Robot rhagddewisol VW DQ200

Nodweddion technegol y blwch gêr robotig 7-cyflymder DQ200 neu VW DSG-7 0AM a 0CW, dibynadwyedd, adnoddau, adolygiadau, problemau a chymarebau gêr.

Mae'r robot rhagddewisol 7-cyflymder VW DQ200 neu DSG-7 wedi'i ymgynnull gan y cwmni ers 2007 a'i roi ar geir gyriant olwyn flaen o dan y mynegai 0AM, ac ar ôl diweddariad 2013 fel 0CW. Mae'r fersiwn cydiwr sych deuol ar gyfer modelau Audi yn hysbys gan ei fynegai 0BM.

Mae'r teulu DSG-7 hefyd yn cynnwys: DQ381, DQ500, DL382 a DL501.

Manylebau 7-cyflymder gerbocs VW DQ200

Math	robot rhagddewisol
Nifer y gerau	7
Ar gyfer gyrru	blaen
Capasiti injan	hyd at 2.0 litr
Torque	hyd at 250 Nm

Pa fath o olew i'w arllwys	G052 512 A2 + G004 000 M2
Cyfaint saim	1.9 + 1.0 litr
Newid olew	bob 60 km
Hidlo amnewid	bob 60 km
Adnodd bras	250 000 km

Pwysau sych y blwch gêr DQ200 yn ôl y catalog yw 70 kg

Disgrifiad o ddyfeisiau rheoli radio DSG-7 0AM a 0CW

Yn 2007, cyflwynodd Volkswagen flwch gêr robotig rhagddewisol 7-cyflymder gyda dau gydiwr sych, a ddatblygwyd ar y cyd â'r cwmni Almaeneg LUK. Mae'r robot hwn wedi'i gynllunio ar gyfer peiriannau hylosgi ardraws bach hyd at 250 Nm o trorym. Gelwir yr addasiadau cyntaf yn 0AM ar fodelau Volkswagen neu 0BM ar Audi. Yn 2013, ymddangosodd fersiwn wedi'i diweddaru'n ddifrifol o'r blwch gêr hwn o dan ei fynegai ei hun 0CW.

Disgrifir dyluniad ac egwyddor gweithredu'r blwch gêr rhagddewisol 7-cyflymder DQ200 yn y fideo hwn:

Cymarebau gêr RKPP 0AM

Ar yr enghraifft o Volkswagen Golf 2010 gydag injan TSI 1.4:

prif	1fed	2fed	3fed	4fed
4.438/3.227	3.765	2.273	1.531	1.133
5fed	6fed	7fed	Yn ôl
1.176	0.956	0.795	4.167

Trosglwyddiadau tebyg gan weithgynhyrchwyr eraill:

Ford DPS6 Hyundai-Kia D6GF1 Hyundai-Kia D6KF1 Hyundai-Kia D7GF1 Hyundai-Kia D7UF1 Renault EDC 6

Pa fodelau sydd â blwch VW DQ200

Audi

A1 1 (8X)	2010 - 2018
A1 2 (GB)	2018 - yn bresennol
A3 2(8P)	2007 - 2013
A3 3(8V)	2012 - 2020

Skoda

Fabia 2 (5J)	2010 - 2014
Fabia 3 (DU)	2014 - yn bresennol
Karoq 1 (NAWR)	2017 - yn bresennol
Octavia 2 (1Z)	2008 - 2013
Octavia 3 (5E)	2012 - 2020
Octavia 4 (NX)	2019 - yn bresennol
Cyflym 1 (NH)	2012 - 2020
Cyflym 2 (NK)	2019 - yn bresennol
Gwych 2 (3T)	2008 - 2013
Gwych 3 (3V)	2015 - yn bresennol
Eto 1 (5L)	2009 - 2017

Sedd

Arall 1 (5P)	2010 - 2015
Aaron 1 (KJ)	2017 - yn bresennol
Ibiza 4 (6J)	2008 - 2017
Llawr 5 (6F)	2017 - yn bresennol
Leon 2 (1P)	2010 - 2012
Leon 3 (5F)	2012 - 2020
Leon 4 (KL)	2020 - yn bresennol
Toledo 4 (KG)	2012 - 2018

Volkswagen

Cadi 4 (SA)	2015 - 2020
Cadi 5 (SB)	2020 - yn bresennol
Golff 5 (1K)	2007 - 2008
Golff 6 (5K)	2008 - 2012
Golff 7 (5G)	2012 - 2020
Golff 8 (CD)	2019 - yn bresennol
Golff Plws 1 (5M)	2008 - 2014
Fan chwaraeon golff 1 (AC)	2014 - 2020
Jetta 5 (1K)	2007 - 2010
Jetta 6 (1B)	2010 - 2019
Pegwn 5 (6R)	2009 - 2017
Polo 6 (AW)	2017 - yn bresennol
Polo Sedan 1 (6C)	2015 - 2020
Polo Liftback 1 (CK)	2020 - yn bresennol
Passat B6 (3C)	2007 - 2010
Passat B7 (36)	2010 - 2015
Passat B8 (3G)	2014 - yn bresennol
Passat CC (35)	2008 - 2016
Taos 1 (CP)	2020 - yn bresennol
Tiguan 1 (5N)	2011 - 2015
Twran 1 (1T)	2008 - 2015
Twran 2 (5T)	2015 - yn bresennol
Scirocco 3 (137)	2008 - 2014
Chwilen 2 (5C)	2011 - 2019

Adolygiadau ar y RKPP DQ 200 ei fanteision a'i anfanteision

Byd Gwaith:

• Mae gêr yn newid yn gyflym iawn
• Mae car gyda robot yn fwy darbodus na gyda thrawsyriant awtomatig
• RKPP atgyweirio meistroli gan lawer o wasanaethau
• Rhoddwr ar yr uwchradd yn rhad iawn

Anfanteision:

• Mae gan y bloc cydiwr adnodd isel
• Annibynadwy gan fecatroneg dylunio
• Mae gan y robotiaid cyntaf ffyrc gwan
• Ymyl bach ar gyfer tiwnio sglodion

Amserlen gwasanaeth RKPP 0AM a 0CW

Ar gyfer gweithrediad di-broblem y robot, mae angen diweddaru'r olew mewn dau le ar unwaith: yn y rhan hydrolig, 2 litr o saim G 052 512 A2 ac yn y mecatroneg, 1 litr arall o G 004 000 M2.

Efallai y bydd angen rhai nwyddau traul arnoch hefyd i wasanaethu'r blwch robotig:

Hidlydd olew (gwreiddiol)	eitem 0AM 325 433 E
Plygiwch ddraenio padell y blwch gêr	eitem N 100 371 05
Mecatroneg plwg draen	eitem N 904 142 03

Anfanteision, dadansoddiadau a phroblemau'r blwch DQ200

Clutch gwisgo

Mae'r rhan fwyaf o'r cwynion ar y fforymau arbenigol yn ymwneud â'r sibrydion wrth newid y blwch gêr oherwydd traul y pecyn cydiwr, y mae ei adnodd yn cael ei leihau'n fawr trwy yrru mewn tagfeydd traffig. Os caiff y cydiwr ei ddisodli'n anghywir, efallai y bydd y dwyn siafft mewnbwn yn methu, yna bydd y siafft yn torri o ddirgryniadau a bydd angen disodli'r cynulliad cyfan.

Mechatronig

Rhan broblemus arall o'r blwch gêr yw'r mecatroneg, ac mae yna sawl pwynt gwan: gall y bwrdd losgi allan oherwydd cylched byr rhwng y traciau dargludol, mae'r solenoidau yn sensitif i halogiad olew ac yn gwisgo'n gyflym heb ei newid, ond y mwyaf peth peryglus yw bod y corff falf yn aml yn byrstio yma yn ardal y cronnwr pwysau.

Fforch gêr

Yn y blychau gêr cenhedlaeth gyntaf tan 2013, roedd ffyrch sifft gêr yn aml yn torri. Ni allai'r dwyn pêl wrthsefyll llwythi uchel ac yn aml yn cwympo'n ddarnau, ac aeth ei rannau i mewn i'r system olew, sy'n hynod beryglus i'r gerau trawsyrru. Derbyniodd robotiaid yr ail genhedlaeth ffyrc eraill o ddyluniad un darn ac roedd y broblem wedi diflannu.

Diffygion eraill

Mae'r dadansoddiadau sy'n weddill megis dinistrio'r gwahaniaethol, y flywheel, ac yn aml gerau yn gysylltiedig â milltiroedd gwaharddol ar gyfer y blwch a thiwnio sglodion rhy ymosodol.

Mae'r gwneuthurwr yn honni bod adnodd blwch gêr DQ200 o 200 km, ond mae'r robot hwn hefyd yn gwasanaethu 000 km.

Pris blwch gêr saith-cyflymder VW DQ200

Isafswm cost	Rwbllau 60 000
Pris cyfartalog ar yr uwchradd	Rwbllau 85 000
Uchafswm cost	Rwbllau 110 000
Pwynt gwirio contract dramor	1 000 ewro
Prynu uned newydd o'r fath	Rwbllau 275 000

Robot 7-golofn. VW DQ200

100 000 rubles

Cyflwr:	BOO
Ar gyfer peiriannau:	CHPA, CJZA, CAXA
Ar gyfer modelau:	Skoda Fabia 2, audi A3 8P, VW Golf 6, Passat B6 ac eraill

* Nid ydym yn gwerthu pwyntiau gwirio, nodir y pris er mwyn cyfeirio ato