pwrpas, dewis, toriad, ac ati.

Rhan bwysig o'r injan hylosgi mewnol yw'r gwregys amseru (amseru). Ychydig iawn o syniad sydd gan lawer o yrwyr am ddyfais car modern, ac yn aml nid ydynt hyd yn oed yn gwybod bod yn rhaid gwirio a newid y gwregys amseru yn rheolaidd, fel arall gall ei ymestyn a'i dorri arwain at ganlyniadau anadferadwy.

Pwrpas

Yn un o'r erthyglau blaenorol ar wefan Vodi.su am godwyr hydrolig, soniasom am ba mor gymhleth yw'r injan hylosgi mewnol. Mae cywirdeb anhygoel ei waith yn dibynnu ar gylchdroi cydamserol y crankshaft a'r camsiafft. Os yw'r crankshaft yn gyfrifol am strôc y pistons yn y silindrau, yna mae'r camsiafft yn gyfrifol am godi a gostwng y falfiau cymeriant a gwacáu.

Mae cydamseriad yn cael ei ddarparu gan yriant gwregys yn unig. Rhoddir y gwregys amseru ar y pwli crankshaft ac mae'n trosglwyddo torque i'r camsiafft. Yn ogystal, diolch i'r gwregys amseru, mae unedau pwysig eraill hefyd yn cael eu cylchdroi:

• pwmp dŵr sy'n gyfrifol am gylchrediad gwrthrewydd yn y system oeri;
• impeller ffan ar gyfer cyflenwi aer i'r system aerdymheru;
• gyrru siafftiau cydbwysedd (ar rai modelau) i gydbwyso grymoedd syrthni sy'n digwydd pan fydd y crankshaft yn cylchdroi;
• gyriant pwmp tanwydd pwysedd uchel (pwmp tanwydd pwysedd uchel) ar beiriannau diesel ac mewn systemau chwistrellu dosbarthedig;
• rotor generadur.

Mae'n werth nodi hefyd, er mwyn lleihau maint yr uned bŵer a sicrhau rhwyddineb cynnal a chadw, ar rai addasiadau i'r injan hylosgi mewnol, defnyddir dwy wregys amseru ar unwaith. Yn ogystal, mae'n arfer cyffredin gosod cadwyn amseru metel, sydd â bywyd gwasanaeth llawer hirach ac ni ellir ei ddisodli am bron oes gyfan y cerbyd.

Felly, yn anamlwg ar yr olwg gyntaf, mae'r rhan yn cyflawni swyddogaeth bwysig yn yr injan.

Dethol, labelu a gweithgynhyrchwyr

Mae angen i chi ddewis gwregys yn ofalus iawn. Ystyriwch y dynodiadau ar ei wyneb - mae'r proffil a'r dimensiynau wedi'u nodi yma.

Mae gwneuthurwyr gwahanol yn labelu eu cynhyrchion yn wahanol:

• rhif plât trwydded-987;
• CT-527;
• ISO-58111 × 18 (addas ar gyfer VAZ-2110);
• 5557, 5521, 5539;
• 111 SP 190 EEU, 136 SP 254 H etc.

Rydyn ni newydd roi meintiau mympwyol. Yn y llythrennau a'r rhifau hyn, mae gwybodaeth am y deunydd, hyd, lled y proffil, a'r math o ddannedd yn cael ei amgryptio. Yn ôl y marciau ar eich gwregys "brodorol" mae angen i chi ddewis un newydd. Mae rhai gyrwyr yn codi'r gwregysau â llygad, gan eu cymhwyso i'w gilydd ac ymestyn. Ni argymhellir gwneud hyn, gan fod y rwber yn destun ymestyn. Mae'n well cymryd yr amser a dod o hyd i gatalog sy'n cynnwys gwybodaeth am wregysau ar gyfer addasiad injan penodol.

Wrth siarad yn benodol am weithgynhyrchwyr, byddem yn cynghori dewis cynhyrchion gwreiddiol gan gwmnïau o'r fath yn unig:

• Gatiau;
• Dayco;
• contitech;
• Bosch;
• Blwyddyn Dda;
• OND.

O'r segment rhatach, gallwch gynnig cynhyrchion gan y gwneuthurwr Pwyleg SANOK, sy'n arbenigo mewn cynhyrchu gwregysau nid yn unig ar gyfer ceir, ond hefyd ar gyfer tryciau a pheiriannau amaethyddol. Sylwch y cynigir cynhyrchion Tsieineaidd o frandiau dienw i chi mewn bron unrhyw farchnad geir. Mae ei brynu ai peidio yn fater personol i bawb, yn enwedig gan y gall y pris fod yn ddeniadol iawn. Ond a ydych chi eisiau galw tryc tynnu oherwydd falfiau sownd neu ddadosod hanner y modur i newid y gwregys? Mae'r ateb yn amlwg.

Gwregys amser toredig: achosion, canlyniadau a sut i osgoi?

Beth all achosi cymaint o niwsans â seibiant? Oherwydd torri rheolau gweithredu. Mae angen i chi wirio'r tensiwn yn rheolaidd, mae'n eithaf syml gwneud hyn - pwyswch ar y gwregys, ni ddylai ysigo mwy na 5 mm. Rhaid ei newid yn unol â gofynion y gwneuthurwr, ar gyfartaledd bob 40-50 mil km ar gyfer ceir teithwyr.

Er bod y gwregysau wedi'u gwneud o rwber wedi'i atgyfnerthu, mae'r deunydd hwn yn ddrwg iawn ar gyfer cysylltiad â hylifau technegol amrywiol. Mae olew injan yn arbennig o niweidiol, mae rwber yn syml yn ei amsugno a'i ymestyn. Mae dim ond milimedr o densiwn yn ddigon i amharu ar weithrediad cyfan y mecanwaith amseru.

Mae ffactorau eraill yn effeithio ar fywyd y gwasanaeth:

• camweithio un o'r unedau injan hylosgi mewnol, er enghraifft, os yw'r pwli pwmp dŵr yn jamio wrth yrru, efallai y bydd y gwregys yn byrstio oherwydd ysgogiad sydyn;
• gyrru'n rhy egnïol ar dymheredd isel, er enghraifft yn ystod gaeafau rhewllyd y gogledd;
• difrod allanol - cyn gynted ag y sylwir ar scuffs, mae angen newid y gwregys;
• prynu a gosod analogau rhad.

Wel, beth sy'n digwydd pan fydd yn torri? Y peth hawsaf i gael gwared arno yw falfiau wedi'u plygu. Er mwyn eu newid, bydd yn rhaid i chi dynnu'r clawr a phen y bloc. O'r senarios mwy difrifol, gall chwalu'r camsiafft, dinistrio gwialen a leinin cysylltu, dinistrio pistonau a silindrau, a methiant y mecanwaith amseru fygwth. Mewn gair, bydd ailwampio mawr ar yr injan yn anochel.

Toriad gwregys amseru

Wrthi'n llwytho…