Manteision tanio electronig ar VAZ 2107

Roedd gan y mwyafrif o geir VAZ 2107 hyd at 2005 system tanio cyswllt gonfensiynol. Hynny yw, mae popeth bron yr un fath ag yr oedd ddegawdau yn ôl. I fod yn onest, mae'r system tanio cyswllt wedi hen drechu ei ddefnyddioldeb ac mae un electronig fwy modern a datblygedig wedi dod i'w disodli. Tan yn ddiweddar, roedd gan fy VAZ 2107 danio cyswllt, ac ar ôl ei osod, ni allwn adnabod fy nghar, y byddaf yn ei drafod yn fanylach isod.

Manteision ac anfanteision system tanio electronig ceir VAZ 2107

Yn gyntaf, hoffwn ddweud ychydig eiriau am sut rydw i'n rhoi'r holl beth hwn ar fy nghar.

Ychydig eiriau am osod BSZ

Nid oes unrhyw beth cymhleth yn y weithdrefn hon ac mae popeth wedi'i osod yn yr un mannau ag yn yr hen system. Yr unig beth sy'n cael ei ychwanegu at hyn i gyd yw'r uned electronig - y switsh, ond mae lle arbennig iddo o dan gwfl y car ar yr ochr chwith.

Os penderfynwch gyflenwi hyn i gyd, yna mae angen i chi brynu set o offer yn y siop neu yn y farchnad geir, sy'n cynnwys:

1. Tramblwr gyda chaead
2. Coil tanio
3. Newid
4. Fe'ch cynghorir hefyd i brynu gwifrau foltedd uchel newydd (silicon yn ddelfrydol)

Mae'n ymddangos y bydd angen i chi newid yr hen coil tanio a dosbarthwr ar gyfer rhai newydd o'r pecyn hwn, a hefyd rhoi switsh mewn man sydd wedi'i ddynodi'n arbennig. Mae ei leoliad yn edrych fel hyn:

Mae'r gwifrau wedi'u cysylltu'n eithaf syml ac yn sicr ni fyddwch yn eu cymysgu, gan fod popeth ar y plygiau. Yr unig beth i'w gofio yw'r gwifrau coil tanio, er ei bod yn well rhoi'r gwifrau ar yr un newydd yn syth ar ôl tynnu'r hen coil, yna bydd popeth yn sicr yn iawn.

Hefyd, mae'n werth talu sylw, ar ôl gosod y tanio digyswllt ar eich car, rhaid i chi wneud hynny gosod bwlch electrodau'r canhwyllau i 0,7-0,8 mm.

Nawr gallwn ddweud ychydig am y teimladau a oedd ar ôl dechrau cyntaf yr injan. Felly, os ar y cysylltiadau y dechreuais gyda sugno ar un oer yn unig, nawr fe ddechreuodd y car heb unrhyw sugno a chadw cyflymder cyson. Ar ben hynny, cyn i chi orfod aros o leiaf bum munud nes bod yr injan yn cynhesu a dim ond wedyn y gallech chi ddechrau symud, fel arall roedd cyflymder yr injan yn ennill yn wael.

Gyda thanio electronig, yn syth ar ôl dechrau, gallwch chi ddechrau symud yn ddiogel ac ni fydd unrhyw fethiannau a cholli cyflymder. Mae'r injan yn dechrau gweithio'n llyfn ac yn hyderus ar unwaith. Hynny yw, yn gynharach gyda system gonfensiynol, roedd y bwlch yn 0,5 - 0,6 mm, ac, yn unol â hynny, roedd y sbarc yn llawer llai nag yn awr gyda bwlch cynyddol. Mae hyn yn esbonio llawer.

Ar ôl gosod BSZ, nid oes unrhyw broblemau gyda llosgi cysylltiadau a'u disodli'n gyson. Os yn gynharach roedd rhywfaint o gadw at safonau o leiaf ac nid oedd yr ansawdd yn ddrwg, nawr weithiau nid oes digon o gysylltiadau ar gyfer 5 km.

Yr unig beth a all fod yn minws o danio electronig ar gyfer "clasuron" VAZ yw:

• Pris sylweddol. Mae set o offer yn costio o leiaf 2000 rubles
• Methiant synhwyrydd y neuadd, sydd orau i'w gario gyda chi wrth gefn, er mwyn peidio â chodi yn rhywle ar y trac

Yn gyffredinol, mae hwn yn beth da a chyfleus iawn, o'i gymharu â'r system gyswllt, mae llawer mwy o fanteision nag anfanteision. Felly, gallwn argymell yn ddiogel i bob perchennog car VAZ 2107 nad ydynt eto wedi penderfynu uwchraddio, gosod BSZ - byddwch yn fodlon â'r canlyniad.