd, daw Adam Malyshko i'r casgliad.

Pavel Pucio